Radilica i ležajevi radilice (Opel Frontera A)

Uklanjanje radilice

Za uklanjanje radilice, potrebno je ukloniti motor.

Sljedeći opis pretpostavlja da su potrebni dijelovi već uklonjeni kako je gore opisano.

Opis rada dan je odvojeno za različite tipove motora.

2.0L OHC motor

1. Ispustite motorno ulje u posudu odvrtanjem čepa za ispuštanje.

2. Skinite korito za ulje i pumpu za ulje kako je opisano u odgovarajućem odjeljku.

3. Pomoću odvijača kako biste spriječili okretanje zupčanika zamašnjaka, odvrnite vijke koji ga pričvršćuju. U većini slučajeva, vijci se otpuštaju ključem bez držanja zamašnjaka. Da bi se to postiglo, ključ s otvorenim krajem postavlja se pod pravim kutom u odnosu na liniju koja prolazi kroz osi zamašnjaka i vijak koji se odvija, te se udara rukom. Za držanje spojke upotrijebite čeličnu ploču s dvije izbušene rupe. Ploča je pričvršćena na spojku vijcima zamašnjaka. Poduprite motor i odvrnite vijke. Odmah bacite vijke, jer se ne mogu ponovno upotrijebiti. Zategnite vijke do potrebnog kuta.

4. Na isti način uklonite pogonski disk (automatski mjenjač).

5. Otpustite vijke i uklonite korito ulja.

6. Skinite zupčasti remen i glavu cilindra (vidi zaseban opis).



7. Ako je potrebno ukloniti samo radilicu, klipovi s klipnjačom mogu ostati u cilindrima. U suprotnom, moraju se ukloniti kako je opisano ranije u odjeljku Glava cilindra i ventili. Ako klipovi i klipnjače ostanu u cilindrima, označite poklopce klipnjača i uklonite ih, pohranivši ih zajedno s košuljicama. U tom slučaju, vijke klipnjače treba zamijeniti.



8. Postavite indikator na prednji dio bloka cilindra tako da njegov mjerni vrh naliježe na vanjski rukavac radilice, kao što je prikazano na slici. Pritisnite radilicu na jednu stranu odvijačem i postavite indikator na nulu. Pritisnite radilicu na drugu stranu. Očitavanje indikatora predstavlja aksijalni zazor radilice. Zapišite dobivenu vrijednost. Ako je zazor izvan utvrđenih granica, to se mora uzeti u obzir prilikom montaže.

Ako nema indikatora, zazor se može izmjeriti mjernim listićem na središnjem ležaju između prirubnice ležaja i ravnine radilice.

9. Označite poklopce glavnih ležajeva i ravnomjerno odvrnite njihove pričvrsne vijke izvana prema unutra. Uklonite poklopce. Pazite da su brojevi na čepu jasno vidljivi.

10. Izvadite ležajeve iz rukavaca radilice i pohranite ih zajedno s odgovarajućim poklopcem.



11. Uklonite aksijalne poluprstenove s jednog od ležajeva kako biste podesili aksijalni zazor.

12. Pažljivo uklonite radilicu iz bloka cilindra. Pazite da ne oštetite zupčanik senzora brzine, ako je ugrađen.

13. Uklonite preostale košuljice s dna bloka cilindra i sastavite ih u set s ostalim polovicama i poklopcima. Označite umetke.

2.4L OHC motor

1. Ugradite i pričvrstite motor na stalak.

2. Ispustite motorno ulje u posudu odvrtanjem čepa za ispuštanje.

3. Skinite glavu cilindra kako je opisano za dotični motor.



4. Otpustite vijak za pričvršćivanje viskozne spojke ventilatora kao što je prikazano na slici. Na poleđini, ventilator se drži šesterokutnim ključem. Detalji ove operacije opisani su u odgovarajućem odjeljku.

Napomena: Vijak za montažu ventilatora ima lijevi navoj.

5. Otpustite vijak za pričvršćivanje zatezača generatora (A) na slici, gurnite generator prema unutra i skinite klinasti remen.



6. Odvijte vijak koji pričvršćuje kabel za uzemljenje s glave cilindra, pritisnite generator prema dolje i uklonite ga zajedno s nosačem, odvajajući ga.

