Scoaterea arborelui cotit
Motorul trebuie scos pentru a scoate arborele cotit.
În descrierea următoare, se presupune că piesele necesare au fost deja îndepărtate în conformitate cu descrierea dată.
Descrierea lucrărilor este dată separat pentru diferite tipuri de motoare.
Motor OHC 2,0 l
1. Scurgeți uleiul de motor într-un recipient, deșuruband dopul de scurgere.
2. Scoateți baia de ulei și pompa de ulei așa cum este descris în secțiunea corespunzătoare.
3. În timp ce țineți roata inelară a volantului să nu se rotească cu o șurubelniță, deșurubați șuruburile de fixare. În cele mai multe cazuri, șuruburile sunt slăbite cu o cheie inelară fără a ține volantul. Pentru a face acest lucru, cheia cheie este setată în unghi drept față de linia care trece prin axele volantului și șurubul care trebuie deșurubat și este lovită cu mâna. Pentru a ține ambreiajul, se folosește o placă de oțel cu două găuri. Placa este atașată la ambreiaj cu șuruburi de volantă. Sprijiniți motorul și întoarceți șuruburile. Aruncați imediat șuruburile, deoarece nu pot fi reutilizate. Strângeți șuruburile la unghiul necesar.
4. Scoateți discul unității în același mod (Transmisie automată).
5. Întoarceți șuruburile și scoateți paletul unei carcase.
6. Scoateți cureaua dințată și chiulasa (vezi descrierea separata).
7. Dacă este necesară îndepărtarea doar a arborelui cotit, pistoanele cu biela pot rămâne în cilindri. În caz contrar, acestea trebuie îndepărtate așa cum este descris mai devreme în secțiune Chiulasă și supape. Dacă pistoanele cu biele rămân în cilindri, marcați capacele bielei și scoateți-le, depozitați-le cu căptușeli. Șuruburile bielei trebuie înlocuite.
8. Instalați indicatorul în partea din față a blocului cilindrilor, astfel încât vârful său de măsurare să se sprijine pe gâtul extrem al arborelui cotit, așa cum se arată în ilustrație. Apăsați arborele cotit într-o parte cu o șurubelniță și setați indicatorul la zero. Apăsați arborele cotit pe cealaltă parte. Citirea indicatorului reprezintă jocul final al arborelui cotit. Înregistrați valoarea rezultată. Dacă jocul este în afara limitelor specificate, acest lucru trebuie luat în considerare în timpul asamblarii.
În absența unui indicator, jocul poate fi măsurat cu un ecartament pe rulmentul central dintre flanșa rulmentului și planul arborelui cotit.
9. Marcați capacele rulmentului principal și deșurubați șuruburile de fixare a acestora uniform din exterior spre interior. Scoateți capacele. Verificați dacă numerele capacelor sunt clar vizibile.
10. Îndepărtați căptușele de pe suporturile arborelui cotit și depozitați-le complet cu capacul corespunzător.
11. Scoateți jumătățile inelelor de tracțiune de pe unul dintre rulmenți pentru a regla jocul axial.
12. Scoateți cu grijă arborele cotit din blocul cilindrilor. Aveți grijă să nu deteriorați angrenajul senzorului de viteză, dacă este echipat.
13. Scoateți din partea inferioară a blocului de cilindri frunzele rămase libere și conectați într-un set cu alte jumătăți și capace. Etichetați inserțiile.
Motor OHC 2,4 l
1. Instalați și fixați motorul pe suport.
2. Scurgeți uleiul de motor într-un recipient, deșuruband dopul de scurgere.
3. Scoateți chiulasa așa cum este descris pentru motorul în cauză.
4. Slăbiți șurubul de fixare a ventilatorului vâscos, așa cum se arată în ilustrație. Pe revers, ventilatorul este ținut cu o cheie hexagonală. Detaliile acestei operațiuni sunt descrise în secțiunea corespunzătoare.
