Зняцце каленчатага вала
Для зняцця каленчатага вала неабходна зняць рухавік.
У наступным апісанні мяркуецца, што неабходныя дэталі ўжо зняты ў адпаведнасці з прыведзеным апісаннем.
Апісанне прац прыводзіцца паасобна для розных тыпаў рухавікоў.
Рухавік OHC 2.0 л
1. Зліце рухальны алей у ёмістасць, адкруціўшы зліўны корак.
2. Зніміце паддон картэра і алейны помпа, як апісана ў адпаведным раздзеле.
3. Утрымліваючы адвёрткай ад проворачивания зубчасты вянок махавік, адкруціце балты яго мацавання. У большасці выпадкаў ніты адварочваюць накидным ключом без утрымання махавік. Для гэтага накидной ключ усталёўваюць пад прамым кутом да лініі, якая праходзіць праз восі махавік і адварочванага ніта, і па ім наносяць удар рукой. Для ўтрымання счаплення выкарыстоўваюць сталёвую пласціну з двума прасвідраванымі адтулінамі. Пласціна мацуецца нітамі махавік да счаплення. Падопры рухавік і адкруціце ніты. Ніты адразу ж выкінеце, т. к. выкарыстоўваць іх другасна нельга. Ніты зацягніце на патрабаваны кут.
4. Аналагічнай выявай зніміце прывадны дыск (аўтаматычная скрынка перадач).
5. Адкруціце балты і зніміце паддон картара.
6. Зніміце зубчасты рамень і галоўку цыліндраў (гл. асобнае апісанне).
7. Пры неабходнасці зняцця толькі каленчатага вала, поршні з шатуном могуць застацца ў цыліндрах. У адваротным выпадку яны павінны быць вынятыя, як апісана раней у раздзеле Галоўка цыліндраў і клапаны. Калі поршні з шатунамі застаюцца ў цыліндрах, пазначце вечкі шатуноў і зніміце, захоўваеце іх разам з укладышамі. Шатунныя балты пры гэтым неабходна замяніць.
8. Усталюеце індыкатар у пярэдняга боку блока цыліндраў так, каб яго вымяральны наканечнік упіраўся ў крайнюю шыйку каленчатага вала, як паказана на ілюстр. Прыцісніце каленчаты вал адвёрткай да аднаго боку і ўсталюеце індыкатар на нуль. Адцісніце каленчаты вал у іншы бок. Паказанне індыкатара ўяўляе сабой восевы люфт каленчатага вала. Запішыце атрыманае значэнне. Калі люфт выйшаў за ўсталяваныя межы, гэта неабходна ўлічыць пры зборцы.
Пры адсутнасці індыкатара люфт можа быць вымераны мацам на цэнтральным падшыпніку паміж фланцам падшыпніка і плоскасцю каленчатага вала.
9. Пазначце вечкі карэнных падшыпнікаў і раўнамерна адкруціце балты іх мацавання з вонкавага боку па кірунку да ўнутранай. Зніміце крышкі. Праверце, каб нумары накрывак былі добра бачныя.
10. Зніміце ўкладышы з шыек каленчатага вала і захоўваеце іх у камплекце з адпаведным вечкам.
11. З аднаго з падшыпнікаў зніміце упартыя паўкола для рэгулявання восевага люфту.
12. Асцярожна выміце каленчаты вал з блока цыліндраў. Сачыце за тым, каб не пашкодзіць зубчастае кола датчыка ліку абарачэнняў, калі ён маецца.
13. Выміце з ніжняй часткі блока цыліндраў пакінутыя ўкладышы і злучыце ў адзін камплект з іншымі паловамі і вечкамі. Пазначце ўкладышы.
Рухавік OHC 2.4 л
1. Усталюйце і замацуеце рухавік на стэндзе.
2. Зліце рухальны алей у ёмістасць, адкруціўшы зліўны корак.
3. Зніміце галоўку цыліндраў, як было апісана ў дачыненні да разгляданага рухавіка.
4. Адкруціце ніт мацавання вентылятара з вязкостной муфтай, як паказана на ілюстр. З зваротнага боку вентылятар утрымліваецца ключом за шасцікантовік. Падрабязнасці гэтай аперацыі апісаны ў адпаведным раздзеле.
Увага! Ніт мацавання вентылятара мае левае разьбярства.
5. Прыслабце ніт (А) мацаванні нацяжной прылады генератара на ілюстр., адцісніце генератар унутр і зніміце Клінава рамень.
6. Адкруціце ніт мацавання кабеля масы ад галоўкі цыліндраў, адцісніце генератар уніз і зніміце разам з кранштэйнам, адлучыўшы апошні.
7. Адкруціце клемны ніт у падставы размеркавальніка запальвання і зніміце размеркавальнік.
8. Адкруціце накидным ключом ніт мацавання шківа каленчатага вала, утрымліваючы махавік адвёрткай ад проворачивания. Для ўтрымання махавік ёсць таксама спецыяльнае блакіроўка.
