Tłoki i korbowody — kontrola (Opel Vectra B)

Tłok i korbowód

Badanie

1. Przed sprawdzeniem tłoków z korbowodami należy zdjąć pierścienie tłokowe z tłoków i dokładnie oczyścić tłoki.



2. Aby zdjąć pierścienie tłokowe z tłoków, należy poluzować pierścień i wsunąć równomiernie dwa lub trzy stare szczelinomierze na obwodzie pod pierścień, a następnie zsunąć pierścień z tłoka za ich pomocą.

Ostrzeżenie! Uważaj, aby nie porysować tłoka końcami pierścienia. Pierścienie są bardzo delikatne i mogą pęknąć, jeśli zostaną zbyt mocno ściśnięte. Krawędzie robocze pierścieni tłokowych są bardzo ostre, dlatego należy obchodzić się z nimi ostrożnie, aby się nie skaleczyć. Zachowaj każdy zestaw pierścieni z tłokami w celu ponownego montażu.

3. Wyczyść górną część tłoka z osadów węglowych.

4. Usuń osady węglowe z rowków pierścieni tłokowych za pomocą starego pierścienia tłokowego.

5. Po usunięciu osadów należy wyczyścić tłok i korbowód odpowiednim rozpuszczalnikiem, a następnie wytrzeć do sucha.

6. Dokładnie sprawdź każdy tłok pod kątem pęknięć wokół płaszcza i otworów sworznia tłokowego.

7. Sprawdź, czy na płaszczu tłoka nie ma śladów zużycia, otwór w głowicy tłoka i ślady przypaleń na górnej części tłoka.

8. Ślady wżerów na tłoku wskazują, że do komory spalania dostał się płyn chłodzący. Należy znaleźć przyczynę przedostania się cieczy do komory spalania i ją wyeliminować.

9. Zmierz średnicę tłoka.

10. Określ luz tłokowy w cylindrze, odejmując średnicę tłoka od średnicy cylindra i dzieląc wynik przez dwa.

Materiał opublikowany na stronie internetowej (www.OpelBook.ru)

11. Sprawdź każdy korbowód pod kątem zużycia, pęknięć i odkształceń.

12. We wszystkich silnikach benzynowych sworznie tłokowe są wciskane w górną głowicę korbowodu, dlatego wymianę korbowodu należy przeprowadzać w specjalistycznym warsztacie.

13. W silnikach Diesla sworznie tłokowe są montowane przesuwnie i zabezpieczone w tłoku dwoma pierścieniami ustalającymi. W tych silnikach tłoki i korbowody można podzielić w następujący sposób.



14. Za pomocą cienkiej końcówki śrubokręta zdejmij pierścień zabezpieczający z tłoka i ręcznie wypchnij sworzeń tłokowy. Przy ponownym montażu sworznia tłokowego należy używać wyłącznie nowych pierścieni osadczych.



15. Sprawdź stan sworznia tłokowego i łożyska korbowodu pod kątem zużycia.

16. Korbowody zazwyczaj nie wymagają wymiany, chyba że silnik uległ już wcześniejszemu zatarciu.





17. W przypadku silnika 1,7 l należy złożyć tłok i korbowód tak, aby znak rozrządu na głowicy tłoka był zgodny z (wskazane strzałką) znajdował się po tej samej stronie co znak na korbowodzie (wskazane strzałką).

18. W silnikach 2.0L należy złożyć tłok i korbowód tak, aby strzałka na głowicy tłoka była skierowana w kierunku przeciwnym do oznaczenia na korbowodzie.





19. Nasmaruj sworzeń tłokowy i włóż go do górnej głowicy tłoka i korbowodu. Sprawdź, czy tłok obraca się łatwo i swobodnie na sworzniu tłokowym, a następnie zabezpiecz sworzeń tłokowy nowymi pierścieniami ustalającymi. Sprawdź, czy każdy pierścień osadczy jest prawidłowo umieszczony w rowku tłoka. W przypadku silników 2.0L pierścienie osadcze należy zamontować tak, aby zaczepy blokujące były skierowane do góry.

20. W silnikach 2.0L wycięcie na pierścień osadczy powinno być skierowane ku górze, na tłok.