Klipovi i klipnjače — demontaža, pregled i ugradnja (Opel Frontera A)

Uklanjanje

OHC motor

Klipovi i klipnjače mogu se ukloniti bez skidanja motora, na primjer radi zamjene ležaja klipa ili klipnjače. U tom slučaju potrebno je ukloniti glavu cilindra i korito ulja, kako je opisano u odgovarajućem odjeljku.

Otpustite vijke i uklonite usisnu cijev pumpe za ulje i pregradnu ploču ulja. Ako su potrebni opsežniji popravci, motor se mora ukloniti.

Klipovi i klipnjače se guraju prema gore drškom čekića. Nakon toga, poklopci i obloge ležajeva klipnjača mogu se ukloniti. Prije izvođenja gore navedenih radova, molimo pročitajte sljedeće upute u vezi s oznakama, uputama za ugradnju i drugim značajkama:



1. Svaka klipnjača i skupina klipova moraju imati oznake za odgovarajući cilindar. Najbolje ga je nanijeti bojom na dno klipa (ilustracija). Ovdje također trebate nanijeti strelicu koja pokazuje prema prednjem dijelu motora. Glave klipa su označene. Međutim, zbog naslaga ugljika možda neće biti vidljivi. Osim toga, mogu se oštetiti tijekom procesa uklanjanja ugljika.





2. Prilikom skidanja klipa s klipnjačom potrebno je obratiti pozornost na smjer ugradnje poklopca ležaja klipnjače. Prije skidanja poklopca potrebno je označiti klipnjaču i poklopac brojem cilindra s jedne strane (ilustracija). To je najbolje učiniti središnjim probijačem (cilindar br. 1 s jednim probijačem, cilindar br. 2 s dva probijača itd.). Klipnjača i poklopac ležaja klipnjače moraju biti sastavljeni na način da izbočine na klipnjačama, prikazane strelicama na ilustraciji, budu usmjerene prema spojki, ako strelica ili oznaka na dnu klipa bude usmjerena prema pogonu mehanizma za razvod.

3. Čahure ležaja klipnjače označene su prema klipnjači i poklopcu. Oznake se nanose bojom na poleđine gornje i donje ljuske ležaja.

4. Ako se klip odvojio od klipnjače, tada se moraju zamijeniti svi elementi sklopa - klip, klipni klin i klipnjača. Klipovi se uklanjaju na sljedeći način. To znači da je motor uklonjen, a uklonjeni su i glava cilindra, karter i ulazna cijev pumpe za ulje:

5. Skinite poklopce ležajeva i izvadite košuljice. Pritisnite klipne sklopove prema gore kao što je ranije opisano. Ako je potrebno, upotrijebite strugalicu za uklanjanje ugljičnih naslaga s vrha cilindara.



6. Provjerite klipnu grupu kako je opisano u nastavku na ovoj stranici. Ako se otkrije istrošenost ili bilo kakvo oštećenje, cijela grupa se zamjenjuje.



7a. Ako je potrebno zamijeniti samo klipne prstenove, oni se uklanjaju posebnim kliještima redom kroz dno klipa. Kliješta se postavljaju na klipni prsten kao što je prikazano na slici. 7a, a prsten se razdvaja dok ne izađe iz utora. Ako će se prstenovi ponovno koristiti, moraju biti označeni.



7b. Ako nema posebnih kliješta za skidanje prstenova, ispod prstenova se mogu postaviti čelične trake, kao što je prikazano na ilustraciji. 7b. Jedna traka mora biti ugrađena ispod kraja prstena kako bi se spriječilo oštećenje klipa. Sastavljanje klipova i klipnjača za različite tipove motora opisano je zasebno.

2.0L OHC motor od sredine 1995

Mehanizam koljena ovog motora je u potpunosti preuzet od prethodnog motora. Stoga gornji opis vrijedi i za ovaj motor.

Motor 2.4L OHC

Rad se izvodi slično kao na gore opisanom dijagramu, uključujući označavanje dna klipova, klipnjača itd. Strelica ili oznaka na dnu klipa treba biti okrenuta prema naprijed. Izbočina na klipnjači treba biti okrenuta unatrag. Klipni klin se drži na mjestu pomoću sigurnosnih prstenova.