9. Адкруціце балты мацавання і зніміце помпу астуджальнай вадкасці (ілюстр.).
10. Зніміце ў паказанай паслядоўнасці прылада нацяжэння ланцуга прывада размеркавальнага вала, картар прывада размеркавання і паддон картэра. Калі рухавік знаходзіцца ў становішчы, паказаным на ілюстр., адкруціце ніты, паказаныя стрэлкамі.
11. Зніміце касазубую шасцярню з вала размеркавальніка запальвання.
12. Вырабіце фарбай на ланцуг прывада стрэлку, якая паказвае кірунак яе кручэння і зніміце зорачку разам з ланцугом.
13. Зніміце здымнікам зорачку каленчатага вала. Паміж упартай шрубай здымніка і тарцом каленчатага вала абавязкова пакладзяце пракладку.
14. Пазначце ўзаемнае становішча кошыка счаплення і махавік, адкруціце балты і зніміце кошык. Апісанне разборкі счаплення прыведзена ў які адпавядае падзеле. У махавік укручаны стопорный ніт (ілюстр.). Яго палажэнне павінна быць адзначана перад разборкай вузла.
15. Пазначце ўсе вечкі шатун падшыпнікаў, пачынаючы з лічбы "1" з боку помпы астуджальнай вадкасці.
Адкруціце ніты і зніміце прыёмную трубу алейнай помпы.
16. Калі неабходна зняць толькі каленчаты вал, то поршні з шатунамі могуць застацца ў цыліндрах. У адваротным выпадку здымаюцца і поршні, і шатуны, як апісана ў раздзеле Галоўка цыліндраў і клапаны. Калі поршні і шатуны застаюцца ў блоку цыліндраў, пазначце па парадку вечка шатуноў і зніміце іх разам з укладышамі.
17. Вымерайце восевы зазор каленчатага вала.
Усталюеце індыкатар у пярэдняга боку блока цыліндраў так, каб яго вымяральны наканечнік упіраўся ў крайнюю шыйку каленчатага вала, як паказана на ілюстр. 8. Прыцісніце каленчаты вал адвёрткай да аднаго боку і ўсталюеце індыкатар на нуль. Адцісніце каленчаты вал у іншы бок. Паказанне індыкатара ўяўляе сабой восевы люфт каленчатага вала. Запішыце атрыманае значэнне. Калі люфт выйшаў за ўсталяваныя межы, гэта неабходна ўлічыць пры зборцы.
Пры адсутнасці індыкатара люфт можа быць вымераны мацам на цэнтральным падшыпніку паміж фланцам падшыпніка і плоскасцю каленчатага вала.
18. Пазначце вечкі карэнных падшыпнікаў і раўнамерна адкруціце балты іх мацавання з вонкавага боку па кірунку да ўнутранай. Зніміце крышкі. Праверце, каб нумары накрывак былі добра бачныя.
19. Зніміце ўкладышы з шыек каленчатага вала і захоўваеце іх у камплекце з адпаведным вечкам.
З аднаго з падшыпнікаў зніміце зацятыя паўкола для рэгулявання восевага люфту.
20. Асцярожна выміце каленчаты вал з блока цыліндраў. Сачыце за тым, каб не пашкодзіць зубчастае кола датчыка ліку абарачэнняў, калі ён маецца.
21. Выміце з ніжняй часткі блока цыліндраў пакінутыя ўкладышы і злучыце ў адзін камплект з іншымі паловамі і вечкамі. Пазначце ўкладышы.
Рухавік DOHC
1. Замацуеце рухавік на стэндзе, адкруціце балты і адлучыце бэльку падвескі рухавіка ад блока цыліндраў.
2. Калі рухальны алей яшчэ не зліты, вывярніце зліўны корак і зліце алей у ёмістасць.
3. Зніміце паддон картэра і алейны помпа, як апісана ў адпаведным раздзеле. Пры гэтым неабходна прыняць да ўвагі год выпуску аўтамабіля, бо пасля 1997 гады канструкцыя алейнай помпы была змененая.
4. У рухавіка з 1997 г. выпуску зніміце падшыпнікавы мост і маслоотбойный ліст. Апісанне гэтай працы прыводзіцца асобна.
5. Утрымліваючы адвёрткай ад проворачивания зубчасты вянок махавік, адкруціце балты яго мацавання. Часцей за ўсё робаты адварочваюцца накидным ключом без утрымання махавік. Для гэтага накидной ключ усталёўваецца пад прамым кутом да лініі, якая праходзіць праз восі махавік і адварочванага ніта і па ім наносіцца ўдар рукой. Для ўтрымання счаплення выкарыстоўваецца сталёвая пласціна з двума прасвідраванымі адтулінамі. Пласціна мацуецца нітамі махавік да счаплення. Падопры рухавік і адкруціце ніты. Ніты адразу ж выкінеце, т.к. выкарыстоўваць іх нельга. Ніты зацягніце з кутнім кантролем.