Atenţie! Șurubul de fixare a ventilatorului are filet pe stânga.
5. Slăbiți șurubul (A) fixând întinzătorul generatorului din ilustrație, apăsați generatorul spre interior și scoateți cureaua trapezoidale.
6. Întoarceți șurubul de fixare a cablului de greutate de la capul cilindrilor, stoarceți generatorul și scoateți împreună cu un braț, după ce l-am deconectat ultimul.
7. Scoateți șurubul terminalului de la baza distribuitorului de aprindere și scoateți distribuitorul.
8. Deșurubați șurubul care fixează scripetele arborelui cotit cu o cheie, ținând volantul cu o șurubelniță pentru a nu se întoarce. Există, de asemenea, un blocaj special pentru a ține volantul.
9. Îndepărtați șuruburile de fixare și scoateți pompa lichidului de răcire (ilustrații).
10. Scoateți întinzătorul lanțului de antrenare a arborelui cu came, carcasa transmisiei de distribuție și baia de ulei în ordinea prezentată. Dacă motorul se află în poziția indicată în ilustrație, deșurubați șuruburile indicate de săgeți.
11. Scoateți angrenajul elicoidal de pe arborele distribuitorului.
12. Aplicați vopsea pe lanțul de transmisie cu o săgeată care indică direcția de rotație a acestuia și scoateți pinionul împreună cu lanțul.
13. Scoateți pinionul arborelui cotit cu un extractor. Asigurați-vă că ați plasat o garnitură între șurubul de împingere al extractorului și capătul arborelui cotit.
14. Marcați poziția reciprocă a coșului de ambreiaj și a volantului, deșurubați șuruburile și scoateți coșul. Descrierea demontării ambreiajului este dată în secțiunea corespunzătoare. Șurub de blocare înșurubat în volant (ilustrații). Poziția acestuia trebuie remarcată înainte de dezasamblarea ansamblului.
15. Etichetați toate capacele rulmenților bielei începând cu un număr "1" din partea pompei lichidului de răcire.
Întoarceți șuruburile și scoateți o țeavă de recepție a pompei de ulei.
16. Dacă trebuie îndepărtat doar arborele cotit, pistoanele cu biele pot rămâne în cilindri. În caz contrar, atât pistoanele, cât și bielele sunt îndepărtate așa cum este descris în secțiune Chiulasă și supape. Dacă pistoanele și bielele rămân în blocul cilindrilor, marcați capacele bielei în ordine și îndepărtați-le împreună cu căptușele.
17. Măsurați jocul final al arborelui cotit.
Instalați indicatorul în partea din față a blocului cilindrilor astfel încât vârful său de măsurare să se sprijine pe gâtul extrem al arborelui cotit, așa cum se arată în ilustrație. 8. Apăsați arborele cotit într-o parte cu o șurubelniță și setați indicatorul la zero. Apăsați arborele cotit pe cealaltă parte. Citirea indicatorului reprezintă jocul final al arborelui cotit. Înregistrați valoarea rezultată. Dacă jocul este în afara limitelor specificate, acest lucru trebuie luat în considerare în timpul asamblarii.
În absența unui indicator, jocul poate fi măsurat cu un ecartament pe rulmentul central dintre flanșa rulmentului și planul arborelui cotit.
18. Marcați capacele rulmentului principal și deșurubați șuruburile de fixare a acestora uniform din exterior spre interior. Scoateți capacele. Verificați dacă numerele capacelor sunt clar vizibile.
19. Îndepărtați căptușele de pe suporturile arborelui cotit și depozitați-le complet cu capacul corespunzător.
Scoateți jumătățile inelelor de tracțiune de pe unul dintre rulmenți pentru a regla jocul axial.
20. Scoateți cu grijă arborele cotit din blocul cilindrilor. Aveți grijă să nu deteriorați angrenajul senzorului de viteză, dacă este echipat.
