Wycofanie
1. W silnikach 2,0-litrowych SOHC zdejmij głowicę cylindrów i miskę olejową. Zdejmij rurkę ssącą oleju i przegrodę.
2. W przypadku silników o pojemności 2,0 litra wymontować głowicę cylindrów, miskę olejową i przewód ssący oleju. W modelach wyprodukowanych po 1998 r. wymontuj blok wyrównoważenia wału korbowego. W starszych modelach wyjmij rozdzielacz miski olejowej.
3. W silnikach 2,5 i 3,09 litra zdejmij głowice cylindrów i miskę olejową. Usuń ściankę działową.
4. Usuń występy w górnej części cylindrów wynikające ze zużycia.
5. Jeśli korbowody i kołpaki korbowodów nie są oznaczone, zaznacz je. W silnikach 2,0-litrowych cylinder N1 znajduje się po stronie paska rozrządu. W silnikach o pojemności 2,5 i 3,0 litra cylinder N1 znajduje się po prawej stronie bloku cylindrów po stronie paska rozrządu.
6. Ustaw tłok N1 w dolnym martwym punkcie.
7. Wykręć śruby pokrywy łożyska pierwszego korbowodu. Zdejmij pokrywę korbowodu i dolną panewkę łożyska, zaznacz panewkę.
8. Zdejmij panewkę łożyska i wyjmij korbowód z górnej części bloku cylindrów.
9. W ten sam sposób zdejmij pozostałe korbowody i tłoki.
Badanie
1. Usuń stare pierścienie tłokowe. Oczyść głowicę tłoka z osadów i oczyść rowki pierścieni tłokowych. Po usunięciu wszystkich osadów oczyścić tłoki i korbowody rozpuszczalnikiem i wysuszyć.
2. Jeśli tłoki i ścianki cylindrów nie są bardzo zużyte, a cylindry nie są wytaczane, nie trzeba montować nowych tłoków.
3. Dokładnie obejrzyj wszystkie tłoki pod kątem pęknięć na płaszczu tłoka i wokół sworznia korbowodu.
4. Sprawdź tłoki pod kątem zadrapań, nacięć, spalonych obszarów lub korozji.
5. Zmierzyć średnice tłoka i porównać wyniki ze specyfikacjami.
6. Zmierzyć luz między tłokiem a cylindrem. W tym celu należy odjąć średnicę tłoka od średnicy cylindra lub włożyć tłok do cylindra i zmierzyć szczelinę szczelinomierzem. Jeśli luz jest zbyt duży, tłok należy wymienić.
7. Zrób to samo dla pozostałych tłoków.
8. Sprawdź korbowody pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń. Aby uzyskać bardziej szczegółową weryfikację tłoków i korbowodów, skontaktuj się ze specjalistami.
9. W silnikach o pojemności 2,0 i 2,5 litra sworzeń tłoka jest zamocowany w łożysku korbowodu, więc wymianę tłoka lub korbowodu należy zlecić profesjonalistom.
10. W silnikach 3,0-litrowych użyj małego śrubokręta, aby zdjąć pierścienie zabezpieczające sworznia tłokowego i wyjmij sworzeń.
11. Sprawdź sworzeń pod kątem zużycia i uszkodzeń, w przypadku stwierdzenia uszkodzenia wymień sworzeń i korbowód.
12. Nasmaruj sworznie tłokowe i zmontuj tłoki i korbowody tak, aby strzałki na głowicach tłoków były ustawione (rysunek po lewej stronie) i znaki w podstawach korbowodów (rysunek po prawej stronie) były skierowane w przeciwne strony.
Instalowanie i sprawdzanie luzu smarowego łożysk korbowodu
Wstaw zaznaczenie
W celu prawidłowego doboru tulei należy kierować się wielkością szczeliny smarowej, którą można zmierzyć za pomocą plastikowej taśmy mierniczej. Jeśli masz problem z doborem wkładek, skontaktuj się ze specjalistami.
Sprawdzenie luzu smarowego łożysk korbowodu
Do pomiaru szczeliny smarowej można użyć mikrometru wewnętrznego lub innego specjalnego urządzenia, ale najdokładniejszą i najłatwiejszą metodą jest użycie specjalnego plastikowego miernika.
1. Tymczasowo zamontować tłok w cylindrze, założyć tuleje, dokręcić śruby pokrywy korbowodu i sprawdzić luz smarowy łożyska korbowodu w taki sam sposób, jak sprawdza się luz smarowy łożyska głównego.
2. Jeśli prześwit nie jest prawidłowy, być może zainstalowano tuleje o niewłaściwym rozmiarze.
Końcowy montaż tłoków i korbowodów
1. Usuń wszelkie ślady plastiku. Sprawdź, czy powierzchnia łożysk jest absolutnie czysta i nasmaruj je olejem silnikowym.
2. Oczyść górne łożysko korbowodu i zamontuj je na korbowodzie. Otwory smarowe korbowodu i tulei muszą być wyrównane.
3. Oczyść drugie łożysko i zamontuj je w pokrywie korbowodu.
4. Nasmaruj tłoki i pierścienie i ściśnij pierścienie tłokowe za pomocą specjalnego narzędzia.
5. Obróć wał korbowy tak, aby łożysko korbowodu cylindra nr 1 znalazło się w dolnym martwym punkcie i nasmaruj ścianki cylindra.
6. Sprawdź, czy strzałka na głowicy tłoka jest skierowana w stronę paska rozrządu.
7. Naciśnij tłok i zainstaluj go w cylindrze.
8. Zamontuj korbowód na czopie wału, zamontuj nasadkę korbowodu tak, aby występ (wskazany strzałką) na okładce był skierowany w stronę koła zamachowego.
9. Włóż śruby mocujące pokrywę.
10. Dokręcić śruby wymaganym momentem dokręcania.
11. Dokręć śruby pod wymaganym kątem.
12. Zamontuj pozostałe tłoki w ten sam sposób.
13. Po zamontowaniu wszystkich korbowodów obróć kilka razy wałem korbowym i sprawdź swobodę ruchu.
14. Zamontować pozostałe części w zależności od modelu silnika.
Komentarze gości