6. Зніміце зубчасты рамень і галоўку цыліндраў (гл. асобнае апісанне).
7. Пры неабходнасці зняцця толькі каленчатага вала, поршні з шатуном могуць застацца ў цыліндрах. У адваротным выпадку яны павінны быць вынятыя, як апісана ў раздзеле Галоўка цыліндраў і клапаны. Калі поршні з шатунамі застаюцца ў цыліндрах, пазначце вечкі шатуноў і зніміце, захоўваеце іх разам з укладышамі. Шатунныя балты пры гэтым неабходна замяніць.
8. Усталюеце індыкатар у пярэдняга боку блока цыліндраў так, каб яго вымяральны наканечнік упіраўся ў крайнюю шыйку каленчатага вала, як паказана на ілюстр. 8. Прыцісніце каленчаты вал адвёрткай да аднаго боку і ўсталюеце індыкатар на нуль. Адцісніце каленчаты вал у іншы бок. Паказанне індыкатара ўяўляе сабой восевы люфт каленчатага вала. Запішыце атрыманае значэнне. Калі люфт выйшаў за ўсталяваныя межы, гэта неабходна ўлічыць пры зборцы.
Пры адсутнасці індыкатара люфт можа быць вымераны мацам на цэнтральным падшыпніку паміж фланцам падшыпніка і плоскасцю каленчатага вала.
9. Пазначце вечкі карэнных падшыпнікаў і раўнамерна адкруціце балты іх мацавання з вонкавага боку па кірунку да ўнутранай. Зніміце крышкі. Праверце, каб нумары накрывак былі добра бачныя.
10. Зніміце ўкладышы з шыек каленчатага вала і захоўваеце іх у камплекце з адпаведным вечкам.
З аднаго з падшыпнікаў зніміце зацятыя паўкола для рэгулявання восевага люфту.
11. Асцярожна выміце каленчаты вал з блока цыліндраў. Сачыце за тым, каб не пашкодзіць зубчастае кола датчыка ліку абарачэнняў, калі ён маецца.
12. Выміце з ніжняй часткі блока цыліндраў пакінутыя ўкладышы і злучыце ў адзін камплект з іншымі паловамі і вечкамі. Пазначце ўкладышы.
Праверка дэталяў каленчатага вала
1. Старанна праверце каленчаты вал на наяўнасць пашкоджанняў і вымерайце дыяметры шатун і карэнных шыек. Шатунныя і карэнныя шыйкі могуць некалькі разоў перашліфоўвацца, пасля чаго могуць выкарыстоўвацца ўкладышы паменшанага рамонтнага памеру. З прычыны наяўнасці розных маркіровак выбар укладышаў досыць цяжкі. Таму разгляданую аперацыю лепш за ўсё выканаць ва ўмовах аўтамайстэрні.
2. Усталюйце каленчаты вал у цэнтрах такарнага станка (ці ў прызмы цапфамі) і праверце індыкатарам біццё сярэдняй карэннай шыйкі. Біццё не павінна перавышаць 0.03 мм. У выпадку перавышэння названай велічыні каленчаты вал замяняецца. У выпадку адсутнасці індыкатара каленчаты вал можна абкласці з добра вычышчанымі ўкладышамі ў блок цыліндраў і вымераць біццё сярэдняй шыйкі індыкатарам (гл. ілюстр.).
3a. Вымерайце зазоры карэнных і шатун падшыпнікаў:
- Старанна ачысціце ўкладышы і ўсталюеце іх у пасцелі блока цыліндраў або шатуны.
- Абкладзеце адрэзкі пластмасавага дроту "Plastigage" на ўсе карэнныя шыйкі, як паказана на ілюстр. 3а, і зачыніце шыйкі вечкамі падшыпнікаў з укладышамі.
Зацягніце ніты мацавання накрывак усталяваным момантам. Пры гэтым не варта пракручваць каленчаты вал.
3b. Для кантролю зазораў у шатун падшыпніках усталюеце шатуны на шыйкі каленчатага вала і зверху абкладзеце адрэзкі пластмасавага дроту "Plastigage". Зачыніце шыйкі вечкамі шатуноў і зацягніце ўсталяваным момантам гайкі мацавання. Пры гэтым недапушчальна пракручванне каленчатага вала. Таму вымярэнне выконваецца толькі для двух шатунных шыек, якія знаходзяцца ў НМТ.
- Адкруціце ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў і шатунныя ніты.
- З дапамогай калібра, які ўваходзіць у камплект "Plastigage", вымерайце максімальную таўшчыню расплюшчанага дроту (ілюстр. 3b). Калі атрыманая велічыня "Plastigage" выходзіць за ўсталяваныя межы, неабходна ўсталёўваць новыя ўкладышы 3падшыпнікаў. Пры гэтым неабходна выявіць, ці не шліфаваліся раней шыйкі вала.