21. Scoateți din partea inferioară a blocului de cilindri frunzele rămase libere și conectați într-un set cu alte jumătăți și capace. Etichetați inserțiile.
Motor DOHC
1. Fixați motorul pe suport, deșurubați șuruburile și deconectați grinda de suspensie a motorului de la blocul cilindrilor.
2. Dacă uleiul de motor nu a fost încă golit, scoateți dopul de golire și scurgeți uleiul într-un recipient.
3. Scoateți baia de ulei și pompa de ulei așa cum este descris în secțiunea corespunzătoare. În acest caz, trebuie luat în considerare anul de fabricație al mașinii, deoarece după 1997 designul pompei de ulei a fost schimbat.
4. Pentru un motor fabricat în 1997, îndepărtați puntea rulmentului și placa deflectorului de ulei. Această lucrare este descrisă separat.
5. În timp ce țineți roata inelară a volantului să nu se rotească cu o șurubelniță, deșurubați șuruburile de fixare. În cele mai multe cazuri, roboții sunt întoarse cu o cheie inelară fără a ține volantul. Pentru a face acest lucru, cheia cheie este setată în unghi drept față de linia care trece prin axele volantului și șurubul care urmează să fie deșurubat, iar o lovitură este aplicată manual. O placă de oțel cu două găuri este folosită pentru a ține ambreiajul. Placa este atașată la ambreiaj cu șuruburi de volantă. Sprijiniți motorul și întoarceți șuruburile. Aruncați șuruburile imediat, ca nu pot fi folosite. Șuruburile se strâng cu control unghiular.
6. Scoateți cureaua dințată și chiulasa (vezi descrierea separata).
7. Dacă este necesară îndepărtarea doar a arborelui cotit, pistoanele cu biela pot rămâne în cilindri. În caz contrar, acestea trebuie îndepărtate așa cum este descris în secțiune Chiulasă și supape. Dacă pistoanele cu biele rămân în cilindri, marcați capacele bielei și scoateți-le, depozitați-le cu căptușeli. Șuruburile bielei trebuie înlocuite.
8. Instalați indicatorul în partea din față a blocului cilindrilor astfel încât vârful său de măsurare să se sprijine pe gâtul extrem al arborelui cotit, așa cum se arată în ilustrație. 8. Apăsați arborele cotit într-o parte cu o șurubelniță și setați indicatorul la zero. Apăsați arborele cotit pe cealaltă parte. Citirea indicatorului reprezintă jocul final al arborelui cotit. Înregistrați valoarea rezultată. Dacă jocul este în afara limitelor specificate, acest lucru trebuie luat în considerare în timpul asamblarii.
În absența unui indicator, jocul poate fi măsurat cu un ecartament pe rulmentul central dintre flanșa rulmentului și planul arborelui cotit.
9. Marcați capacele rulmentului principal și deșurubați șuruburile de fixare a acestora uniform din exterior spre interior. Scoateți capacele. Verificați dacă numerele capacelor sunt clar vizibile.
10. Îndepărtați căptușele de pe suporturile arborelui cotit și depozitați-le complet cu capacul corespunzător.
Scoateți jumătățile inelelor de tracțiune de pe unul dintre rulmenți pentru a regla jocul axial.
11. Scoateți cu grijă arborele cotit din blocul cilindrilor. Aveți grijă să nu deteriorați angrenajul senzorului de viteză, dacă este echipat.
12. Scoateți din partea inferioară a blocului de cilindri frunzele rămase libere și conectați într-un set cu alte jumătăți și capace. Etichetați inserțiile.
Verificarea pieselor arborelui cotit
1. Verificați cu atenție arborele cotit pentru deteriorări și măsurați diametrele bielei și ale fustelor principale. Biela și fuselele principale pot fi reșlefuite de mai multe ori, după care se pot folosi rulmenții de dimensiuni reduse de reparație. Datorită prezenței diferitelor marcaje, alegerea căptușelilor este destul de dificilă. Prin urmare, operațiunea în cauză se realizează cel mai bine într-un atelier de reparații auto.
