Поршні та шатуни (Opel Omega B)

Зняття

1. У двигунах SOHC 2,0 літра зніміть головку циліндрів та масляний піддон. Зніміть маслозабірний патрубок та розділову перегородку.

2. У двигунах 2,0 літра зніміть головку циліндрів, масляний піддон і маслозабірний патрубок. У моделях, випущених після 1998 р., зніміть блок колінчастого валу, що врівноважує. У попередніх моделях зніміть розділову перегородку піддону.



3. У двигунах 2,5 і 3,09 літра зніміть головки циліндрів та масляний піддон. Зніміть розділову перегородку.

4. Видаліть уступи у верхній частині циліндрів, що утворилися в результаті зношування.



5. Якщо шатуни та кришки шатунів не помічені, позначте їх. У двигунах об'ємом 2,0 літра циліндр N1 розташований з боку газорозподільного ременя. У двигунах об'ємом 2,5 та 3,0 літра циліндр N1 розташований у правій частині блоку циліндрів з боку газорозподільного ременя.



6. Встановіть поршень N1 у нижню мертву точку.

7. Викрутіть болти кришки підшипника першого шатуна. Зніміть кришку шатуна та нижню вкладку підшипника, позначте вкладку.

8. Зніміть вкладку підшипника і дістаньте шатун зверху блоку циліндрів.

Текст скопійовано з онлайн-ресурсу Opelbook.ru

9. Зніміть інші шатуни та поршні аналогічним чином.

Перевірка

1. Зніміть старі поршневі кільця. Почистіть головку поршня від відкладень та прочистіть канавки для поршневих кілець. Після видалення всіх відкладень почистіть поршні та шатуни розчинником та висушіть їх.

2. Якщо поршні та стінки циліндра не дуже зношені та циліндри не були розточені, нові поршні встановлювати не потрібно.

3. Ретельно огляньте всі поршні на наявність тріщин на спідниці і навколо шатунного пальця.

4. Огляньте поршні на наявність подряпин, задир, обгорілих областей або корозії.

5. Виміряйте діаметр поршнів і порівняйте отримані результати з технічними вимогами.

6. Виміряйте зазор між поршнем та циліндром. Для цього необхідно відібрати діаметр поршня від діаметра циліндра або вставити поршень у циліндр і виміряти зазор щупом. Якщо зазор занадто великий, необхідно замінити поршень.



7. Виконайте аналогічну процедуру з іншими поршнями.

8. Огляньте шатуни на наявність тріщин та інших ушкоджень. Для більш детальної перевірки поршнів та шатунів зверніться до фахівців.

9. У двигунах об'ємом 2,0 і 2,5 літра поршневий палець нерухомо закріплений у підшипнику шатуна, тому для заміни поршня або шатуна зверніться до фахівця.

10. У двигунах об'ємом 3,0 літра маленькою викруткою зніміть кільця стопорні поршневого пальця і зніміть палець.

11. Огляньте палець на наявність зносу та пошкоджень, при виявленні пошкоджень замініть палець і шатун.





12. Змастіть поршневі пальці і зберіть поршні та шатуни так, щоб стрілки на головках поршнів (малюнок зліва) та мітки в підставах шатунів (малюнок праворуч) були спрямовані у протилежні сторони.

Встановлення та перевірка мастильного зазору шатунних підшипників

Підбір вкладок

Для правильного підбору вкладок керуйтеся величиною мастильного зазору, який можна виміряти за допомогою пластикової вимірювальної стрічки. Якщо виникають проблеми з підбором вкладишів, зверніться до фахівців.

Перевірка мастильного зазору шатунних підшипників

Для вимірювання мастильного зазору можна скористатися внутрішнім мікрометром або іншим спеціальним приладом, але найточніший і найлегший метод – використовувати спеціальний пластиковий вимірювач.



1. Тимчасово встановіть поршень у циліндр, встановіть вкладиші, затягніть болти кришок шатунів і перевірте мастильний зазор шатунного підшипника аналогічно перевірці мастильного зазору корінних підшипників.

2. Якщо величина зазору не відповідає потрібній, ймовірно, встановлені вкладки неправильного розміру.

Остаточне встановлення поршнів та шатунів

1. Видаліть всі сліди пластику. Перевірте, щоб поверхня вкладишів була чистою, і змастіть їх моторним маслом.

2. Почистіть верхню вкладку підшипника шатуна та встановіть його на шатун. Мастильні отвори шатуна та вкладиша повинні бути поєднані.



3. Почистіть другий вкладиш та встановіть його у кришку шатуна.



4. Змастіть поршні та кільця та стисніть поршневі кільця за допомогою спеціального інструменту.

5. Поверніть колінчастий вал так, щоб шатунний підшипник першого циліндра був у положенні нижньої мертвої точки і змастіть стінки циліндра.

6. Перевірте, щоб стрілка на головці поршня була звернена у бік газорозподільного ременя.



7. Натисніть на поршень і встановіть його в циліндр.



8. Встановіть шатун на шийку валу, встановіть кришку шатуна так, щоб виступ (вказано стрілкою) на кришці був спрямований у бік маховика.





9. Вставте болти кришки.



10. Затягніть болти до моменту затягування.



11. Дотягніть болти на потрібний кут.

12. Аналогічно встановіть інші поршні.

13. Після встановлення всіх шатунів проверніть колінчастий вал кілька разів і перевірте легкість ходу.



14. Залежно від моделі двигуна встановіть деталі, що залишилися.