Pistoane și biele (Opel Omega B)

Demontarea

1. La motoarele de 2,0 L SOHC, scoateți chiulasa și baia de ulei. Scoateți conducta de preluare a uleiului și peretele despărțitor.

2. La motoarele de 2,0 litri, scoateți chiulasa, baia de ulei și conducta de preluare a uleiului. La modelele produse după 1998, scoateți blocul de echilibrare a arborelui cotit. La modelele anterioare, scoateți separatorul de tigaie.



3. La motoarele de 2,5 L și 3,09 L, scoateți chiulasele și baia de ulei. Scoateți peretele despărțitor.

4. Îndepărtați orice creste de pe partea superioară a cilindrilor cauzate de uzură.



5. Dacă bielele și capacele bielei nu sunt marcate, marcați-le. La motoarele de 2,0 litri, cilindrul N1 este situat pe partea curelei de distribuție. La motoarele de 2,5 și 3,0 litri, cilindrul N1 este situat pe partea dreaptă a blocului cilindrilor, pe partea curelei de distribuție.



6. Setați pistonul N1 în punctul mort inferior.

7. Scoateți primele șuruburi ale capacului rulmentului bielei. Scoateți capacul bielei și carcasa lagărului inferior, marcați carcasa.

8. Scoateți carcasa rulmentului și ridicați biela din partea superioară a blocului cilindric.

9. Scoateți bielele și pistoanele rămase în același mod.

Examinare

1. Scoateți segmentele de piston vechi. Curățați coroana pistonului de depuneri și curățați canelurile segmentului pistonului. După îndepărtarea tuturor depunerilor, curățați pistoanele și bielele cu solvent și uscați-le.

2. Dacă pistoanele și pereții cilindrilor nu sunt foarte uzați și cilindrii nu au fost plictisiți, nu este nevoie să fie instalați pistoane noi.

3. Inspectați cu atenție toate pistoanele pentru a detecta crăpături în mantaua pistonului și în jurul știftului bielei.

4. Inspectați pistoanele pentru zgârieturi, zgârieturi, zone arse sau coroziune.

5. Măsurați diametrele pistonului și comparați rezultatele cu specificațiile.

6. Măsurați jocul dintre piston și cilindru. Pentru a face acest lucru, trebuie să scădeți diametrul pistonului din diametrul cilindrului sau să introduceți pistonul în cilindru și să măsurați distanța cu un calibre. Dacă distanța este prea mare, pistonul trebuie înlocuit.



7. Faceți aceeași procedură cu pistoanele rămase.

8. Inspectați bielele pentru fisuri și alte daune. Pentru o inspecție mai detaliată a pistoanelor și bielelor, vă rugăm să contactați specialiștii.

9. La motoarele de 2,0 si 2,5 litri, tijul pistonului este fixat in rulmentul bielei, asa ca contactati un specialist pentru a inlocui pistonul sau biela.

10. La motoarele de 3,0 litri, utilizați o șurubelniță mică pentru a scoate inelele de reținere a știftului pistonului și a scoate știftul.

11. Inspectați știftul pentru uzură și deteriorare, dacă se constată deteriorări, înlocuiți știftul și biela.





12. Ungeți știfturile pistonului și asamblați pistoanele și bielele astfel încât săgețile de pe capetele pistonului să fie îndreptate (desen din stânga) și semne pe bazele bielelor (desen din dreapta) au fost îndreptate în direcții opuse.

Instalarea și verificarea jocului de lubrifiere al lagărelor de biele

Selectarea inserturilor

Pentru a selecta inserțiile corecte pentru rulmenți, utilizați dimensiunea spațiului de lubrifiere, care poate fi măsurată cu o bandă de măsurare din plastic. Dacă aveți probleme cu alegerea căptușelilor, vă rugăm să contactați specialiștii.

Verificarea jocului de lubrifiere al lagărelor de biele

Pentru a măsura decalajul de lubrifiere, puteți folosi un micrometru intern sau alt dispozitiv special, dar cea mai precisă și mai ușoară metodă este să folosiți un manometru special din plastic.



1. Instalați temporar pistonul în cilindru, instalați căptușele, strângeți șuruburile capacului bielei și verificați jocul de lubrifiere a rulmentului bielei în același mod ca și verificarea jocului de lubrifiere a rulmentului principal.

2. Dacă dimensiunea golului nu este cea necesară, carcasele rulmentului pot avea dimensiunea greșită.

Instalarea finală a pistoanelor și bielelor

1. Îndepărtați toate urmele de plastic. Asigurați-vă că suprafața rulmentului este absolut curată și lubrifiați-o cu ulei de motor.

2. Curățați carcasa superioară a lagărului bielei și instalați-o pe biela. Orificiile de lubrifiere ale bielei și ale rulmentului trebuie să fie aliniate.



3. Curățați al doilea rulment și instalați-l în capacul bielei.



4. Lubrifiați pistoanele și inelele și comprimați inelele de piston folosind un instrument special.

5. Rotiți arborele cotit astfel încât rulmentul de biela al primului cilindru să fie în poziția punct mort inferior și lubrifiați pereții cilindrului.

6. Verificați dacă săgeata de pe capul pistonului este îndreptată către cureaua de distribuție.



7. Apăsați pistonul în jos și instalați-l în cilindru.



8. Instalați biela pe jurnalul arborelui, instalați capacul bielei astfel încât proeminența (indicat de săgeată) pe capac era îndreptat spre volant.





9. Introduceți șuruburile de montare a capacului.



10. Strângeți șuruburile la cuplul specificat.



11. Strângeți șuruburile la unghiul necesar.

12. Instalați pistoanele rămase în același mod.

13. După instalarea tuturor bielelor, rotiți arborele cotit de mai multe ori și verificați dacă mișcarea este ușoară.





14. În funcție de modelul de motor, instalați părțile rămase.

(Articol publicat pe site-ul web: OpelBook.ru)