7. Otpustite vijak priključka na dnu razdjelnika i uklonite razdjelnik.

8. Ključem otpustite vijak za pričvršćivanje remenice radilice, držeći zamašnjak odvijačem kako biste spriječili njegovo okretanje. Također postoji posebna brava za držanje zamašnjaka.



9. Otpustite pričvrsne vijke i uklonite pumpu rashladne tekućine (slika).



10. Skinite zatezač lanca pogona bregastog vratila, kućište razvodnog mehanizma i korito ulja prikazanim redoslijedom. Ako je motor u položaju prikazanom na slici, odvrnite vijke označene strelicama.

11. Skinite spiralni zupčanik s osovine razvodnika.



12. Nacrtajte strelicu na pogonskom lancu kako biste označili smjer vrtnje i uklonite lančanik zajedno s lancem.

13. Izvadite lančanik radilice pomoću izvlakača. Obavezno postavite brtvu između vijka za zaustavljanje izvlakača i kraja radilice.



14. Označite relativne položaje košare spojke i zamašnjaka, odvrnite vijke i uklonite košaru. Opis rastavljanja spojke dan je u odgovarajućem odjeljku. U zamašnjak je uvrnut vijak za blokiranje (ilustracija). Njegov položaj treba zabilježiti prije rastavljanja jedinice.

15. Označite sve poklopce ležajeva klipnjača počevši od broja "1" na strani pumpe rashladne tekućine.

Otpustite vijke i uklonite usisnu cijev pumpe za ulje.

16. Ako je potrebno ukloniti samo radilicu, klipovi s klipnjačama mogu ostati u cilindrima. Inače se i klipovi i klipnjače uklanjaju kako je opisano u odjeljku Glava cilindra i ventili. Ako klipovi i klipnjače ostanu u bloku cilindra, označite poklopce klipnjača redom i uklonite ih zajedno s ležajevima.

17. Izmjerite aksijalni zazor radilice.

Postavite indikator na prednji dio bloka cilindra tako da njegov mjerni vrh naliježe na vanjski rukavac radilice, kao što je prikazano na slici. 8. Pritisnite radilicu na jednu stranu odvijačem i postavite indikator na nulu. Pritisnite radilicu na drugu stranu. Očitavanje indikatora predstavlja aksijalni zazor radilice. Zapišite dobivenu vrijednost. Ako je zazor izvan utvrđenih granica, to se mora uzeti u obzir prilikom montaže.



Ako nema indikatora, zazor se može izmjeriti mjernim listićem na središnjem ležaju između prirubnice ležaja i ravnine radilice.

18. Označite poklopce glavnih ležajeva i ravnomjerno odvrnite njihove pričvrsne vijke izvana prema unutra. Uklonite poklopce. Pazite da su brojevi na čepu jasno vidljivi.

19. Izvadite ležajeve iz rukavaca radilice i pohranite ih zajedno s odgovarajućim poklopcem.

Uklonite aksijalne poluprstenove s jednog od ležajeva kako biste podesili aksijalni zazor.

20. Pažljivo uklonite radilicu iz bloka cilindra. Pazite da ne oštetite zupčanik senzora brzine, ako je ugrađen.

21. Uklonite preostale košuljice s dna bloka cilindra i sastavite ih u set s ostalim polovicama i poklopcima. Označite umetke.

DOHC motor

1. Pričvrstite motor na postolje, odvrnite vijke i odvojite nosač motora od bloka cilindra.

2. Ako motorno ulje još nije ispušteno, odvrnite čep za ispuštanje i ispustite ulje u posudu.

3. Skinite korito za ulje i pumpu za ulje kako je opisano u odgovarajućem odjeljku. Potrebno je uzeti u obzir godinu proizvodnje automobila, budući da je nakon 1997. godine promijenjen dizajn pumpe za ulje.

4. Za motore proizvedene od 1997. godine, uklonite most ležaja i pregradnu ploču za ulje. Opis ovog rada dan je zasebno.

5. Pomoću odvijača kako biste spriječili okretanje zupčanika zamašnjaka, odvrnite vijke koji ga pričvršćuju. U većini slučajeva, vijci se otpuštaju ključem bez držanja zamašnjaka. Da bi se to učinilo, ključ s otvorenim krajem postavlja se pod pravim kutom u odnosu na liniju koja prolazi kroz osi zamašnjaka i vijak koji se odvija te se udara rukom. Za držanje spojke koristi se čelična ploča s dvije izbušene rupe. Ploča je pričvršćena na spojku vijcima zamašnjaka. Poduprite motor i odvrnite vijke. Odmah bacite vijke, jer se ne mogu koristiti. Zategnite vijke s kutnom kontrolom.