- Правярніце каленчаты вал і вымерайце зазор у падшыпніках двух іншых шатунных шыек.
Усталяванне каленчатага вала
Рухавік OHC 2.0
Калі здымалася зубчастае кола датчыка ВМТ каленчатага вала, неабходна ўсталяваць яго на месца і замацаваць нітамі момантам 13 Нм (з сярэдзіны 1995 г. выпуску).
1. Пры ўсталяванай ручной скрынцы перадач, пры неабходнасці, заменіце накіроўвалы падшыпнік на тарцы каленчатага вала.
2. Пратрыце пасцелі падшыпнікаў у блоку цыліндраў і абкладзеце ў іх у адпаведнасці з маркіроўкай укладышы так, каб выступы ўкладышаў увайшлі ў пазы пасцеляў. Калі блок цыліндраў прыйшоў пасля шліфоўкі, у большасці выпадкаў усталёўваюцца новыя ўкладышы.
Яны таксама павінны быць пазначаныя. Укладышы перад кладкай багата вышмаруйце алеем.
3. Усталюйце на месца ў блок цыліндраў абодва ўпартых паўкола. Змазачныя канаўкі павінны быць звернутыя ў бок блока.
4. Асцярожна абкладзеце каленчаты вал у карэнныя падшыпнікі. Калі поршні з шатунамі знаходзяцца ў блоку цыліндраў, асцярожна накіруйце шатуны на шатунныя шыйкі каленчатага вала.
5. Усталюйце ўкладышы ў вечкі карэнных падшыпнікаў (выступамі ў пазы) і багата вышмаруйце іх.
6. Усталюеце вечкі падшыпнікаў у гнёзды блока цыліндраў і абстукаеце іх гумовым малатком. Вечкі павінны ўсталёўвацца ў адпаведнасці з маркіроўкай. Акрамя таго, унутраная паверхня перадпакоя і задняй вечкаў звонку, справа і злева павінна змазвацца герметыкам, як паказана на ілюстр. Змазваюцца толькі паверхні, паказаныя стрэлкамі. На вонкавых баках абедзвюх вечкаў маюцца канаўкі. Яны запаўняюцца герметыкам.
Указанне. Пасля ўсталёўкі вечкаў яшчэ раз запрасуйце зверху герметык так, каб ён выступаў з паз.
7. Зацягніце новыя балты мацавання накрывак ад цэнтра да бакоў у паслядоўнасці, паказанай на ілюстр. за некалькі прыёмаў момантам 50 Нм. Пасля зацяжкі на зададзены момант заменіце дынамаметрычны ключ на рычаг і падцягніце балты на кут 40°-50°. Ілюстрацыя адносіцца да рухавікоў усіх тыпаў.
8. Пасля ўсталёўкі вечкаў запоўніце герметыкам выбаркі справа і злева ад першага вечка так, каб герметык выступіў у месцах кантакту з блокам цыліндраў (гл. указанне вышэй).
9. Правярніце некалькі разоў каленчаты вал, выявіўшы магчымыя заедания.
10. Яшчэ раз праверце восевы зазор, як гэта было апісана пры зняцці каленчатага вала (гл. ілюстр. 8).
11. Усталюйце шатунна-поршневую групу, як было апісана вышэй.
12. Усталюйце абодва сальніка.
13. Усталюйце зубчастае кола са шпонкай.
14. Надзеньце зубчасты рамень, як апісана ў Раздзеле Прывад размеркавальнага вала.
15. Усталюйце махавік (гл. адпаведны падраздзел) і замацуеце яго нітамі. Для ўтрымання каленчатага вала ад проворачивания устаўце драўляны брусок паміж шыйкай каленчатага вала і сценкай блока цыліндраў або ўтрымаеце каленчаты вал ад проворачивания які-небудзь іншай выявай (ілюстр., для ўсіх рухавікоў).
16. У адпаведнасці з маркіроўкай усталюеце счапленне на махавік. Цэнтруйце якая адпавядае выявай кіраваны дыск счаплення. Паступова крыж-накрыж зацягніце ніты мацавання.
17. Усталюйце алейную помпу (гл. Раздзел Працы з сістэмай змазкі на рухавіку 2.4 л).
18. Усталюеце паддон картэра, укруціце зліўны корак і зацягніце яго момантам 55 Нм. Цяпер, пры неабходнасці, можна заліць у рухавік рухальны алей.
19. Іншыя дэталі ўсталюеце ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Рухавік OHC 2.0 л з сярэдзіны 1995 г. выпуску
Устаноўка каленчатага вала ў дадзеным выпадку выконваецца аналагічна прыведзенаму апісанню з улікам наступнага:
1. Запоўніце канаўкі на знешнім баку задняга вечка карэннага падшыпніка герметыкам. Пасля ўсталёўкі вечка ўвядзіце зверху герметык яшчэ раз так, каб ён выступаў з пазы. Месцы, паказаныя на ілюстр., у рухавіка герметыкам больш не змазваюцца.
2. Ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў зацягніце момантам 50 Нм і з гэтага становішча давярніце на кут 45°і затым яшчэ на 15°. Для гэтага мэтазгодна карыстацца градуіраваць шкалой, як паказана на ілюстр.
3. Усталюйце падшыпнікавы мост і маслаадбойны ліст, як гэта апісана ў раздзеле Сістэма змазкі.
4. Усталюйце алейны помпа і паддон картэра, як гэта апісана ў адпаведным падраздзеле.
5. Замацуеце на рухавіку вушы, зацягніце балты момантам 60 Нм.
6. Укруціце і зацягніце зліўны корак момантам 45 Нм.
Рухавік OHC 2.4 л
1. Пратрыце пасцелі падшыпнікаў у блоку цыліндраў і абкладзеце ў іх у адпаведнасці з маркіроўкай укладышы так, каб выступы ўкладышаў увайшлі ў пазы пасцеляў. Калі блок цыліндраў прыйшоў пасля шліфоўкі, у большасці выпадкаў усталёўваюцца новыя ўкладышы. Яны таксама павінны быць пазначаныя. Укладышы перад кладкай багата вышмаруйце алеем.
2. Асцярожна абкладзеце каленчаты вал у карэнныя падшыпнікі. Калі поршні з шатунамі знаходзяцца ў блоку цыліндраў, асцярожна накіруйце шатуны на шатунныя шыйкі каленчатага вала.
3. Усталюйце ўкладышы ў вечкі карэнных падшыпнікаў (выступамі ў пазы) і багата вышмаруйце іх.
4. Усталюеце вечкі падшыпнікаў у гнёзды блока цыліндраў і абстукаеце іх гумовым малатком. Вечкі павінны ўсталёўвацца ў адпаведнасці з маркіроўкай. Акрамя таго, унутраная паверхня перадпакоя і задняй вечкаў звонку, справа і злева павінна змазвацца герметыкам, як паказана на ілюстр. Змазваюцца толькі паверхні, паказаныя стрэлкамі. На вонкавых баках абедзвюх вечкаў маюцца канаўкі (шырыня каля 6 мм). Яны запаўняюцца герметыкам.
Указанне. Пасля ўсталёўкі вечкаў яшчэ раз запрасуйце зверху герметык так, каб ён выступаў з паз.
5. Зацягніце ад рукі балты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў ад сярэдзіны да бакоў у паслядоўнасці, паказанай на ілюстр. Перад канчатковай зацяжкай усталюеце сальнік задняга падшыпніка, як гэта апісана ў асобным падраздзеле. Пасля гэтага зацягніце ніты за некалькі прыёмаў ва ўсталяванай паслядоўнасці момантам 110 Нм.
6. Пасля ўсталёўкі вечкаў запоўніце герметыкам выбаркі справа і злева ад першага вечка так, каб герметык выступіў у месцах кантакту з блокам цыліндраў (гл. указанне вышэй).
7. Правярніце некалькі разоў каленчаты вал, выявіўшы магчымыя заедания.
8. Яшчэ раз праверце восевы зазор, як гэта было апісана пры зняцці каленчатага вала (гл. таксама ілюстр. пункта 5 тут жа). Для гэтага рухавіка восевы зазор не павінен перавышаць 0.152 мм.
9. Усталюйце шатунна-поршневую групу, як апісана вышэй.
10. Усталюйце махавік, звярнуўшы ўвагу на становішча фіксавальнага ніта і зацягніце ніты ад рукі. Утрымліваючы зубчасты вянок махавік ад пракручвання, раўнамерна зацягніце ніты мацавання момантам 60 Нм.
11. Усталюйце счапленне, як гэта апісана ў адпаведным раздзеле.
12. Напрасуйце зорачку з дапамогай трубы (1), як гэта паказана на ілюстр. на каленчаты вал да ўпора.
13. Усталюйце па парадку наступныя часткі: прывадны ланцуг, кажух ланцуга, помпа астуджальнай вадкасці, шкіў, вентылятар з вязкостной муфтай. Апісанне ўказаных работ прыводзіцца асобна.
14. У паказанай ніжэй паслядоўнасці ўсталюеце наступныя часткі: паддон картэра, галоўкі цыліндраў, размеркавальнік запальвання, генератар, кампрэсар (пры наяўнасці кандыцыянера). Падрабязнасці ўстаноўкі апісаны ў наступных раздзелах.
15. Астатнія часткі ўсталюеце ў паслядоўнасці, зваротнай іх зняццю.
Рухавік DOHC
1. Калі здымалася зубчастае кола датчыка ВМТ каленчатага вала, неабходна ўсталяваць яго на месца і замацаваць нітамі момантам 13 Нм (з сярэдзіны 1995 г. выпуску).
