Povlačenje
OHC motor
Klipovi i klipnjače mogu se ukloniti bez skidanja motora, na primjer, za zamjenu bilo kojeg ležaja klipa ili klipnjače. U tom slučaju potrebno je ukloniti glavu cilindra i korito ulja kako je opisano u odgovarajućem odjeljku.
Otpustite vijke i uklonite usisnu cijev pumpe za ulje i ploču za prigušivanje ulja. Ako su potrebni opsežniji popravci, motor se mora ukloniti.
Klipovi i klipnjače se ručkom čekića potiskuju prema gore. Nakon toga se mogu skinuti poklopci i školjke ležajeva klipnjača. Prije izvođenja gore navedenih radova, potrebno je upoznati se sa sljedećim uputama u vezi s oznakama, uputama za montažu i drugim značajkama:
1. Svaka grupa klipnjača i klipa mora biti označena odgovarajućim cilindrom. Najbolje se nanosi bojom na krunu klipa (ilustracije). Ovdje je također potrebno staviti strelicu koja pokazuje na prednji dio motora. Krune klipa su označene. Međutim, zbog čađe možda neće biti vidljivi. Osim toga, mogu se oštetiti tijekom uklanjanja naslaga ugljika.
2. Prilikom skidanja klipa s klipnjačom obratite pozornost na smjer ugradnje poklopca ležaja klipnjače. Prije skidanja poklopca potrebno je označiti klipnjaču i poklopac brojem cilindra s jedne strane (ilustracije). To je najbolje učiniti bušilicom (cilindar #1 s jednim središnjim probojcem, cilindar #2 s dva probojca itd.). Klipnjača i poklopac ležaja klipnjače moraju biti sastavljeni na takav način da izbočine na klipnjačama, prikazane strelicama na slici, gledaju prema kvačilu, ako strelica ili oznaka na kruni klipa pokazuje prema razdjelnom mehanizmu voziti.
3. Školjke ležaja klipnjače označene su prema klipnjači i poklopcu. Oznaka se nanosi bojom na stražnjoj strani gornje i donje ljuske ležaja.
4. Ako je klip bio odvojen od klipnjače, tada je potrebno zamijeniti sve elemente klipnog sklopa, klipnjaču i klipnjaču. Klipovi se uklanjaju na sljedeći način. To znači da je motor uklonjen i uklonjena glava cilindra, korito ulja i ispušna cijev pumpe za ulje:
5. Uklonite poklopce ležajeva i izvadite košuljice. Gurnite skupine klipova prema gore kao što je ranije opisano. Ako je potrebno, uklonite naslage ugljika s vrha cilindara strugačem.
6. Provjerite grupu klipova kao što je opisano kasnije na ovoj stranici. Ako se utvrdi istrošenost ili bilo kakvo oštećenje, cijela grupa se mijenja.
7a. Ako je potrebno zamijeniti samo klipne prstenove, oni se uklanjaju posebnim kliještima redom kroz krunu klipa. Kliješta su postavljena na klipni prsten kao što je prikazano na slici. 7a i prsten se širi dok ne izađe iz utora. Ako se prstenovi trebaju ponovno koristiti, moraju biti označeni.
7b. Ako nema posebnih kliješta za skidanje prstenova, tada se ispod prstenova mogu postaviti čelične trake, kao što je prikazano na slici. 7b. Jedna traka mora biti postavljena na kraju prstena kako bi se spriječilo oštećenje klipa. Posebno je opisana montaža klipova i klipnjača za različite tipove motora.
Motor 2.0 l OHC od sredine 1995. godine izlaska
Koljenasti mehanizam ovog motora u potpunosti je preuzet od prethodnog motora. Stoga se gornji opis odnosi na ovaj motor.
Motor 2.4 l OHC
Rad se izvodi na isti način kao i gore opisana shema, uključujući označavanje dna klipova, klipnjača itd. Strelica ili oznaka na kruni klipa mora biti okrenuta prema naprijed. Ušica na klipnjači mora biti okrenuta prema natrag. Klipni klip se drži pričvrsnim prstenovima.