6. Skinite zupčasti remen i glavu cilindra (vidi zaseban opis).

7. Ako je potrebno ukloniti samo radilicu, klipovi s klipnjačom mogu ostati u cilindrima. U suprotnom, moraju se ukloniti kako je opisano u odjeljku Glava cilindra i ventili. Ako klipovi i klipnjače ostanu u cilindrima, označite poklopce klipnjača i uklonite ih, pohranivši ih zajedno s košuljicama. U tom slučaju, vijke klipnjače treba zamijeniti.

8. Postavite indikator na prednji dio bloka cilindra tako da njegov mjerni vrh naliježe na vanjski rukavac radilice, kao što je prikazano na slici. 8. Pritisnite radilicu na jednu stranu odvijačem i postavite indikator na nulu. Pritisnite radilicu na drugu stranu. Očitavanje indikatora predstavlja aksijalni zazor radilice. Zapišite dobivenu vrijednost. Ako je zazor izvan utvrđenih granica, to se mora uzeti u obzir prilikom montaže.

Ako nema indikatora, zazor se može izmjeriti mjernim listićem na središnjem ležaju između prirubnice ležaja i ravnine radilice.

9. Označite poklopce glavnih ležajeva i ravnomjerno odvrnite njihove pričvrsne vijke izvana prema unutra. Uklonite poklopce. Pazite da su brojevi na čepu jasno vidljivi.



10. Izvadite ležajeve iz rukavaca radilice i pohranite ih zajedno s odgovarajućim poklopcem.

Uklonite aksijalne poluprstenove s jednog od ležajeva kako biste podesili aksijalni zazor.

11. Pažljivo uklonite radilicu iz bloka cilindra. Pazite da ne oštetite zupčanik senzora brzine, ako je ugrađen.

12. Uklonite preostale košuljice s dna bloka cilindra i sastavite ih u set s ostalim polovicama i poklopcima. Označite umetke.

Provjera dijelova radilice

1. Pažljivo pregledajte radilicu na oštećenja i izmjerite promjere klipnjače i glavnih rukavaca. Klipnjača i glavni rukavci mogu se nekoliko puta ponovno izbrusiti, nakon čega se mogu koristiti ležajevi smanjene veličine za popravak. Zbog prisutnosti različitih oznaka, izbor umetaka je prilično težak. Stoga je najbolje da se dotična operacija obavi u automehaničarskoj radionici.



2. Postavite radilicu u centre tokarilice (ili u prizmama s časopisima) i provjerite izbočenje srednjeg glavnog rukavca indikatorom. Odstupanje ne smije prelaziti 0,03 mm. Ako se prekorači navedena vrijednost, radilica se zamjenjuje. Ako nema indikatora, radilica se može postaviti s dobro očišćenim košuljicama u blok cilindra, a indikatorom se može izmjeriti odstupanje srednjeg rukavca (vidi ilustraciju.).



3a. Izmjerite zazore glavnih i klipnjačkih ležajeva:

• Temeljito očistite ležajeve i ugradite ih u ležište bloka cilindra ili klipnjače.
• Postavite komade plastične žice "Plastigage" na svim glavnim časopisima kao što je prikazano na ilustraciji. 3a i zatvorite rukavce poklopcima ležajeva i oblogama.

Zategnite vijke za pričvršćivanje poklopca navedenim momentom. U tom slučaju nemojte okretati radilicu.



3b. Za provjeru zazora u ležajevima klipnjača, ugradite klipnjače na rukavce radilice i na vrh stavite komade plastične žice "Plastigage". Pokrijte rukavce klipnjača poklopcima i zategnite matice za montažu na navedeni moment pritezanja. U ovom slučaju, okretanje radilice nije dopušteno. Stoga se mjerenje provodi samo za dvije osovinice radilice koje se nalaze na DMT-u.