2. Instalați arborele cotit în centrele strungului (sau în prisme cu trunions) și verificați curățarea jurnalului principal mijlociu cu un indicator. Deformarea nu trebuie să depășească 0,03 mm. Dacă valoarea specificată este depășită, arborele cotit este înlocuit. În absența unui indicator, arborele cotit poate fi așezat cu căptușeli bine curățate în blocul cilindrilor, iar curățarea jurnalului din mijloc poate fi măsurată cu un indicator (vezi ilus.).
3a. Măsurați jocul rulmentului principal și al bielei:
- Curățați bine căptușele și instalați-le în patul blocului cilindric sau al bielelor.
- Așezați bucăți de sârmă de plastic "Plastigage" pe toate jurnalele principale, așa cum se arată în fig. 3a și închideți gâturile cu capace de rulment cu căptușeli.
Strângeți șuruburile cu cap la cuplul specificat. În acest caz, arborele cotit nu trebuie rotit.
3b. Pentru a controla jocurile din rulmenții bielei, instalați bielele pe suporturile arborelui cotit și așezați bucăți de sârmă de plastic deasupra "Plastigage". Închideți gâturile cu capace de biele și strângeți piulițele de fixare la cuplul specificat. În acest caz, rotirea arborelui cotit este inacceptabilă. Prin urmare, măsurarea se efectuează numai pentru cele două fuseli de biele situate la BDC.
- Slăbiți șuruburile capacului rulmentului principal și șuruburile bielei.
- Cu gabaritul inclus "Plastigage" măsurați grosimea maximă a sârmei aplatizate (ilustrații 3b). Dacă valoarea rezultată "Plastigage" este în afara limitelor specificate, este necesară instalarea de noi carcase de rulment 3. În acest caz, este necesar să se determine dacă suporturile arborelui nu au fost măcinate înainte.
- Rotiți arborele cotit și măsurați jocul în lagărele celorlalți doi fuseli de biele.
Instalarea arborelui cotit
Motor OHC 2.0
Dacă roata dințată a senzorului TDC al arborelui cotit a fost îndepărtată, este necesar să o instalați pe loc și să o fixați cu șuruburi cu un cuplu de 13 Nm (de la mijlocul anului 1995 lansare).
1. Cu o transmisie manuală instalată, dacă este necesar, înlocuiți rulmentul pilot de la capătul arborelui cotit.
2. Ștergeți paturile de lagăr din blocul cilindrilor și așezați căptușele în ele în conformitate cu marcajul, astfel încât proeminențele căptușelilor să intre în canelurile patului. Dacă blocul cilindrilor a venit după șlefuire, în majoritatea cazurilor sunt instalate căptușeli noi.
De asemenea, ar trebui să fie etichetate. Lubrifiați căptușelile generos cu ulei înainte de așezare.
3. Reinstalați ambele șaibe de presiune în blocul cilindrilor. Canelurile de ulei trebuie să fie orientate spre bloc.
4. Așezați cu grijă arborele cotit în rulmenții principali. Dacă pistoanele cu biele se află în blocul cilindrilor, ghidați cu atenție bielele pe știfturile arborelui cotit.
5. Instalați carcasele în capacele rulmenților principale (proeminențe în caneluri) si unge-le cu generozitate.
6. Montați capacele rulmentului în scaunele blocului cilindrilor și bateți-le cu un ciocan de cauciuc. Capacele trebuie instalate în conformitate cu marcajele. În plus, suprafața interioară a capacelor din față și din spate din exterior, din dreapta și din stânga trebuie lubrifiată cu material de etanșare, așa cum se arată în ilustrație. Numai suprafețele indicate de săgeți sunt lubrifiate. Există caneluri pe părțile exterioare ale ambelor capace. Sunt umplute cu material de etanșare.
