Бутала и биели (Opel Omega B)

Премахване

1. При двигатели 2.0L SOHC свалете главата на цилиндъра и масления картер. Отстранете тръбата за поемане на масло и преградата.

2. При 2,0-литрови двигатели свалете главата на цилиндъра, масления картер и маслопоемащата тръба. При моделите, произведени след 1998 г., отстранете балансиращия блок на коляновия вал. При по-ранните модели отстранете разделителя на тигана.



3. При 2.5L и 3.09L двигатели свалете цилиндровите глави и масления картер. Отстранете преградната стена.

4. Отстранете всякакви ръбове по горната част на цилиндрите, причинени от износване.



5. Ако свързващите пръти и капачките на мотовилките не са маркирани, маркирайте ги. При 2,0-литровите двигатели цилиндър N1 е разположен от страната на ангренажния ремък. При 2,5 и 3,0 литрови двигатели цилиндър N1 се намира от дясната страна на цилиндровия блок от страната на зъбния ремък.



6. Поставете бутало N1 в долна мъртва точка.

7. Отстранете болтовете на капачката на първия биелен лагер. Отстранете капачката на мотовилката и корпуса на долния лагер, маркирайте черупката.

8. Отстранете корпуса на лагера и повдигнете мотовилката от горната част на цилиндровия блок.

9. Отстранете останалите биели и бутала по същия начин.

Преглед

1. Отстранете старите бутални пръстени. Почистете короната на буталото от отлагания и почистете жлебовете на буталните пръстени. След като премахнете всички отлагания, почистете буталата и биелите с разтворител и ги подсушете.

2. Ако буталата и стените на цилиндрите не са много износени и цилиндрите не са пробити, не е необходимо да се монтират нови бутала.

3. Внимателно проверете всички бутала за пукнатини в полата на буталото и около щифта на мотовилката.

4. Проверете буталата за драскотини, надрасквания, изгорели участъци или корозия.

5. Измерете диаметрите на буталата и сравнете резултатите със спецификациите.

6. Измерете хлабината между буталото и цилиндъра. За да направите това, трябва да извадите диаметъра на буталото от диаметъра на цилиндъра или да поставите буталото в цилиндъра и да измерите празнината с манометър. Ако празнината е твърде голяма, буталото трябва да се смени.



7. Направете същата процедура с останалите бутала.

8. Проверете свързващите пръти за пукнатини и други повреди. За по-подробна проверка на бутала и биели се обърнете към специалисти.

9. При двигатели 2,0 и 2,5 литра буталния щифт е фиксиран в лагера на мотовилката, така че се свържете със специалист за смяна на буталото или мотовилката.

10. При 3.0L двигатели използвайте малка отвертка, за да отстраните задържащите пръстени на буталния щифт и да премахнете щифта.

11. Проверете щифта за износване и повреда; ако се открие повреда, сменете щифта и свързващия прът.





12. Смажете буталните щифтове и сглобете буталата и биелите така, че стрелките върху главите на буталата да сочат (рисунка вляво) и маркировки върху основите на биелите (рисунка вдясно) бяха насочени в противоположни посоки.

Монтаж и проверка на хлабината на смазване на биелни лагери

Избор на вложки

За да изберете правилните лагерни вложки, използвайте размера на междината за смазване, който може да бъде измерен с пластмасова измервателна лента. Ако имате проблеми с избора на лайнери, моля, свържете се със специалистите.

Проверка на хлабината на смазване на биелните лагери

За да измерите празнината на смазване, можете да използвате вътрешен микрометър или друго специално устройство, но най-точният и най-лесният метод е да използвате специален пластмасов габарит.



1. Временно монтирайте буталото в цилиндъра, монтирайте втулките, затегнете болтовете на капачката на мотовилката и проверете хлабината за смазване на биелния лагер по същия начин, както проверявате хлабината за смазване на основния лагер.

2. Ако размерът на междината не отговаря на изискванията, лагерните черупки може да са с грешен размер.

Окончателен монтаж на бутала и биели

1. Отстранете всички следи от пластмаса. Уверете се, че опорната повърхност е абсолютно чиста и я смажете с двигателно масло.

2. Почистете горната обвивка на лагера на мотовилката и я монтирайте върху мотовилката. Отворите за смазване на мотовилката и лагера трябва да бъдат подравнени.



3. Почистете втория лагер и го монтирайте в капачката на мотовилката.



4. Смажете буталата и пръстените и компресирайте буталните пръстени с помощта на специален инструмент.

5. Завъртете коляновия вал така, че биелният лагер на първия цилиндър да е в долната мъртва точка и смажете стените на цилиндъра.

6. Проверете дали стрелката на главата на буталото сочи към ангренажния ремък.



7. Натиснете буталото надолу и го монтирайте в цилиндъра.



8. Монтирайте свързващия прът върху шийката на вала, монтирайте капачката на свързващия прът така, че издатината (обозначен със стрелката) на капака беше насочен към маховика.





9. Поставете монтажните болтове на капака.



10. Затегнете болтовете до определения въртящ момент.



11. Затегнете болтовете до необходимия ъгъл.

12. Монтирайте останалите бутала по същия начин.

13. След като монтирате всички свързващи пръти, завъртете коляновия вал няколко пъти и проверете за лекота на движение.





14. В зависимост от модела на двигателя, монтирайте останалите части.