• Uklonite vijke poklopca glavnog ležaja i vijke klipnjače.
• Korištenje priloženog mjerača "Plastigage" izmjerite maksimalnu debljinu spljoštene žice (slika 3b). Ako je dobivena vrijednost "Plastigage" prelazi utvrđene granice, potrebno je ugraditi nove obloge ležaja. U ovom slučaju potrebno je utvrditi jesu li rukavci vratila prethodno brušeni.
• Okrenite radilicu i izmjerite zazor ležaja druga dva rukavca klipnjače.

Ugradnja radilice

OHC 2.0 motor

Ako je zupčanik osjetnika gornje mrtve točke radilice uklonjen, mora se ugraditi na svoje mjesto i pričvrstiti vijcima momentom od 13 Nm (od sredine 1995).

1. Ako je ugrađen ručni mjenjač, po potrebi zamijenite pilot ležaj na kraju radilice.

2. Obrišite ležajeve u bloku cilindra i postavite košuljice u njih u skladu s oznakama tako da izbočine košuljica ulaze u utore ležajeva. Ako je blok cilindra poliran, u većini slučajeva ugrađuju se nove košuljice.

Također bi ih trebalo označiti. Prije ugradnje, umetke obilno podmažite uljem.

3. Ugradite oba potisna poluprstena na mjesto u bloku cilindra. Uljni žljebovi moraju biti okrenuti prema bloku.

4. Pažljivo postavite radilicu u glavne ležajeve. Ako se klipovi i klipnjače nalaze u bloku cilindra, pažljivo ih namjestite na rukavce radilice.

5. Ugradite košuljice u poklopce glavnih ležajeva (izbočine u žljebove) i obilno ih namažite.



6. Ugradite poklopce ležajeva u sjedišta bloka cilindra i udarite ih gumenim čekićem. Poklopci moraju biti postavljeni u skladu s oznakama. Osim toga, unutarnju površinu prednjeg i stražnjeg poklopca s vanjske, desne i lijeve strane treba podmazati brtvilom, kao što je prikazano na slici. Podmazuju se samo površine prikazane strelicama. Na vanjskim stranama oba poklopca nalaze se utori. Ispunjeni su brtvilom.

Napomena: Nakon postavljanja čepova, ponovno pritisnite brtvilo na vrh tako da viri iz utora.

7. Zategnite vijke za pričvršćivanje novog poklopca od središta prema van redoslijedom prikazanim na slici. u nekoliko koraka s momentom od 50 Nm. Nakon zatezanja na navedeni moment, zamijenite moment ključ polugom i zategnite vijke pod kutom od 40°–50°. Ilustracija se odnosi na sve tipove motora.

8. Nakon postavljanja poklopaca, ispunite rupe desno i lijevo od prvog poklopca brtvilom tako da se brtvilo pojavi na mjestima kontakta s blokom cilindra (vidi gore).

9. Okrenite radilicu nekoliko puta kako biste utvrdili moguće zaglavljivanje.

Materijal kopiran s ove web stranice [opelbook]

10. Ponovno provjerite aksijalni zazor kao što je opisano prilikom skidanja radilice (vidi ilustraciju 8).

11. Ugradite klipnjaču i klipnu grupu kao što je gore opisano.

12. Ugradite obje brtve.

13. Ugradite nazubljeni kotač s ključem.

14. Postavite zupčasti remen kako je opisano u odjeljku Pogon bregastog vratila.



15. Ugradite zamašnjak (vidi odgovarajući pododjeljak) i pričvrstite ga vijcima. Da biste spriječili okretanje radilice, umetnite drveni blok između rukavca radilice i stijenke bloka cilindra ili na drugi način spriječite okretanje radilice (ilustr., za sve motore).

16. Ugradite spojku na zamašnjak prema oznakama. Pravilno centrirajte pogonski disk spojke. Ravnomjerno zategnite vijke za montažu u križnom uzorku.

17. Ugradite pumpu za ulje (vidi odjeljak Rad sa sustavom podmazivanja na motoru od 2,4 l).

18. Ugradite korito za ulje, zavrnite čep za ispuštanje i zategnite ga na 55 Nm. Sada, ako je potrebno, možete napuniti motor motornim uljem.

19. Ugradite ostale dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

OHC 2.0L motor od sredine 1995

U ovom slučaju, ugradnja radilice izvodi se slično opisu, uzimajući u obzir sljedeće:



1. Ispunite žljebove na vanjskoj strani poklopca stražnjeg glavnog ležaja brtvilom. Nakon postavljanja poklopca, ponovno umetnite brtvilo odozgo tako da viri iz utora. Područja prikazana na ilustraciji na motoru više nisu podmazana brtvilom.



