Retragere
Motor OHC
Pistoanele și bielele pot fi îndepărtate fără a scoate motorul, de exemplu, pentru a înlocui orice piston sau rulment de biela. În acest caz, este necesar să îndepărtați chiulasa și baia de ulei așa cum este descris în secțiunea relevantă.
Slăbiți șuruburile și scoateți conducta de aspirație a pompei de ulei și foaia de amortizare a uleiului. Dacă sunt necesare reparații mai ample, motorul trebuie scos.
Pistoanele și bielele sunt apăsate în sus cu un mâner de ciocan. După aceea, capacele și carcasele lagărelor bielei pot fi îndepărtate. Înainte de a efectua lucrările de mai sus, este necesar să vă familiarizați cu următoarele instrucțiuni privind marcajele, instrucțiunile de instalare și alte caracteristici:
1. Fiecare bielă și grup de pistoane trebuie să fie marcate cu cilindrul corespunzător. Cel mai bine se aplică cu vopsea pe coroana pistonului (ilustrații). Aici este, de asemenea, necesar să puneți o săgeată îndreptată spre partea din față a motorului. Coroanele pistonului sunt marcate. Cu toate acestea, din cauza funinginei, este posibil să nu fie vizibile. În plus, acestea pot fi deteriorate în timpul îndepărtării depunerilor de carbon.
2. Când scoateți pistonul cu biela, acordați atenție direcției de instalare a capacului lagărului bielei. Înainte de a scoate capacul, este necesar să marcați biela și capacul cu numărul cilindrului pe o parte (ilustrații). Cel mai bine se face asta cu un pumn (cilindrul #1 cu un poanson central, cilindrul #2 cu două perforatoare etc.). Biela și capacul lagărului bielei trebuie asamblate astfel încât proeminențele de pe biele, indicate de săgețile din ilustrație, să privească spre ambreiaj, dacă săgeata sau marcajul de pe coroana pistonului este orientat către mecanismul de distribuție. conduce.
3. Carcasele lagărelor bielei sunt marcate conform bielei și capacului. Marcajul se aplică cu vopsea pe reversul carcasei de rulment superioare și inferioare.
4. Dacă pistonul a fost deconectat de la biela, atunci este necesar să înlocuiți toate elementele ansamblului pistonului, bolțul pistonului și biela. Pistoanele sunt îndepărtate după cum urmează. Aceasta înseamnă că motorul este scos și chiulasa, baia de ulei și țeava de evacuare a pompei de ulei sunt îndepărtate:
5. Scoateți capacele rulmentului și scoateți căptușele. Împingeți grupurile de piston în sus așa cum este descris mai devreme. Dacă este necesar, îndepărtați depunerile de carbon din partea superioară a cilindrilor cu o racletă.
6. Verificați grupul de piston așa cum este descris mai târziu pe această pagină. Dacă se constată uzură sau orice deteriorare, întregul grup este înlocuit.
7a. Dacă este necesară înlocuirea doar a segmentelor pistonului, acestea se îndepărtează cu clești speciali în ordine prin coroana pistonului. Cleștii sunt montați pe inelul pistonului, așa cum se arată în ilustrație. 7a și inelul se extinde până când iese din canelură. Dacă inelele urmează să fie refolosite, acestea trebuie marcate.
7b. Dacă nu există clești speciali pentru îndepărtarea inelelor, atunci benzi de oțel pot fi instalate sub inele, așa cum se arată în ilustrație. 7b. O bandă trebuie instalată la capătul inelului pentru a preveni deteriorarea pistonului. Ansamblul pistoanelor și bielelor pentru diferite tipuri de motoare este descris separat.
Motor 2,0 l OHC de la mijlocul anului 1995 de la lansare
Mecanismul manivelei acestui motor este preluat complet de la motorul anterior. Prin urmare, descrierea de mai sus se aplică acestui motor.
Motor 2,4 l OHC
Lucrările se desfășoară în același mod ca schema descrisă mai sus, inclusiv marcarea fundului pistoanelor, bielelor etc. Săgeata sau semnul de pe coroana pistonului trebuie să fie orientat înainte. Urechea de pe biela trebuie să fie orientată spre spate. Știftul pistonului este ținut de inele de reținere.