Instruire. După instalarea capacelor, apăsați din nou materialul de etanșare deasupra, astfel încât să iasă din caneluri.
7. Strângeți noile șuruburi ale capacului de la centru spre margini, în ordinea prezentată în ilustrație. în mai multe etape cu un cuplu de 50 Nm. După strângerea la cuplul specificat, înlocuiți cheia dinamometrică cu o pârghie și strângeți șuruburile la un unghi de 40°–50°. Ilustrația se aplică tuturor tipurilor de motoare.
8. După instalarea capacelor, umpleți golurile din dreapta și stânga primului capac cu material de etanșare, astfel încât materialul de etanșare să iasă în punctele de contact cu blocul cilindrilor (vezi nota de mai sus).
9. Rotiți arborele cotit de mai multe ori, identificând posibilele blocaje.
10. Verificați din nou jocul final așa cum este descris atunci când scoateți arborele cotit (vezi ilus. 8).
11. Instalați biela și grupul de piston așa cum este descris mai sus.
12. Instalați ambele garnituri.
13. Instalați angrenajul cu cheie.
14. Puneți o curea dințată, așa cum este descris în secțiune Transmisia arborelui cu came.
15. Instalați volantul (vezi subsecțiunea relevantă) și fixați-l cu șuruburi. Pentru a împiedica arborele cotit să se rotească, introduceți un bloc de lemn între suportul arborelui cotit și peretele blocului cilindrului sau țineți arborele cotit să nu se rotească într-un alt mod (ilustrație, pentru toate motoarele).
16. Montați ambreiajul pe volant așa cum este marcat. Centrați discul de ambreiaj corespunzător. Strângeți șuruburile de montare uniform și în cruce.
17. Instalați pompa de ulei (vezi Sectiunea Lucrați cu sistemul de lubrifiere la motorul de 2,4 l).
18. Montați baia de ulei, înșurubați dopul de golire și strângeți-l la 55 Nm. Acum, dacă este necesar, uleiul de motor poate fi turnat în motor.
19. Stabiliți alte detalii în ordine, reveniți la eliminare.
Motor OHC 2.0 L de la jumătatea anului 1995
Instalarea arborelui cotit în acest caz se realizează în mod similar cu descrierea dată, ținând cont de următoarele:
1. Umpleți canelurile din exteriorul capacului rulmentului principal din spate cu material de etanșare. După instalarea capacului, introduceți din nou materialul de etanșare de sus, astfel încât să iasă din canelură. Locurile prezentate în ilustrație de pe motor nu mai sunt lubrifiate cu material de etanșare.
2. Șuruburile de fixare a capacelor rulmenților radicali strâng momentul de 50 Nm și din această poziție se strâng la un unghi de 45°și apoi la 15°. Pentru a face acest lucru, este recomandabil să utilizați o scală gradată, așa cum se arată în ilustrație.
3. Instalați puntea rulmentului și flingerul de ulei așa cum este descris în secțiune Sistem de lubrifiere.
4. Instalați pompa de ulei și baia de ulei așa cum este descris în subsecțiunea corespunzătoare.
5. Atașați urechile la motor, strângeți șuruburile la 60 Nm.
6. Înșurubați și strângeți dopul de golire la 45 Nm.
Motor OHC 2,4 l
1. Ștergeți paturile de lagăr din blocul cilindrilor și așezați căptușele în ele în conformitate cu marcajul, astfel încât proeminențele căptușelilor să intre în canelurile patului. Dacă blocul cilindrilor a venit după șlefuire, în majoritatea cazurilor sunt instalate căptușeli noi. De asemenea, ar trebui să fie etichetate. Lubrifiați căptușelile generos cu ulei înainte de așezare.
2. Așezați cu grijă arborele cotit în rulmenții principali. Dacă pistoanele cu biele se află în blocul cilindrilor, ghidați cu atenție bielele pe știfturile arborelui cotit.