DOHC motor
Upute dane za OHC motor vrijede za DOHC motor što se tiče uklanjanja. Postoje razlike kod rastavljanja grupe klipnjače i klipa, jer se u ovom slučaju dijelovi grupe mogu zamijeniti neovisno jedan o drugom. Treba obratiti pozornost i na dizajn uljnog korita motora do kraja 1997. i kasnije. Pojedinosti su opisane u relevantnom odjeljku.
1. Označite svaku skupinu klipnjače i klipa kao sastavljene. U sredini poklopca klipnjače nalazi se strojno obrađena ušica. Vrh ove plime trebao bi biti usmjeren prema zamašnjaku.
2. Istisnite osovinicu klipa nakon uklanjanja osigurača. Odabir u području rupe za prst omogućuje vam upotrebu trna za uklanjanje osigurača, kao što je prikazano na slici. Zatik se istiskuje pomoću odgovarajućeg trna. Pazite da ne oštetite klip. Ako je potrebno, klip se može malo zagrijati.
3. Klipni prstenovi se uklanjaju kao što je gore opisano (ilustracije 7a). Spremite prstenove redoslijedom kojim su postavljeni na klip, ako će se u budućnosti ponovno postavljati. Prije ugradnje klipnog prstena potrebno ih je provjeriti. Istodobno se provjeravaju visinski razmaci između klipnih prstenova i utora te razmaci u bravi. Ako se ugrađuje novi klip, moraju se ugraditi i novi klipni prstenovi.
Mjerenje promjera cilindra
Ove se upute odnose na sve vrste motora.
Promjer cilindara mjeri se mikrometrijskom čeljusti u tri zone i u dva smjera (ilustracije). Gornja i donja tetiva su 10 mm ispod gornjeg i donjeg ruba cilindra. Za svaki cilindar provodi se ukupno 6 mjerenja. Dobivene vrijednosti treba zabilježiti i usporediti s navedenim vrijednostima Tehnički podaci. U ovom slučaju, potrebno je imati na umu razliku u vrijednostima za različite vrste motora.
Ako su promjeri jednog od cilindara izvan navedenih granica, tada je potrebno probušiti sve cilindre motora. Dopušteno je odstupanje od 0,04 mm od navedene vrijednosti promjera. U Tehnički podaci dani su promjeri cilindara za popravak.
Promjer provrta cilindra definiran je kao zbroj promjera klipa, izmjerenog u presjeku pod pravim kutom u odnosu na dno, i razmaka na sučelju klip-cilindar. Osim toga, potrebno je uzeti u obzir dopuštenje od 0,02 mm ostavljeno za brušenje. Zahvat o kojem je riječ mora se, naravno, obaviti u specijaliziranoj radionici za popravak automobila. Njegov opis je ovdje dat samo za informaciju.
Za provjeru zazora u sučelju klip-cilindar, mjere se njihovi promjeri, kao što je gore opisano. Razlika u promjeru je razmak. Ako prelazi dopuštene granice, cilindre je potrebno brusiti.
Provjera klipova i klipnjača
Pažljivo provjerite sve detalje. U slučaju zarezivanja, dubokih ogrebotina ili znakova istrošenosti, dijelovi se mijenjaju. Predmetni dijelovi podliježu sljedećim provjerama:
1. Izmjerite visinske razmake između klipnih prstenova i žljebova mjernom mjerom umetanjem prstenova u odgovarajuće žljebove (ilustracije). Ako je navedena vrijednost zazora prekoračena, klipni prsten ili klip su istrošeni.
2. Redom umetnite sve prstenove u blok cilindra. S klipom okrenutim naopako, pomaknite prstenove prema dolje za 15 mm.
3. Izmjerite razmak prstena pomoću mjernog instrumenta (ilustracije). Prsten se nalazi ispod donjeg ruba cilindara. Mjerenje se također može izvršiti s donje strane cilindra. Usporedite dobivene vrijednosti s podacima u Tehnički podaci. Razmaci ne smiju prelaziti granicu istrošenosti.