Motor DOHC
Instrucțiunile date pentru motorul OHC sunt valabile pentru motorul DOHC în ceea ce privește demontarea. Există diferențe la dezasamblarea bielei și a grupului de piston, deoarece în acest caz piesele grupului pot fi înlocuite independent unele de altele. De asemenea, ar trebui să acordați atenție designului baii de ulei de motor până la sfârșitul anului 1997 și mai departe. Detaliile sunt descrise în secțiunea relevantă.
1. Marcați fiecare bielă și grup de piston ca fiind asamblate. Există un urechi prelucrat în mijlocul capacului bielei. Vârful acestui val ar trebui să îndrepte spre volant.
2. Apăsați știftul pistonului după îndepărtarea inelelor. Selectarea în zona găurii pentru deget vă permite să utilizați un dorn pentru a îndepărta inelele, așa cum se arată în ilustrație. Ştiftul este presat afară folosind un dorn adecvat. Aveți grijă să nu deteriorați pistonul. Dacă este necesar, pistonul poate fi ușor încălzit.
3. Segurile de piston sunt îndepărtate așa cum este descris mai sus (ilustrații 7a). Păstrați inelele în ordinea în care au fost instalate pe piston, dacă urmează să fie instalate din nou pe viitor. Înainte de a instala segmentul pistonului, acestea trebuie verificate. În același timp, se verifică golurile de înălțime dintre inelele și canelurile pistonului și golurile din blocare. Dacă este instalat un piston nou, trebuie instalate și noi segmente de piston.
Măsurarea diametrului cilindrului
Aceste instrucțiuni se aplică tuturor tipurilor de motoare.
Diametrul cilindrilor se măsoară cu un șubler micrometric în trei zone și în două direcții (ilustrații). Coardele de sus și de jos sunt, respectiv, la 10 mm sub marginile superioare și inferioare ale cilindrului. Se fac un total de 6 măsurători pentru fiecare cilindru. Valorile obținute trebuie înregistrate și comparate cu valorile date în Specificații. În acest caz, este necesar să se țină cont de diferența de valori pentru diferite tipuri de motoare.
Dacă diametrele unuia dintre cilindri sunt în afara limitelor specificate, atunci este necesar să se alezeze toți cilindrii motorului. Este permisă o abatere de 0,04 mm de la valoarea specificată a diametrului. ÎN Specificații sunt date diametrele cilindrilor de reparare.
Diametrul alezajului cilindrului este definit ca suma dintre diametrul pistonului, măsurat într-o secțiune în unghi drept față de partea inferioară, și spațiul din interfața piston-cilindru. În plus, este necesar să se țină cont de alocația de 0,02 mm rămasă pentru șlefuire. Operațiunea în cauză trebuie, desigur, efectuată într-un atelier de reparații auto specializat. Descrierea acestuia este oferită aici doar cu titlu informativ.
Pentru a verifica jocul în interfața piston-cilindru, se măsoară diametrele acestora, așa cum este descris mai sus. Diferența de diametru este decalajul. Dacă depășește limitele admise, cilindrii trebuie șlefuiți.
Verificarea pistoanelor și bielelor
Verificați cu atenție toate detaliile. În prezența unor zgârieturi, zgârieturi adânci sau semne de uzură, piesele sunt înlocuite. Piesele în cauză sunt supuse următoarelor verificări:
1. Măsurați decalajele de înălțime dintre inelele pistonului și canelurile cu un calibre, introducând inelele în canelurile corespunzătoare (ilustrații). Dacă este depășită valoarea de joc specificată, inelul pistonului sau pistonul este uzat.
2. În ordine, introduceți toate inelele în blocul cilindrilor. Cu pistonul răsturnat, deplasați inelele în jos cu 15 mm.
3. Măsurați distanța inelului cu un calibre (ilustrații). Inelul este situat sub marginea inferioară a cilindrilor. Măsurarea poate fi luată și din partea inferioară a cilindrului. Comparați valorile obținute cu datele din Specificații. Golurile nu trebuie să depășească limita de uzură.