2. Пры ручной скрынцы перадач пры неабходнасці заменіце накіроўвалы падшыпнік на канцы каленчатага вала.
3. Пратрыце пасцелі падшыпнікаў у блоку цыліндраў і абкладзеце ў іх у адпаведнасці з маркіроўкай укладышы так, каб выступы ўкладышаў увайшлі ў пазы пасцеляў. Калі блок цыліндраў прыйшоў пасля шліфоўкі, у большасці выпадкаў усталёўваюцца новыя ўкладышы. Яны таксама павінны быць пазначаныя. Укладышы перад кладкай багата вышмаруйце алеем.
4. Усталюйце на месца ў блок цыліндраў абодва ўпартых паўкола. Змазачныя канаўкі павінны быць звернутыя ў бок блока.
5. Асцярожна абкладзеце каленчаты вал у карэнныя падшыпнікі. Калі поршні з шатунамі знаходзяцца ў блоку цыліндраў, асцярожна накіруйце шатуны на шатунныя шыйкі каленчатага вала.
6. Усталюйце ўкладышы ў вечкі карэнных падшыпнікаў (выступамі ў пазы) і багата вышмаруйце іх.
7. Усталюеце вечкі падшыпнікаў у гнёзды блока цыліндраў і абстукаеце іх гумовым малатком. Вечкі павінны ўсталёўвацца ў адпаведнасці з маркіроўкай. Акрамя таго, унутраная паверхня перадпакоя і задняй вечкаў звонку, справа і злева павінна змазвацца герметыкам, як паказана на ілюстр. Змазваюцца толькі паверхні, паказаныя стрэлкамі. На вонкавых баках абедзвюх вечкаў маюцца канаўкі. Яны запаўняюцца герметыкам.
Указанне. Пасля ўсталёўкі вечкаў яшчэ раз запрасуйце зверху герметык так, каб ён выступаў з паз.
8. Зацягніце новыя балты мацавання вечкаў ад цэнтра да бакоў у паслядоўнасці, паказанай на ілюстр., за некалькі прыёмаў момантам 50 Нм. Пасля зацяжкі на зададзены момант заменіце дынамаметрычны ключ на рычаг і падцягніце ніты на кут 45°. У заключэнне падцягніце ўсе балты яшчэ раз на кут 15°.
9. Пасля ўсталёўкі вечкаў запоўніце герметыкам выбаркі справа і злева ад першага вечка так, каб герметык выступіў у месцах кантакту з блокам цыліндраў (гл. указанне вышэй).
10. Правярніце некалькі разоў каленчаты вал для выяўлення магчымых заеданий.
11. Яшчэ раз праверце восевы зазор, як гэта было апісана пры зняцці каленчатага вала (гл. Таксама ілюстр. 8).
12. Усталюйце шатунна-поршневую групу, як было апісана вышэй. Вечкі зацягніце момантам 35 Нм і затым падцягніце на кут 45°і яшчэ раз на кут 15°. Для гэтага рэкамендуецца ўжыванне градуяванай шайбы, як паказана на ілюстр.
13. Усталюйце абодва сальніка (гл. ніжэй).
14. Усталюйце зубчастае кола са шпонкай.
15. Надзеньце зубчасты рамень, як апісана ў Раздзеле Прывад размеркавальнага вала.
16. Усталюйце махавік (гл. адпаведны падраздзел) і замацуеце яго нітамі. Для ўтрымання каленчатага вала ад проворачивания устаўце драўляны брусок паміж шыйкай каленчатага вала і сценкай блока цыліндраў або ўтрымаеце каленчаты вал ад проворачивания які-небудзь іншай выявай (ілюстр., для ўсіх рухавікоў).
17. У адпаведнасці з маркіроўкай усталюеце счапленне на махавік. Цэнтруйце якая адпавядае выявай кіраваны дыск счаплення. Паступова крыж-накрыж зацягніце ніты мацавання.
18. Для рухавікоў з 1997 г. выпуску ўсталюеце падшыпнікавы мост і маслоотбойный ліст. Паказаныя працы апісаны ў Раздзеле Сістэма змазкі.
19. Усталюйце алейны помпа (гл. раздзел Працы з сістэмай змазкі на рухавіку 2.4 л).
20. Усталюеце паддон картэра, укруціце зліўны корак і зацягніце яго момантам 45 Нм. Цяпер, пры неабходнасці, можна заліць у рухавік рухальны алей.
21. Іншыя дэталі ўсталюеце ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Сальнікі каленчатага вала
Рухавікі OHC і DOHC 2.0 л
Пасля кожнага зняцця каленчатага вала пярэдні і задні сальнікі павінны быць заменены на новыя. Адмысловая прылада для гэтага не патрабуецца. Сальнікі могуць быць заменены без зняцця рухавіка, калі ў іх раёне выяўлена цечу алею.