DOHC motor

Upute dane za OHC motor vrijede i za DOHC motor kada je u pitanju demontaža. Postoje razlike prilikom rastavljanja klipnjače i klipne skupine, jer se u tom slučaju dijelovi skupine mogu zamijeniti neovisno jedan o drugome. Također vrijedi obratiti pozornost na dizajn korita motora do kraja 1997. i kasnije. Detalji su opisani u odgovarajućem odjeljku.

1. Označite svaku klipnjaču i skupinu klipova kada su sastavljene. U sredini poklopca klipnjače nalazi se strojno obrađena izbočina. Vrh ovog izbočenja trebao bi biti usmjeren prema zamašnjaku.



2. Istisnite klipni klin, prethodno uklonivši sigurnosne prstenove. Udubljenje u području rupe za iglu omogućuje korištenje trna za uklanjanje sigurnosnih prstenova, kao što je prikazano na slici. Igla se istiskuje pomoću odgovarajućeg trna. Pazite da ne oštetite klipove. Ako je potrebno, klip se može lagano zagrijati.



3. Klipni prstenovi se uklanjaju kako je gore opisano (ilustr. 7a). Spremite prstenove redoslijedom kojim su ugrađeni na klip ako ih ćete u budućnosti ponovno ugraditi. Prije ugradnje klipnih prstenova moraju se provjeriti. Istovremeno se provjeravaju razmaci u visini između klipnih prstenova i žljebova te razmaci u bravi. Ako se ugrađuje novi klip, potrebno je ugraditi i nove klipne prstenove.

Mjerenje promjera cilindara

Ove upute vrijede za sve vrste motora.



Promjer cilindara mjeri se mikrometarskim mjeračem rupa u tri zone i u dva smjera (ilustracija). Gornja i donja zona nalaze se 10 mm ispod gornjeg odnosno donjeg ruba cilindra. Ukupno se provodi 6 mjerenja za svaki cilindar. Dobivene vrijednosti treba zabilježiti i usporediti s vrijednostima navedenima u Tehnički podaci. Potrebno je imati na umu razliku u vrijednostima za različite tipove motora.

Ako vrijednosti promjera jednog od cilindara prelaze zadane granice, tada se moraju probušiti svi cilindri motora. Prihvatljivo je odstupanje od 0,04 mm od navedene vrijednosti promjera. U Tehnički podaci navedeni su promjeri cilindara za popravak.



Promjer cilindra definiran je kao zbroj promjera klipa izmjerenog u presjeku pod pravim kutom u odnosu na dno i zazora na spoju klipa i cilindra. Osim toga, potrebno je uzeti u obzir dodatak od 0,02 mm koji je ostavljen za honanje. Predmetna operacija se, naravno, mora obaviti u specijaliziranoj automehaničarskoj radionici. Njegov opis ovdje je dan samo u informativne svrhe.

Za provjeru zazora u spoju klipa i cilindra, njihovi promjeri se mjere kako je gore opisano. Razlika u promjerima predstavlja jaz. Ako prelazi dopuštene granice, cilindri se moraju uzemljiti.

Provjera klipova i klipnjača

Pažljivo provjerite sve detalje. Ako postoje bilo kakve neravnine, duboke ogrebotine ili znakovi habanja, dijelovi se zamjenjuju. Predmetni dijelovi podliježu sljedećoj provjeri:



1. Izmjerite visinske razmake između klipnih prstenova i žljebova pomoću mjernog listića umetanjem prstenova u odgovarajuće žljebove (slika). Ako je prekoračena navedena vrijednost razmaka, klipni prsten ili klip su istrošeni.

2. Umetnite sve prstenove u blok cilindra redom. Okrenuvši klip naopako, pritisnite prstenove prema dolje 15 mm.





3. Pomoću mjernog listića izmjerite razmak u bravi prstena (ilustracija). Prsten se nalazi ispod donjeg ruba cilindara. Mjerenje se može izvršiti i s donje strane cilindra. Usporedite dobivene vrijednosti s podacima u Tehnički podaci. Razmaci ne smiju prelaziti granicu istrošenosti.