4. Cu prea puțin spațiu liber (de exemplu, pe inele noi, unde trebuie de asemenea măsurat jocul) capetele inelelor pot fi tăiate cu o pila. Pentru a face acest lucru, o pilă cu o crestătură fină este prinsă într-o menghină, iar inelele sunt tăiate în această poziție. Dacă spațiul este prea mare, inelul trebuie înlocuit.
5. Verificați știftul pistonului și orificiul acestuia în biela pentru uzură (numai dacă detaliile vor fi reaplicate). Dacă există un defect la una dintre piese, ambele sunt înlocuite ca set.
6. Verificați bielele într-o unealtă specială pentru alinierea greșită și nealinierea axelor capetelor bielelor.
7. Șuruburile bielei sunt întotdeauna înlocuite. În al doilea rând, nu se aplică.
Măsurarea jocului în rulmenții bielei
Această operație este descrisă mai jos în subsecțiune "Verificarea pieselor arborelui cotit".
Asamblarea bielei și a grupului de piston
Motor 2,0 l OHC
Când înlocuiți pistoanele, acestea sunt toate setate la aceeași dimensiune.
1. Înainte de asamblarea bielei și a grupului de piston, capul bielei trebuie încălzit la o temperatură de 280°C, pentru care puteți utiliza, de exemplu, o sobă cu termostat. De asemenea, este de dorit să existe o tijă de culoare pentru controlul încălzirii.
Din cauza acestor dificultăți, se recomandă ca asamblarea bielei și a grupului de piston să fie efectuată de un atelier de reparații auto. Dacă motorul este scos din mașină, se recomandă, de asemenea, să duceți blocul cilindrilor la caroserie pentru a selecta corect pistoanele.
Atenţie! Dacă știftul pistonului nu a putut fi apăsat așa cum este descris mai sus prima dată sau direcția de instalare a pistonului sau a bielei este confuză, biela și grupul de piston trebuie înlocuite. Desigur, o astfel de situație ar trebui exclusă.
De asemenea, trebuie reținut că toate bielele trebuie înlocuite ca set, deoarece sunt egalate doar în funcție de greutate ca set.
Motor 2,4 l OHC
În motorul în cauză, știftul pistonului este fixat cu inele de reținere. Prin urmare, asamblarea în acest caz se realizează în același mod ca și pentru motorul DOHC (vezi mai jos).
Motor DOHC
Pistonul cu biela acestui motor este ușor de asamblat după ce capul bielei este încălzit. Trebuie respectată orientarea corectă a pistonului și a bielei. Urechile bielei și capacul lagărului trebuie să fie pe aceeași parte cu zona boșajului bolțului pistonului.
1. Ungeți cu generozitate știftul pistonului (1), introduceți biela în piston și introduceți un știft prin piston și capul bielei. În timp ce țineți pistonul așa cum se arată în ilustrație, împingeți știftul până când se sprijină pe inelul de siguranță din partea opusă. După aceea, instalați al doilea inel de reținere. Verificați fiabilitatea locației inelelor în caneluri.
Pentru toate motoarele
1. Cu ajutorul unui clește special, instalați toate inelele pistonului în ordine în caneluri (vezi ilus. 7a). Inelele de compresie pot fi amestecate. Prin urmare, este necesar să se acorde atenție etichetării acestora. Marcajul trebuie să fie vizibil din partea laterală a coroanei pistonului.
Instalarea bielei și a grupului de piston
Motor OHC
1. Ungeți generos pereții cilindrilor cu ulei.
2. Așezați biela și grupul de piston în conformitate cu marcajele și instrucțiunile de mai sus.
Motor 2,0 l
1. Săgețile de pe partea inferioară a pistoanelor trebuie să îndrepte spre partea din față a motorului.
Motor 2,4 l
1. Cu acest motor, săgeata sau marcajul de pe coroana pistonului ar trebui să fie îndreptată înainte. Urechiul de pe piston ar trebui să fie îndreptat înapoi.