Цеча задняга сальніка можа быць, напрыклад, чыннікам прабуксоўкі счаплення. Пярэдні сальнік знаходзіцца ў корпусе алейнай помпы.
Зняцце сальнікаў
Для ўсіх рухавікоў дзейнічаюць агульныя ўказанні. Замена пярэдняга сальніка звязана са здыманнем корпуса алейнай помпы, т. к. менавіта там размешчаны сальнік. Адпаведныя ўказанні прыведзены ў Раздзеле Сістэма змазкі.
1. Для зняцця пярэдняга сальніка вострай апраўкай прабіце адтуліну ў металічным кольцы сальніка, укруціце туды самарэз і выцягнеце сальнік абцугамі, як гэта паказана на ілюстр. Падобнай выявай могуць здымацца ўсе сальнікі.
2. Для зняцця задняга сальніка неабходна зняць скрынку перадач, счапленне і махавік. Сальнік здымаецца апісаным вышэй спосабам з дапамогай самореза гл. ілюстр. пункта 1 тут жа. Сачыце за тым, каб не пашкодзіць блок цыліндраў.
Усталяванне сальнікаў
1. Вышмаруйце працоўны беражок і вонкавую паверхню сальніка змазкай і асцярожна запрасуйце сальнік заподлицо з вонкавай плоскасцю. Можна скарыстацца адрэзкам трубы, усталяваным на вонкавы перыметр сальніка і заціснутым зверху шайбай. Пры гэтым сальнік можна запрасаваць нітам мацавання шківа каленчатага вала.
2. Далей неабходна дзейнічаць у адпаведнасці з апісаннем усталёўкі алейнай помпы.
3. Задні сальнік запрасоўваецца асцярожна з дапамогай малатка. Сачыце за тым, каб не пашкодзіць працоўнай паверхні сальніка. Працоўную і вонкавую паверхні вышмаруйце алеем або змазкай. Запрасоўваецца сальнік з дапамогай адрэзка трубы які адпавядае дыяметра заподлицо з вонкавай плоскасцю. Іншыя часткі ўстанаўліваюцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю (махавік, счапленне і г.д.)
Рухавік OHC 2.4 л
У гэтага рухавіка пярэдні сальнік знаходзіцца ў вечку корпуса механізму прывада размеркавання, задні сальнік знаходзіцца ў заднім вечку.
Замена пярэдняга сальніка
1. Адлучыце кабель масы ад акумулятарнай батарэі.
2. Зніміце кажух вентылятара і павесьце пад крыльчаткой.
3. Зніміце вентылятар з вязкостной муфтай. Ніт яго мацавання мае левую разьбу (гл. Главу Сістэмы ахладжэння і ацяплення).
4. Зніміце Клінава рэмень прывада алейнага помпы генератара, як апісана ў адпаведных падраздзелах. Для паслаблення нацяжэння рамяня прыслабце нацяжную прыладу.
5. Зніміце кола каленчатага вала, утрымліваючы вал ад проворачивания (уключыце перадачу).
6. Зніміце пярэдні сальнік (1) з дапамогай адвёрткі (2) з вечка прывада размеркавальнага вала, як паказана на ілюстр.
7. Вышмаруйце кансістэнтнай змазкай працоўную паверхню сальніка і ўпрасуйце яго да ўпора ў вечка. Для гэтага маецца адмысловая прылада. Можна таксама скарыстацца адрэзкам трубы (1) які адпавядае дыяметра, шайбай і нітам, як паказана на ілюстр.
8. Усталюеце шкіў каленчатага вала і, утрымліваючы шкіў ад проворачивания, зацягніце ніт яго мацавання момантам 120 Нм.
9. Усталюйце і нацягніце Клінава рэмень прывада генератара і алейнай помпы.
10. Усталюйце вентылятар з вязкостной муфтай (гл. асобнае апісанне).
11. Усталюйце кажух вентылятара і падключыце акумулятарную батарэю.
Замена задняга сальніка
1. Зніміце скрынку перадач (гл. адпаведны раздзел).
2. Пазначце становішча накіроўвалага ніта ў махавік (пазначаны літарай "Р"). Утрымліваючы махавік ад пракручвання (гл. ілюстр.), адкруціце ніты мацавання махавік. Зніміце махавік.
Увага! Ён можа лёгка ўпасці
3. Прабіце вострай апраўкай адтуліну ў сальніку, укруціце ў яго саморез і выцягнеце сальнік, як паказана на ілюстр.
4. Вышмаруйце кансістэнтнай змазкай вонкавую і працоўную паверхні сальніка і ўстаўце яго ў адтуліну, як паказана на ілюстр. Запрасуйце сальнік апраўкай да ўпора.
5. Усталюйце і замацуеце махавік, звярнуўшы ўвагу на становішча накіроўвалага ніта. Паступова па акружнасці абцісніце балты момантам 60 Нм.