4. S premalim razmakom (npr. na novim prstenovima gdje se također mora izmjeriti zazor) krajevi prstenova mogu se prepiliti turpijom. Da biste to učinili, turpija s finim zarezom stegnuta je u škripcu, a prstenovi se pile u tom položaju. Ako je razmak prevelik, prsten se mora zamijeniti.
5. Provjerite istrošenost klipnog klipa i njegov provrt u klipnjači (samo ako će se detalji ponovno primijeniti). Ako postoji kvar na jednom od dijelova, oba se zamjenjuju u kompletu.
6. Provjerite klipnjače u posebnom alatu za neusklađenost i neusklađenost osi glava klipnjača.
7. Vijci klipnjače uvijek se mijenjaju. Sekundarno, ne primjenjuju se.
Mjerenje zazora u ležajevima klipnjače
Ova je operacija opisana u nastavku u pododjeljku "Provjera dijelova koljenastog vratila".
Sastavljanje grupe klipnjača i klipa
Motor 2.0 l OHC
Prilikom zamjene klipova svi su podešeni na istu veličinu.
1. Prije sastavljanja grupe klipnjače i klipa, glava klipnjače mora se zagrijati na temperaturu od 280°C, za što možete koristiti, na primjer, štednjak s termostatom. Također je poželjno imati šipku u boji za kontrolu grijanja.
Zbog ovih poteškoća preporuča se da montažu klipnjače i klipne skupine izvrši autoservis. Ako je motor uklonjen iz automobila, također se preporučuje odnijeti blok cilindra u radionicu kako bi se pravilno odabrali klipovi.
Pažnja! Ako klipni klip nije mogao biti utisnut kao što je gore opisano prvi put, ili je smjer ugradnje klipa ili klipnjače pogrešan, klipnjača i klipnjača moraju se zamijeniti. Naravno, takvu situaciju treba isključiti.
Također se mora imati na umu da se sve klipnjače moraju zamijeniti kao komplet, budući da se kao komplet podudaraju samo po težini.
Motor 2.4 l OHC
U motoru koji se razmatra, osovinica klipa je pričvršćena pričvrsnim prstenovima. Stoga se montaža u ovom slučaju provodi na isti način kao i za DOHC motor (Pogledaj ispod).
DOHC motor
Klip s klipnjačom ovog motora lako se sastavlja nakon zagrijavanja glave klipnjače. Mora se paziti na točan položaj klipa i klipnjače. Ušice na klipnjači i poklopcu ležaja moraju biti na istoj strani kao i područje izbočine za klipni klip.
1. Obilno podmažite osovinicu klipa (1), umetnite klipnjaču u klip i umetnite osovinicu kroz klip i glavu klipnjače. Dok držite klip kao što je prikazano na slici, gurnite klin unutra dok ne nalegne na osigurač na suprotnoj strani. Nakon toga postavite drugi pričvrsni prsten. Provjerite pouzdanost položaja prstenova u utorima.
Za sve motore
1. Pomoću posebnih kliješta ugradite redom sve klipne prstenove u utore (vidi ilustr. 7a). Kompresijski prstenovi se mogu miješati. Stoga je potrebno obratiti pozornost na njihovo označavanje. Oznaka mora biti vidljiva sa strane krune klipa.
Ugradnja klipnjače i skupine klipa
OHC motor
1. Stjenke cilindra obilno namažite uljem.
2. Postavite skupinu klipnjače i klipa u skladu s gore navedenim oznakama i uputama.
Motor 2.0 l
1. Strelice na dnu klipova moraju biti usmjerene prema prednjem dijelu motora.
Motor 2,4 l
1. Kod ovog motora, strelica ili oznaka na kruni klipa trebala bi biti usmjerena prema naprijed. Ivica na klipu trebala bi biti okrenuta prema natrag.