4. Ako je razmak premalen (na primjer, za nove prstenove, gdje se također mora izmjeriti razmak) krajevi prstenova mogu se turpijati. Da bi se to učinilo, fino brušena turpija se steže u škripac, a prstenovi se turpijaju u tom položaju. Ako je razmak prevelik, prsten se mora zamijeniti.

5. Provjerite klipni klin i otvor za njega u klipnjači na istrošenost i oštećenja (samo ako će se dijelovi ponovno koristiti). Ako postoje nedostaci u jednom od dijelova, oba se zamjenjuju kao set.

6. Provjerite klipnjače na nakrivljenost i neparalelnost osi glave klipnjače u posebnom uređaju.

7. Vijci klipnjače se uvijek zamjenjuju. Ne koriste se ponovno.

Mjerenje zazora u ležajevima klipnjača

Ovaj postupak je opisan u nastavku u pododjeljku "Provjera komponenti radilice".

Sastavljanje klipnjače i klipne skupine

Motor 2.0L OHC

Prilikom zamjene klipova, svi su ugrađeni na istu veličinu.



1. Prije sastavljanja klipnjače i klipne skupine, glavu klipnjače potrebno je zagrijati na temperaturu od 280°C, za što možete koristiti, na primjer, kuhinjski štednjak s termostatom. Također je preporučljivo imati šipku za boju kako biste kontrolirali toplinu.

Zbog gore navedenih poteškoća, preporučuje se da sastavljanje klipnjače i klipne skupine izvrši automehaničarska radionica. Ako se motor uklanja iz vozila, preporučuje se i odnijeti blok cilindra u radionicu kako bi se osiguralo da su odabrani ispravni klipovi.

Pažnja! Ako se klipnjača nije mogla prvi put utisnuti kako je gore opisano ili je smjer ugradnje klipa ili klipnjače pomiješan, klipnjaču i klipnu skupinu treba zamijeniti. Naravno, takvu situaciju treba isključiti.

Također je potrebno imati na umu da se sve klipnjače moraju zamijeniti kao set, budući da se odabiru po težini samo kao set.

Motor 2.4L OHC

U motoru koji se razmatra, klipna osovinica je fiksirana sigurnosnim prstenovima. Stoga se montaža u ovom slučaju provodi na isti način kao i kod DOHC motora (vidi dolje).

DOHC motor

Klip s klipnjačom ovog motora se lako sastavlja nakon zagrijavanja glave klipnjače. Potrebno je osigurati ispravnu orijentaciju klipa i klipnjače. Izbočine na klipnjači i poklopcu ležaja moraju biti na istoj strani kao i područje glavčine klipnog klina.



1. Obilno podmažite klipni klin (1), umetnite klipnjaču u klip i umetnite klin kroz klip i glavu klipnjače. Držeći klip kao što je prikazano na slici, gurnite iglu dok ne dodirne sigurnosni prsten na suprotnoj strani. Nakon toga, ugradite drugi sigurnosni prsten. Provjerite pouzdanost prstenova u žljebovima.

Za sve motore

1. Pomoću posebnih kliješta redom ugradite sve klipne prstenove u žljebove (vidi sl. 7a). Kompresijski prstenovi mogu se zbuniti. Stoga je potrebno obratiti pozornost na njihove oznake. Oznaka mora biti vidljiva s donje strane klipa.

Ugradnja klipnjače i klipne skupine

OHC motor

1. Obilno podmažite stijenke cilindra uljem.

2. Rasporedite klipnjaču i klipnu grupu u skladu s gore navedenim oznakama i uputama.

Motor 2.0 l

1. Strelice na dnu klipova trebaju biti usmjerene prema prednjem dijelu motora.

Motor 2,4 l

1. Na ovom motoru strelica ili oznaka na glavi klipa treba biti usmjerena prema naprijed. Izbočina na klipu treba biti usmjerena unatrag.