2. Zategnite vijke poklopca glavnog ležaja na moment od 50 Nm i iz tog položaja ih okrenite za kut od 45°, a zatim za još 15°. U tu svrhu preporučljivo je koristiti graduiranu ljestvicu, kao što je prikazano na slici.

3. Ugradite most ležaja i pregradu za ulje kako je opisano u odjeljku Sustav podmazivanja.

4. Ugradite pumpu za ulje i korito ulja kako je opisano u odgovarajućem pododjeljku.

5. Pričvrstite vijke na motor i zategnite vijke na 60 Nm.

6. Zavrnite i zategnite čep za ispuštanje na 45 Nm.

2.4L OHC motor

1. Obrišite ležajeve u bloku cilindra i postavite košuljice u njih u skladu s oznakama tako da izbočine košuljica ulaze u utore ležajeva. Ako je blok cilindra poliran, u većini slučajeva ugrađuju se nove košuljice. Također bi ih trebalo označiti. Prije ugradnje, umetke obilno podmažite uljem.

2. Pažljivo postavite radilicu u glavne ležajeve. Ako se klipovi i klipnjače nalaze u bloku cilindra, pažljivo ih namjestite na rukavce radilice.

3. Ugradite košuljice u poklopce glavnih ležajeva (izbočine u žljebove) i obilno ih namažite.



4. Ugradite poklopce ležajeva u sjedišta bloka cilindra i udarite ih gumenim čekićem. Poklopci moraju biti postavljeni u skladu s oznakama. Osim toga, unutarnju površinu prednjeg i stražnjeg poklopca s vanjske, desne i lijeve strane treba podmazati brtvilom, kao što je prikazano na slici. Podmazuju se samo površine prikazane strelicama. Na vanjskim stranama oba poklopca nalaze se utori (širina oko 6 mm). Ispunjeni su brtvilom.

Napomena: Nakon postavljanja čepova, ponovno pritisnite brtvilo na vrh tako da viri iz utora.

5. Ručno zategnite vijke poklopca glavnog ležaja od središta prema rubovima redoslijedom prikazanim na slici. Prije konačnog zatezanja, ugradite brtvu stražnjeg ležaja kako je opisano u zasebnom pododjeljku. Nakon toga, zategnite vijke u nekoliko faza u navedenom redoslijedu do momenta od 110 Nm.

6. Nakon postavljanja poklopaca, ispunite rupe desno i lijevo od prvog poklopca brtvilom tako da se brtvilo pojavi na mjestima kontakta s blokom cilindra (vidi gore).

7. Okrenite radilicu nekoliko puta kako biste utvrdili moguće zaglavljivanje.

8. Ponovno provjerite aksijalni zazor kao što je opisano prilikom skidanja radilice (vidi također sl. točka 5 ovdje). Za ovaj motor, aksijalni zazor ne smije biti veći od 0,152 mm.

9. Ugradite klipnjaču i klipnu grupu kao što je gore opisano.



10. Ugradite zamašnjak, pazeći na položaj sigurnosnog vijka i ručno zategnite vijke. Dok držite zupčanik zamašnjaka da se ne okreće, ravnomjerno zategnite pričvrsne vijke na moment od 60 Nm.

11. Ugradite spojku kako je opisano u odgovarajućem odjeljku.



12. Pritisnite lančanik pomoću cijevi (1) kao što je prikazano na slici. na radilicu dok se ne zaustavi.

13. Ugradite sljedeće dijelove redom: pogonski lanac, poklopac lanca, pumpu rashladne tekućine, remenicu, viskozni ventilator. Opis navedenih radova dan je zasebno.

14. Ugradite sljedeće dijelove redoslijedom prikazanim u nastavku: korito za ulje, glave cilindara, razvodnik, generator, kompresor (s klima uređajem). Detalji instalacije opisani su u sljedećim odjeljcima.

15. Preostale dijelove ugradite obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

DOHC motor

1. Ako je zupčanik osjetnika gornje mrtve točke radilice uklonjen, mora se ugraditi na svoje mjesto i pričvrstiti vijcima momentom od 13 Nm (od sredine 1995).