Motor ima 2.0 l
1. Brave kompresijskih prstenova moraju biti međusobno pod kutom od 180°. Brave prstena za struganje ulja moraju biti pomaknute 25-50 mm udesno i lijevo u odnosu na bravu srednjeg kompresijskog prstena. Brave se pomiču okretanjem prstenova. Drugi prsten je označen "TOP", koji bi nakon postavljanja prstena trebao biti vidljiv odozgo.
Motor ima 2,4l
1. Označeni su gornji i donji prsten "TOP". Obje oznake moraju biti okrenute prema gore. Zatvarač strugača ulja mora se zakrenuti za 180°u odnosu na kompresijski prsten.
2. Uhvatite klip čeličnom trakom kao što je prikazano na slici i pritisnite prstenove u klip. Provjerite zategnutost prstena i smjer ugradnje klipa.
3. Okrenite radilicu tako da dva rukavca klipnjače budu na dnu.
4. Umetnite klipnjaču odozgo u cilindar. Da biste to učinili, položite motor na bok tako da se klipnjača može usmjeriti na rukavac radilice, a da se stijenke cilindra i ležaj klipnjače ne oštete. Kućište ležaja klipnjače mora biti u klipnjači i umetnuto s ušicom u izbor na klipnjači.
5. Unesite klip u cilindar tako da klipni prstenovi glatko ulaze, a peta klipnjače sjedi na rukavcu radilice. Odmah provjerite pokazuje li strelica na kruni klipa u smjeru mehanizma razdjelnika.
6. Umetnite drugu košuljicu u poklopac ležaja, obilno ga podmazujući. Stavite poklopac na slušalicu i lagano je dodirnite. Imajte na umu da oznake (ilustracije) bili okrenuti na jednu stranu.
7. Ugradite i zategnite nove vijke klipnjače.
2.0L OHC motor
1. Zategnite vijke klipnjače naizmjenično na 35 Nm. Iz tog položaja zategnite vijke za 45°i zatim ponovno za 45°.
Motor ima 2,4l
1. Zategnite vijke klipnjače lijevo i desno na 45 Nm.
Svi motori
1. Nakon ugradnje klipnjače, okrenite radilicu nekoliko puta i provjerite otpor, ako ga ima.
2. Ponovno postavite druge dvije skupine klipnjača i klipova okretanjem koljenastog vratila u skladu s tim.
3. Još jednom provjerite oznake svih šipki prema ilustr. izbočine (1) na poklopcima ležaja klipnjače moraju biti okrenuti prema zamašnjaku. Također provjerite smjer ugradnje klipova (vidi ilustr. 1).
4. Izmjerite razmak između bočnih površina klipnjače i rubova koljenastog vratila s mjernom mjerom, kao što je prikazano na slici. Aksijalni zazor ne smije biti veći od 0,20-0,40 mm.
5. Premažite spojne površine pumpe za ulje i poklopca stražnjeg ležaja radilice brtvilom. Ugradite novi klip za ulje i zategnite pričvrsne vijke.
6. Ugradite cijev za sakupljanje ulja na blok cilindra. Prvo zategnite vijke koji pričvršćuju cijev na pumpu za ulje na 8 Nm (podmazati konac "Loctite"), zatim pričvrstite držač na blok cilindra zakretnim momentom od 6 Nm.
7. Ostali radovi na montaži se izvode obrnutim redoslijedom od rastavljanja, tj. ugrađeni su karter, glave motora itd.
DOHC motor
Ugradnja klipnjača i klipnih grupa na ovaj motor provodi se na isti način kao i na OHC 2,0 litrenom motoru. Položaj klipnih prstenova je također sličan ovdje. Slijedite upute za 2.0L motor. Ovo se odnosi na moment zatezanja vijaka klipnjače.
Instalacija uljnog korita bit će izvedena u skladu s uputama navedenim u odgovarajućem odjeljku, jer ova se operacija razlikuje ovisno o godini proizvodnje motora. (prije i poslije 1997).
Komentari posjetitelja