3. Instalați carcasele în capacele rulmenților principale (proeminențe în caneluri) si unge-le cu generozitate.
4. Montați capacele rulmentului în scaunele blocului cilindrilor și bateți-le cu un ciocan de cauciuc. Capacele trebuie instalate în conformitate cu marcajele. În plus, suprafața interioară a capacelor din față și din spate din exterior, din dreapta și din stânga ar trebui lubrifiată cu material de etanșare, așa cum se arată în ilustrație. Numai suprafețele indicate de săgeți sunt lubrifiate. Caneluri pe părțile exterioare ale ambelor capace (latime de aproximativ 6 mm). Sunt umplute cu material de etanșare.
Instruire. După instalarea capacelor, apăsați din nou materialul de etanșare deasupra, astfel încât să iasă din caneluri.
5. Strângeți manual șuruburile capacelor rulmentului principal de la mijloc până la margini, în ordinea prezentată în ilustrație. Înainte de strângerea finală, instalați etanșarea lagărului din spate așa cum este descris într-o subsecțiune separată. După aceea, strângeți șuruburile în mai mulți pași în secvența prescrisă la un cuplu de 110 Nm.
6. După instalarea capacelor, umpleți golurile din dreapta și stânga primului capac cu material de etanșare, astfel încât materialul de etanșare să iasă în punctele de contact cu blocul cilindrilor (vezi nota de mai sus).
7. Rotiți arborele cotit de mai multe ori, identificând posibilele blocaje.
8. Verificați din nou jocul final așa cum este descris atunci când scoateți arborele cotit (vezi si ilus. paragraful 5 aici). Pentru acest motor, jocul axial nu trebuie să depășească 0,152 mm.
9. Instalați biela și grupul de piston așa cum este descris mai sus.
10. Montați volantul, acordând atenție poziției șurubului de fixare și strângeți șuruburile cu degetele. În timp ce nu se rotește inelul volantului, strângeți șuruburile de fixare uniform la 60 Nm.
11. Instalați ambreiajul așa cum este descris în secțiunea corespunzătoare.
12. Apăsați pinionul cu o țeavă (1), așa cum se arată în ilustrație. pe arborele cotit până se oprește.
13. Montați următoarele piese în ordine: lanț de transmisie, capac lanț, pompă de lichid de răcire, scripete, ventilator vâscos. Descrierea acestor lucrări este dată separat.
14. Instalați următoarele piese în ordinea prezentată mai jos: baia de ulei, chiulasa, distribuitorul de aprindere, alternatorul, compresorul (cu aer conditionat). Detaliile de instalare sunt descrise în secțiunile următoare.
15. Montați restul pieselor în ordinea inversă a demontării lor.
Motor DOHC
1. Dacă roata dințată a senzorului TDC al arborelui cotit a fost îndepărtată, este necesar să o instalați pe loc și să o fixați cu șuruburi cu un cuplu de 13 Nm (de la mijlocul anului 1995 lansare).
2. Pentru transmisia manuală, înlocuiți rulmentul pilot de la capătul arborelui cotit dacă este necesar.
3. Ștergeți paturile de lagăr din blocul cilindrilor și așezați căptușele în ele în conformitate cu marcajul, astfel încât proeminențele căptușelilor să intre în canelurile patului. Dacă blocul cilindrilor a venit după șlefuire, în majoritatea cazurilor sunt instalate căptușeli noi. De asemenea, ar trebui să fie etichetate. Lubrifiați căptușelile generos cu ulei înainte de așezare.
4. Reinstalați ambele șaibe de presiune în blocul cilindrilor. Canelurile de ulei trebuie să fie orientate spre bloc.
5. Așezați cu grijă arborele cotit în rulmenții principali. Dacă pistoanele cu biele se află în blocul cilindrilor, ghidați cu atenție bielele pe știfturile arborelui cotit.