2. Kod ručnog mjenjača, po potrebi zamijenite pilot ležaj na kraju radilice.

3. Obrišite ležajeve u bloku cilindra i postavite košuljice u njih u skladu s oznakama tako da izbočine košuljica ulaze u utore ležajeva. Ako je blok cilindra poliran, u većini slučajeva ugrađuju se nove košuljice. Također bi ih trebalo označiti. Prije ugradnje, umetke obilno podmažite uljem.

4. Ugradite oba potisna poluprstena na mjesto u bloku cilindra. Uljni žljebovi moraju biti okrenuti prema bloku.

5. Pažljivo postavite radilicu u glavne ležajeve. Ako se klipovi i klipnjače nalaze u bloku cilindra, pažljivo ih namjestite na rukavce radilice.

6. Ugradite košuljice u poklopce glavnih ležajeva (izbočine u žljebove) i obilno ih namažite.



7. Ugradite poklopce ležajeva u sjedišta bloka cilindra i udarite ih gumenim čekićem. Poklopci moraju biti postavljeni u skladu s oznakama. Osim toga, unutarnju površinu prednjeg i stražnjeg poklopca s vanjske, desne i lijeve strane treba podmazati brtvilom, kao što je prikazano na slici. Podmazuju se samo površine prikazane strelicama. Na vanjskim stranama oba poklopca nalaze se utori. Ispunjeni su brtvilom.

Napomena: Nakon postavljanja čepova, ponovno pritisnite brtvilo na vrh tako da viri iz utora.

8. Zategnite vijke za pričvršćivanje novog poklopca od središta prema van redoslijedom prikazanim na slici u nekoliko koraka do momenta pritezanja od 50 Nm. Nakon pritezanja do navedenog momenta, zamijenite moment ključ polugom i zategnite vijke pod kutom od 45°. Na kraju, ponovno zategnite sve vijke pod kutom od 15°.

9. Nakon postavljanja poklopaca, ispunite rupe desno i lijevo od prvog poklopca brtvilom tako da se brtvilo pojavi na mjestima kontakta s blokom cilindra (vidi gore).

10. Okrenite radilicu nekoliko puta kako biste otkrili moguće zaglavljivanje.

11. Ponovno provjerite aksijalni zazor kao što je opisano prilikom skidanja radilice (vidi također sl. 8).



12. Ugradite klipnjaču i klipnu grupu kao što je gore opisano. Zategnite kapice momentom od 35 Nm, a zatim ih zategnite pod kutom od 45° i ponovno pod kutom od 15°. U tu svrhu preporučuje se korištenje graduirane podloške, kao što je prikazano na slici.

13. Ugradite obje brtve (vidi dolje).

14. Ugradite nazubljeni kotač s ključem.

15. Postavite zupčasti remen kako je opisano u odjeljku Pogon bregastog vratila.



16. Ugradite zamašnjak (vidi odgovarajući pododjeljak) i pričvrstite ga vijcima. Da biste spriječili okretanje radilice, umetnite drveni blok između rukavca radilice i stijenke bloka cilindra ili na drugi način spriječite okretanje radilice (ilustr., za sve motore).

17. Ugradite spojku na zamašnjak prema oznakama. Pravilno centrirajte pogonski disk spojke. Ravnomjerno zategnite vijke za montažu u križnom uzorku.

18. Za motore proizvedene od 1997. godine, ugradite most ležaja i pregradnu ploču za ulje. Navedeni radovi opisani su u Odjeljku Sustav podmazivanja.

19. Ugradite pumpu za ulje (vidi odjeljak Rad sa sustavom podmazivanja na motoru od 2,4 l).

20. Ugradite korito za ulje, zavrnite čep za ispuštanje i zategnite ga na 45 Nm. Sada, ako je potrebno, možete napuniti motor motornim uljem.

21. Ugradite ostale dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Semeringi radilice

2.0L OHC i DOHC motori

Nakon svakog skidanja radilice, prednje i stražnje uljne brtve moraju se zamijeniti novima. Za ovo nije potreban poseban alat. Brtve se mogu zamijeniti bez skidanja motora ako se u njihovom području otkrije curenje ulja.

Curenje stražnjeg uljnog semeringa može, na primjer, biti uzrok proklizavanja spojke. Prednja uljna brtva nalazi se u kućištu uljne pumpe.