Motor ima 2,0 litre

1. Kompresijski prstenovi moraju biti postavljeni pod kutom od 180° jedan prema drugome. Brave prstena strugača ulja moraju biti pomaknute za 25-50 mm udesno i ulijevo u odnosu na bravu srednjeg kompresijskog prstena. Brave se pomiču okretanjem prstenova. Drugi prsten ima oznaku "TOP" koja bi trebala biti vidljiva odozgo nakon što je prsten postavljen.

Motor ima 2,4 litre

1. Gornji i donji prstenovi označeni su s "TOP". Obje oznake trebaju biti okrenute prema gore. Zaključavanje prstena strugača ulja mora se okrenuti za 180° u odnosu na kompresijski prsten.



2. Postavite čeličnu traku oko klipa kao što je prikazano na slici i pritisnite prstenove u klip. Provjerite pouzdanost kompresije prstena i smjer ugradnje klipa.

3. Okrenite radilicu tako da dva rukavca klipnjače budu na dnu.

4. Umetnite klipnjaču u cilindar odozgo. Da biste to učinili, položite motor na bok tako da se klipnjača može usmjeriti prema rukavcu radilice, a stijenke cilindra i ležaj klipnjače ne budu oštećeni. Kućište ležaja klipnjače mora se nalaziti u klipnjači i biti umetnuto s izbočinom u udubljenje na klipnjači.

5. Umetnite klip u cilindar tako da klipni prstenovi glatko uđu, a peta klipnjače nasjedne na rukavac radilice. Odmah provjerite pokazuje li strelica na dnu klipa u smjeru razvodnog mehanizma.



6. Umetnite drugu ljusku ležaja u poklopac ležaja i obilno je podmažite. Stavite poklopac na uložak i lagano ga kucnite. Imajte na umu da su oznake (prikazane) okrenute u istom smjeru.

7. Ugradite i zategnite nove vijke klipnjače.

Motor ima 2.0L OHC

1. Naizmjenično zategnite vijke klipnjače na 35 Nm. Iz ovog položaja zategnite vijke za 45°, a zatim za još 45°.

Motor ima 2,4 litre

1. Zategnite vijke klipnjače s lijeve i desne strane na moment od 45 Nm.

Svi motori

1. Nakon ugradnje klipnjače, okrenite radilicu nekoliko puta i provjerite postoji li otpor.

2. Ugradite druga dva sklopa klipnjače i klipa okretanjem radilice u skladu s tim.



3. Ponovno provjerite oznake na svim klipnjačama prema ilustraciji. Izbočine (1) na poklopcima ležajeva klipnjače moraju biti okrenute prema zamašnjaku. Također provjerite smjer ugradnje klipova (vidi ilustraciju 1).



4. Izmjerite razmak između bočnih površina klipnjače i rebara radilice pomoću mjernog listića, kao što je prikazano na slici. Aksijalni razmak ne smije biti veći od 0,20-0,40 mm.

5. Nanesite brtvilo na spojne površine pumpe za ulje i poklopca ležaja stražnjeg radilice. Ugradite novu ploču za odbijanje ulja i zategnite pričvrsne vijke.

6. Ugradite cijev za usisavanje ulja na blok cilindra. Prvo zategnite vijke koji pričvršćuju cijev na pumpu za ulje na moment od 8 Nm (podmažite navoje Loctiteom), zatim pričvrstite držač na blok cilindra na moment od 6 Nm.

7. Ostali montažni radovi izvode se obrnutim redoslijedom od rastavljanja, tj. ugrađuju se uljno korito, glave cilindara itd.

DOHC motor

Ugradnja klipnjača i klipnih grupa na ovom motoru izvodi se na isti način kao i na OHC 2.0 l motoru. Raspored klipnih prstenova ovdje je također sličan. Slijedite upute koje se odnose na motor od 2,0 l. To se odnosi na moment zatezanja vijaka klipnjače.

Ugradnja uljnog korita provodi se u skladu s uputama navedenim u odgovarajućem odjeljku, budući da se ova operacija razlikuje ovisno o godini proizvodnje motora. (prije i poslije 1997.).