6. Instalați carcasele în capacele rulmenților principale (proeminențe în caneluri) si unge-le cu generozitate.
7. Montați capacele rulmentului în scaunele blocului cilindrilor și bateți-le cu un ciocan de cauciuc. Capacele trebuie instalate în conformitate cu marcajele. În plus, suprafața interioară a capacelor din față și din spate din exterior, din dreapta și din stânga trebuie lubrifiată cu material de etanșare, așa cum se arată în ilustrație. Numai suprafețele indicate de săgeți sunt lubrifiate. Există caneluri pe părțile exterioare ale ambelor capace. Sunt umplute cu material de etanșare.
Instruire. După instalarea capacelor, apăsați din nou materialul de etanșare deasupra, astfel încât să iasă din caneluri.
8. Strângeți noile șuruburi ale capacului de la centru spre margini, în ordinea prezentată în ilustrație, în mai mulți pași, la un cuplu de 50 Nm. După strângerea la cuplul specificat, înlocuiți cheia dinamometrică cu o pârghie și strângeți șuruburile la un unghi de 45°. În cele din urmă, strângeți din nou toate șuruburile cu 15°.
9. După instalarea capacelor, umpleți golurile din dreapta și din stânga primului capac cu material de etanșare, astfel încât materialul de etanșare să iasă în punctele de contact cu blocul cilindrilor (vezi nota de mai sus).
10. Rotiți arborele cotit de mai multe ori pentru a identifica posibilele blocaje.
11. Verificați din nou jocul final așa cum este descris atunci când scoateți arborele cotit (vezi si ilus. 8).
12. Instalați biela și grupul de piston așa cum este descris mai sus. Strângeți capacele la un cuplu de 35 Nm și apoi strângeți cu 45°și din nou cu 15°. Pentru a face acest lucru, se recomandă utilizarea unei șaibe gradate, așa cum se arată în ilustrație.
13. Instalați ambele garnituri (vezi mai jos).
14. Instalați angrenajul cu cheie.
15. Puneți o curea dințată, așa cum este descris în secțiune Transmisia arborelui cu came.
16. Instalați volantul (vezi subsecțiunea relevantă) și fixați-l cu șuruburi. Pentru a împiedica arborele cotit să se rotească, introduceți un bloc de lemn între suportul arborelui cotit și peretele blocului cilindrului sau țineți arborele cotit să nu se rotească într-un alt mod (ilustrație, pentru toate motoarele).
17. Montați ambreiajul pe volant așa cum este marcat. Centrați discul de ambreiaj corespunzător. Strângeți șuruburile de montare uniform și în cruce.
18. Pentru motoarele din 1997, instalați axa rulmentului și placa deflectorului de ulei. Aceste lucrări sunt descrise în secțiunea Sistem de lubrifiere.
19. Instalați pompa de ulei (vezi sectiunea Lucrați cu sistemul de lubrifiere la motorul de 2,4 l).
20. Montați baia de ulei, înșurubați dopul de golire și strângeți-l la 45 Nm. Acum, dacă este necesar, uleiul de motor poate fi turnat în motor.
21. Stabiliți alte detalii în ordine, reveniți la eliminare.
Garnituri arbore cotit
Motoare OHC și DOHC 2.0L
După fiecare demontare a arborelui cotit, garniturile de ulei din față și din spate trebuie înlocuite cu altele noi. Nu este nevoie de un instrument special pentru aceasta. Garniturile de ulei pot fi înlocuite fără a scoate motorul dacă se găsește o scurgere de ulei în zona lor.
O scurgere în simeringul din spate poate fi, de exemplu, cauza unui ambreiaj de alunecare. Simeringul frontal este amplasat în carcasa pompei de ulei.
Îndepărtarea glandelor
Instrucțiunile generale se aplică tuturor motoarelor. Înlocuirea etanșării frontale este asociată cu îndepărtarea carcasei pompei de ulei, deoarece acolo se află etanșarea. Instrucțiunile relevante sunt date în secțiunea Sistem de lubrifiere.