6. Усталюйце счапленне і скрынку перадач.
Махавік
Махавік разгляданых рухавікоў мацуецца нітамі непасрэдна да задняга фланца каленчатага вала.
1. Для зняцця махавік заблакуйце яго адвёрткай, устаўленай у зубчасты вянок або з дапамогай сабачкі. Блакаваць махавік рэкамендуецца спосабам, апісаным для зняцця каленчатага вала (гл. ілюстр.). Рухавік пры гэтым павінен быць надзейна замацаваны. Палажэнне махавік пазначце перад здыманнем.
Рухавік 2.4 л
У гэтага рухавіка ў махавіку ўсталяваны накіроўвалы ніт, пазначаны літарай "Р". Перад адварочваннем нітаў мацавання пазначце становішча накіравальнага ніта. Яго маркіроўка паказана на ілюстр. 2.
Рухавік OHC 2.0 л з сярэдзіны 1995 г. выпуску
У аўтамабіля з кандыцыянерам усталяваны махавік падвойнай масы. Зняцце яго аналагічна зняццю звычайнага махавік.
Рухавік DOHC
Мацаванне махавік аналагічна мацаванню махавік рухавіка OHC 2.0 л. Пры ўсталёўцы варта звярнуць увагу на час мантажу (гл. ніжэй).
Рухавік OHC 2.0 л да сярэдзіны 1995 г. выпуску
Ніты мацавання махавік не варта выкарыстоўваць другі раз. Новыя ніты зацягніце зададзеным момантам і давярніце на патрабаваны кут.
1. Вышмаруйце разьбярства нітаў сродкам для фіксацыі "Loctite".
2. Спачатку зацягніце балты момантам 65 Нм, а затым дакруціце на кут 30°-45°. Зацяжка нітаў павінны выконвацца на працягу 5 хвілін (час засыхання "Loctite").
Рухавік 2.0 л з сярэдзіны 1995 г. выпуску
Ніты мацавання махавіка другі раз не выкарыстоўваюцца. Яны спачатку зацягваюцца на зададзены момант, а затым двойчы падцягваюцца на зададзены кут. Зацяжка павінна быць выканана на працягу 5 хвілін, у тым ліку шлейку.
1. Ніты зацягніце раўнамерна па акружнасці момантам 65 Нм.
2. Падцягніце боты на кут 30°.
3. Яшчэ раз зацягніце балты на кут 15°.
Рухавік OHC 2.4 л
Вверните паводле маркіроўкі які фіксуе ніт, паказаны на ілюстр. 10 і раўнамерна па акружнасці зацягніце балты мацавання момантам 60 Нм.
Рухавік DOHC
Ніты зацягніце на зададзены момант, а затым двойчы падцягваюцца на зададзены кут. Зацяжка павінна быць выканана на працягу 5 хвілін, у тым ліку шлейку.
1. Ніты зацягніце раўнамерна па акружнасці момантам 65 Нм.
2. Падцягніце боты на кут 30°.
3. Яшчэ раз зацягніце балты на кут 15°.
Указанне. Падцяжку лепш за ўсё выконваць з ужываннем градуіраваць шкалы, як паказана на ілюстр. 12.
Рухавік OHC 2.0 і рухавік DOHC з сярэдзіны 1995 г. выпуску
У гэтых рухавікоў пад махавіком знаходзіцца зубчастае кола датчыка ліку абарачэнняў рухавіка. Кола здымаецца толькі ў выпадку замены каленчатага вала.
1. Ніты мацавання кола зацягніце момантам 13 Нм.
Зубчасты вянок махавік
Зубчасты вянок для прывада рухавіка стартарам напрасаваны на махавік і можа быць заменены.
1. Для зняцця вянка можа спатрэбіцца нагрэў да тэмпературы 70°C. У гэтым выпадку працу мэтазгодна выканаць у аўтамайстэрні.
Калі фрыкцыйная паверхня махавік мае задзіракі, махавік неабходна замяніць.
Прывадны дыск аўтаматычнай трансмісіі
З прывадным дыскам выконваюцца тыя ж самыя працы, што і з махавіком. Моманты зацяжкі тыя ж, што пазначаны ў апошнім падраздзеле. Ніты мацавання дыска заўсёды замяняйце на новыя.
Замена накіравальнага падшыпніка
На канцы каленчатага вала ўсталяваны накіроўвалы падшыпнік. У выпадку пашкоджання падшыпніка ён замяняецца на новы (пры ручной каробцы перадач).
1. Здымаецца падшыпнік здымнікам з ужываннем малатка са слізгальным байком, гл. ілюстр.
Пры наяўнасці пашкоджанняў накіроўвалага падшыпніка неабходна таксама праверыць цапфу першаснага вала каробкі перадач.
Новы падшыпнік змазваецца высокатэмпературнай змазкай і напрасоўваецца апраўкай у канец каленчатага вала.
Каментары наведвальнікаў