Uklanjanje uljnih brtvi

Opće upute vrijede za sve motore. Zamjena prednjeg uljnog brtvila uključuje uklanjanje kućišta uljne pumpe, budući da se tu nalazi uljno brtvilo. Relevantne upute dane su u Odjeljku Sustav podmazivanja.



1. Za uklanjanje prednje uljne brtve, oštrim trnom probušite rupu u metalnom prstenu uljne brtve, uvrnite samorezni vijak i izvucite uljnu brtvu kliještima, kao što je prikazano na slici. Sve brtve se mogu ukloniti na sličan način.

2. Za uklanjanje stražnjeg uljnog brtvila potrebno je ukloniti mjenjač, spojku i zamašnjak. Brtva se uklanja na gore opisani način pomoću samoreznog vijka (pogledajte ilustraciju točke 1 ovdje). Pazite da ne oštetite blok cilindra.

Ugradnja brtvi

1. Podmažite radni rub i vanjsku površinu brtve mašću i pažljivo pritisnite brtvu u ravnini s vanjskom površinom. Možete koristiti komad cijevi postavljen na vanjski obod žlijezde i pričvršćen na vrhu podloškom. U tom slučaju, brtva se može utisnuti pomoću vijka za montažu remenice radilice.

2. Zatim morate postupiti u skladu s opisom instalacije uljne pumpe.

3. Stražnja uljna brtva se pažljivo utisne čekićem. Pazite da ne oštetite radnu površinu brtve. Podmažite radne i vanjske površine uljem ili mašću. Brtva se utiskuje pomoću komada cijevi odgovarajućeg promjera u ravnini s vanjskom ravninom. Ostali dijelovi se ugrađuju obrnutim redoslijedom od uklanjanja (zamašnjak, spojka itd.)

2.4L OHC motor

Ovaj motor ima prednju brtvu u poklopcu kućišta razvodnog mehanizma i stražnju brtvu u stražnjem poklopcu.

Zamjena prednjeg uljnog brtvila

1. Odspojite kabel za uzemljenje s akumulatora.

2. Skinite poklopac ventilatora i objesite ga ispod rotora.

3. Uklonite ventilator s viskoznom spojnicom. Vijak koji ga pričvršćuje ima lijevi navoj (pogledajte poglavlje Sustavi za hlađenje i grijanje).

4. Skinite klinasti remen pogona uljne pumpe generatora kako je opisano u odgovarajućim pododjeljcima. Za otpuštanje napetosti remena, otpustite zatezač.

5. Skinite kotač radilice dok držite osovinu da se ne okreće (stavi opremu).



6. Skinite prednju uljnu brtvu (1) odvijačem (2) s poklopca pogona bregastog vratila kao što je prikazano na slici.



7. Podmažite radnu površinu brtve mašću i pritisnite je u poklopac dok se ne zaustavi. Za to postoji poseban alat. Također možete koristiti komad cijevi (1) odgovarajućeg promjera, podlošku i vijak, kao što je prikazano na slici.

8. Ugradite remenicu radilice i, držeći je da se ne okreće, zategnite njezin pričvrsni vijak na moment od 120 Nm.

9. Ugradite i zategnite klinasti remen generatora i pogonske pumpe za ulje.

10. Ugradite ventilator s viskoznom spojnicom (vidi zaseban opis).

11. Ugradite poklopac ventilatora i spojite bateriju.

Zamjena stražnjeg uljnog brtvila

1. Skinite mjenjač (pogledajte odgovarajući odjeljak).



2. Označite položaj vodećeg vijka u zamašnjaku (označen slovom "P"). Držite zamašnjak dalje od okretanja (vidi ilustraciju.), otpustite vijke za pričvršćivanje zamašnjaka. Uklonite zamašnjak.

Upozorenje! Lako može pasti

3. Oštrim trnom izbušite rupu u brtvi, uvrnite u nju samorezni vijak i izvucite brtvu kao što je prikazano na slici.



4. Nanesite mast na vanjske i radne površine brtve i umetnite je u otvor kao što je prikazano na slici. Pritisnite brtvu trnom dok se ne zaustavi.

5. Ugradite i pričvrstite zamašnjak, pazeći na položaj vodećeg vijka. Ravnomjerno zategnite vijke po obodu momentom od 60 Nm.

6. Ugradite spojku i mjenjač.

Zamašnjak

Zamašnjak dotičnih motora pričvršćen je vijcima izravno na stražnju prirubnicu radilice.