Motorul are 2,0 l
1. Blocajele inelelor de compresie trebuie să fie la un unghi de 180°unul față de celălalt. Dispozitivele de blocare a inelului de răzuire a uleiului trebuie deplasate cu 25-50 mm la dreapta și la stânga față de blocarea inelului de compresie din mijloc. Încuietorile sunt deplasate prin rotirea inelelor. Al doilea inel este etichetat "TOP", care după instalarea inelului ar trebui să fie vizibil de sus.
Motorul are 2,4 l
1. Inelele de sus și de jos sunt marcate "TOP". Ambele marcaje trebuie să fie cu fața în sus. Blocarea racletei de ulei trebuie rotită cu 180°față de inelul de compresie.
2. Prindeți pistonul cu o bandă de oțel așa cum se arată în ilustrație și apăsați inelele în piston. Verificați etanșeitatea inelului și direcția de instalare a pistonului.
3. Întoarceți arborele cotit astfel încât două dintre suporturile bielei să fie în partea de jos.
4. Introduceți biela de sus în cilindru. Pentru a face acest lucru, așezați motorul pe o parte, astfel încât biela să poată fi direcționată către articulația arborelui cotit, iar pereții cilindrului și rulmentul bielei să nu fie deteriorați. Carcasa lagărului bielei trebuie să fie în biela și să fie introdusă cu un ureche în selecția de pe biela.
5. Introduceți pistonul în cilindru, astfel încât inelele pistonului să intre ușor, iar călcâiul bielei să se așeze pe suportul arborelui cotit. Verificați imediat dacă săgeata de pe coroana pistonului este îndreptată în direcția mecanismului distribuitorului.
6. Introduceți a doua căptușeală în capacul rulmentului, ungând-o cu generozitate. Puneți capacul pe căști și atingeți-l ușor. Vă rugăm să rețineți că marcajele (ilustrații) au fost întoarse într-o parte.
7. Instalați și strângeți șuruburi noi ale bielei.
Motor 2.0L OHC
1. Strângeți șuruburile bielei alternativ la 35 Nm. Din această poziție, strângeți șuruburile cu 45°și apoi din nou cu 45°.
Motorul are 2,4 l
1. Strângeți șuruburile bielei din stânga și dreapta la 45 Nm.
Toate motoarele
1. După instalarea bielei, rotiți arborele cotit de mai multe ori și verificați dacă există rezistență.
2. Reinstalați celelalte două grupuri de biele și pistoane rotind arborele cotit în consecință.
3. Verificați din nou marcarea tuturor tijelor conform ilustr. margini (1) pe capacele lagărelor bielei trebuie să fie orientate spre volant. De asemenea, verificați direcția de instalare a pistoanelor (vezi ilus. 1).
4. Măsurați distanța dintre suprafețele laterale ale bielei și obrajii arborelui cotit cu un calibre, așa cum se arată în ilustrație. Jocul axial nu trebuie să depășească 0,20-0,40 mm.
5. Acoperiți suprafețele de îmbinare ale pompei de ulei și a capacului lagărului din spate al arborelui cotit cu un material de etanșare. Instalați un nou flinger de ulei și strângeți șuruburile de montare.
6. Montați conducta de preluare a uleiului pe blocul cilindrilor. Mai întâi strângeți șuruburile care fixează conducta de pompa de ulei la 8 Nm (ungeți firul "Loctite"), apoi fixați suportul de blocul cilindrilor cu un cuplu de 6 Nm.
7. Alte lucrări de asamblare se efectuează în ordinea inversă a demontării, adică. sunt instalate baia de ulei, chiulasele etc.
Motor DOHC
Instalarea bielei și a grupurilor de pistoane pe acest motor se realizează în același mod ca și la motorul OHC de 2,0 litri. Locația segmentelor de piston este, de asemenea, similară aici. Urmați instrucțiunile pentru motorul de 2,0 litri. Aceasta se referă la cuplul de strângere al șuruburilor bielei.
Instalarea baii de ulei va fi efectuată în conformitate cu instrucțiunile date în secțiunea relevantă, deoarece această operațiune diferă în funcție de anul de fabricație a motorului. (înainte și după 1997).
Comentariile vizitatorilor