Tłoki i korbowody (Opel Omega B)

Wyjmowanie

1. W silnikach 2.0L SOHC należy zdemontować głowicę cylindra i miskę olejową. Zdejmij rurę poboru oleju i przegrodę.

2. W przypadku silników 2,0 litra należy zdemontować głowicę cylindra, miskę olejową i rurę poboru oleju. W modelach wyprodukowanych po 1998 roku należy zdemontować blok wyrównoważający wału korbowego. W starszych modelach należy wyjąć przegrodę na patelnię.



3. W silnikach 2,5 l i 3,09 l zdejmij głowice cylindrów i miskę olejową. Zdejmij ściankę działową.

4. Usuń wszelkie nierówności na górnej powierzchni cylindrów, powstałe na skutek zużycia.



5. Jeżeli korbowody i pokrywy korbowodów nie są oznaczone, należy je oznaczyć. W silnikach 2,0 litra cylinder N1 znajduje się po stronie paska rozrządu. W silnikach o pojemności 2,5 i 3,0 litra cylinder N1 znajduje się po prawej stronie bloku cylindrów, po stronie paska rozrządu.



6. Ustawić tłok N1 w dolnym martwym punkcie.

7. Odkręć pierwsze śruby pokrywy łożyska korbowodu. Zdjąć pokrywę korbowodu i dolną panewkę łożyska, zaznaczyć panewkę.

8. Zdejmij panewkę łożyska i wyjmij korbowód z górnej części bloku cylindrów.

9. Wyjmij pozostałe korbowody i tłoki w ten sam sposób.

Badanie

(Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej: opelbook.ru)

1. Wyjmij stare pierścienie tłokowe. Oczyść koronę tłoka z osadów i wyczyść rowki pierścieni tłokowych. Po usunięciu wszystkich osadów należy oczyścić tłoki i korbowody rozpuszczalnikiem i osuszyć je.

2. Jeżeli tłoki i ścianki cylindrów nie są bardzo zużyte, a cylindry nie były rozwiercane, nie ma potrzeby instalowania nowych tłoków.

3. Dokładnie sprawdź wszystkie tłoki pod kątem pęknięć na płaszczu tłoka i wokół sworznia korbowodu.

4. Sprawdź tłoki pod kątem zarysowań, zadrapań, przypaleń lub korozji.

5. Zmierz średnicę tłoka i porównaj wyniki ze specyfikacją.

6. Zmierz luz pomiędzy tłokiem a cylindrem. Aby to zrobić, należy odjąć średnicę tłoka od średnicy cylindra lub włożyć tłok do cylindra i zmierzyć szczelinę szczelinomierzem. Jeżeli szczelina jest zbyt duża, tłok należy wymienić.



7. Wykonaj tę samą procedurę z pozostałymi tłokami.

8. Sprawdź korbowody pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń. Jeśli chcesz uzyskać bardziej szczegółową inspekcję tłoków i korbowodów, skontaktuj się ze specjalistami.

9. W silnikach o pojemności 2,0 i 2,5 litra sworzeń tłokowy jest zamocowany w łożysku korbowodu, dlatego w celu wymiany tłoka lub korbowodu należy skontaktować się ze specjalistą.

10. W silnikach 3.0L należy użyć małego śrubokręta do zdjęcia pierścieni ustalających sworznia tłokowego i wyjęcia sworznia.

11. Sprawdź, czy sworzeń nie jest zużyty lub uszkodzony; w razie stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić sworzeń i korbowód.





12. Nasmaruj sworznie tłokowe i zmontuj tłoki i korbowody tak, aby strzałki na głowicach tłoków wskazywały (rysunek po lewej stronie) i znaki na podstawach korbowodów (rysowanie po prawej stronie) były skierowane w przeciwnych kierunkach.

Montaż i kontrola luzu smarowniczego łożysk korbowodu

Wybór wkładek

Aby wybrać odpowiednie wkładki łożyskowe, należy kierować się wielkością szczeliny smarowej, którą można zmierzyć za pomocą plastikowej taśmy mierniczej. Jeśli mają Państwo problem z doborem wkładek, prosimy o kontakt ze specjalistami.

Sprawdzanie luzu smarnego łożysk korbowodu

Aby zmierzyć szczelinę smarną, można posłużyć się mikrometrem wewnętrznym lub innym specjalistycznym urządzeniem, ale najdokładniejszą i najłatwiejszą metodą jest użycie specjalnego plastikowego wskaźnika.



1. Tymczasowo zamontuj tłok w cylindrze, zamontuj tuleje, dokręć śruby pokrywy korbowodu i sprawdź luz smarowania łożyska korbowodu w taki sam sposób, w jaki sprawdzasz luz smarowania łożyska głównego.

2. Jeśli szczelina nie jest odpowiednia, może to oznaczać, że panewki łożysk mają niewłaściwy rozmiar.

Ostateczny montaż tłoków i korbowodów

1. Usuń wszelkie ślady plastiku. Upewnij się, że powierzchnia łożyska jest całkowicie czysta i nasmaruj ją olejem silnikowym.

2. Wyczyść górną panewkę łożyska korbowodu i zamontuj ją na korbowodzie. Otwory smarownicze korbowodu i łożyska muszą być wyrównane.



3. Wyczyść drugie łożysko i zamontuj je w pokrywie korbowodu.



4. Nasmaruj tłoki i pierścienie oraz ściśnij pierścienie tłokowe przy pomocy specjalnego narzędzia.

5. Obróć wał korbowy tak, aby łożysko korbowodu pierwszego cylindra znalazło się w dolnym martwym położeniu i nasmaruj ścianki cylindra.

6. Sprawdź, czy strzałka na głowicy tłoka wskazuje pasek rozrządu.



7. Wciśnij tłok i zamontuj go w cylindrze.



8. Zamontuj korbowód na czopie wału, zamontuj pokrywę korbowodu tak, aby występ (wskazane strzałką) na pokrywie skierowany był w stronę koła zamachowego.





9. Włóż śruby mocujące pokrywę.



10. Dokręć śruby do określonego momentu obrotowego.



11. Dokręć śruby pod wymaganym kątem.

12. Pozostałe tłoki należy zamontować w ten sam sposób.

13. Po zamontowaniu wszystkich korbowodów należy kilkakrotnie obrócić wałem korbowym i sprawdzić, czy porusza się swobodnie.



14. W zależności od modelu silnika należy zamontować pozostałe części.