1. Za uklanjanje zamašnjaka, blokirajte ga odvijačem umetnutim u nazubljeni prsten ili papučicom. Preporučuje se blokiranje zamašnjaka na isti način kao što je opisano za skidanje radilice (vidi ilustraciju.). Motor mora biti sigurno pričvršćen. Označite položaj zamašnjaka prije skidanja.

Motor 2,4 l

Ovaj motor ima pilotni vijak u zamašnjaku označen s "P". Označite položaj pilotnog vijka prije uklanjanja montažnih vijaka. Njegova oznaka je prikazana na ilustraciji. 2.

OHC 2.0L motor od sredine 1995

Vozilo s klima uređajem ima zamašnjak s dvostrukom masom. Njegovo uklanjanje je slično uklanjanju običnog zamašnjaka.

DOHC motor

Nosač zamašnjaka sličan je nosaču zamašnjaka 2.0L OHC motora. Prilikom ugradnje obratite pozornost na vrijeme ugradnje (vidi dolje).

OHC 2.0L motor do sredine 1995

Vijci za pričvršćivanje zamašnjaka ne smiju se ponovno koristiti. Zategnite nove vijke na navedeni moment i okrenite ih do potrebnog kuta.

1. Podmažite navoje vijaka Loctiteom.

2. Prvo zategnite vijke na 65 Nm, a zatim ih dodatno zategnite za 30°–45°. Zatezanje vijaka treba obaviti unutar 5 minuta (vrijeme sušenja "Loctite").

2.0L motor od sredine 1995

Vijci za pričvršćivanje zamašnjaka se ne koriste drugi put. Prvo se zategnu na zadani moment, a zatim se dva puta zategnu na zadani kut. Zatezanje mora biti završeno unutar 5 minuta, uključujući i zatezanje.

1. Ravnomjerno zategnite vijke po obodu momentom od 65 Nm.

2. Povucite čizme do kuta od 30°.

3. Ponovno zategnite vijke pod kutom od 15°.

2.4L OHC motor

Uvrnite pričvrsni vijak prikazan na slici prema oznakama. 10 i ravnomjerno zategnite vijke za montažu po obodu momentom od 60 Nm.

DOHC motor

Vijci se zategnu na navedeni moment, a zatim se dva puta zategnu na navedeni kut. Zatezanje mora biti završeno unutar 5 minuta, uključujući i zatezanje.

1. Ravnomjerno zategnite vijke po obodu momentom od 65 Nm.

2. Povucite čizme do kuta od 30°.

3. Ponovno zategnite vijke pod kutom od 15°.

Napomena: Najbolje je zatezanje izvršiti pomoću graduirane skale kao što je prikazano na ilustraciji. 12.

OHC 2.0 motor i DOHC motor od sredine 1995

Ovi motori imaju zupčanik za senzor brzine motora koji se nalazi ispod zamašnjaka. Kotač se skida samo ako se zamijeni radilica.

1. Zategnite vijke za pričvršćivanje kotača momentom od 13 Nm.

Zupčanik zamašnjaka

Zupčani prsten za pogon motora pomoću startera pritisnut je na zamašnjak i može se zamijeniti.

1. Za uklanjanje krunice može biti potrebno zagrijavanje na temperaturu od 70°C. U tom slučaju, preporučljivo je obaviti posao u automehaničarskoj radionici.

Ako je površina trenja zamašnjaka oštećena, zamašnjak se mora zamijeniti.

Pogonski disk automatskog mjenjača

Na pogonskom disku se izvodi isti rad kao i na zamašnjaku. Momenti zatezanja su isti kao oni navedeni u posljednjem pododjeljku. Uvijek zamijenite vijke za pričvršćivanje diska novima.

Zamjena vodećeg ležaja

Na kraju radilice ugrađen je vodeći ležaj. Ako je ležaj oštećen, zamjenjuje se novim (s ručnim mjenjačem).



1. Ležaj se uklanja pomoću izvlakača i čekića s kliznim udaračem, vidi ilustraciju.

Ako postoji oštećenje vodećeg ležaja, potrebno je provjeriti i rukavac primarnog vratila mjenjača.

Novi ležaj se podmazuje mašću za visoke temperature i pritisne na kraj radilice pomoću trna.