1. Pentru a îndepărta simeringul frontal cu un dorn ascuțit, faceți o gaură în inelul metalic al simeringului, înșurubați un șurub autofiletant și trageți simeringul cu un clește, așa cum se arată în ilustrație. Toate sigiliile pot fi îndepărtate în acest mod.
2. Pentru a îndepărta simeringul din spate, trebuie să scoateți cutia de viteze, ambreiajul și volantul. Glanda este îndepărtată în modul descris mai sus folosind un șurub autofiletant (vezi ilus. paragraful 1 aici). Aveți grijă să nu deteriorați blocul cilindrilor.
Instalarea garnituri de ulei
1. Lubrifiați buza de etanșare și suprafața exterioară a etanșării cu unsoare și apăsați cu atenție etanșarea la nivel cu suprafața exterioară. Puteți folosi o bucată de țeavă instalată pe perimetrul exterior al presei și prinsă deasupra cu o șaibă. În acest caz, etanșarea poate fi presată cu un șurub care fixează scripetele arborelui cotit.
2. În plus, este necesar să se procedeze în conformitate cu descrierea instalării pompei de ulei.
3. Garnitura de ulei din spate este presată cu grijă cu un ciocan. Aveți grijă să nu deteriorați suprafața de etanșare. Lubrifiați suprafețele de lucru și exterioare cu ulei sau unsoare. Presetupa este presată folosind o bucată de țeavă cu diametrul corespunzător la nivelul planului exterior. Alte piese sunt instalate în ordinea inversă a demontării (volanta, ambreiajul etc.)
Motor OHC 2,4 l
La acest motor, etanșarea de ulei din față este amplasată în capacul carcasei unității de distribuție, etanșarea de ulei din spate este în capacul din spate.
Înlocuirea garniturii de ulei din față
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie.
2. Scoateți capacul ventilatorului și agățați-l sub rotor.
3. Scoateți ventilatorul vâscos. Șurubul său de montare are filet pe stânga (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).
4. Scoateți cureaua trapezoidală de antrenare a pompei de ulei a alternatorului așa cum este descris în subsecțiunile relevante. Pentru a slăbi tensiunea curelei, slăbiți întinzătorul.
5. Scoateți roata arborelui cotit în timp ce țineți arborele cotit să nu se rotească (porniți transmisia).
6. Scoateți garnitura frontală (1) cu o șurubelniță (2) de pe capacul de antrenare a arborelui cu came, așa cum se arată în ilustrație.
7. Ungeți suprafața de lucru a garniturii de ulei cu unsoare și apăsați-o până la capăt în capac. Există un instrument special pentru asta. Puteți folosi și o bucată de țeavă (1) diametrul corespunzător, șaibă și șurub, așa cum se arată în fig.
8. Montați scripetele arborelui cotit și, ținând rotia să nu se rotească, strângeți șurubul de fixare al acestuia la 120 Nm.
9. Montați și tensionați cureaua trapezoidală a alternatorului și a pompei de ulei.
10. Instalați un ventilator vâscos (vezi descrierea separata).
11. Instalați carcasa ventilatorului și conectați bateria.
Înlocuirea garniturii de ulei din spate
1. Scoateți cutia de viteze (vezi secțiunea relevantă).
2. Marcați poziția șurubului de ghidare în volant (marcat cu o literă "R"). Ținând volantul de la întoarcere (vezi ilus.), scoateți șuruburile volantului. Scoateți volantul.
Atenţie! Poate cădea cu ușurință
3. Faceți o gaură în cutia de presa cu un dorn ascuțit, înșurubați un șurub autofiletant în ea și trageți cutia de presa, așa cum se arată în ilustrație.
4. Lubrifiați suprafețele exterioare și de rulare ale simeringului cu unsoare și introduceți-o în orificiu, așa cum se arată în ilustrație. Apăsați sigiliul cu un dorn până când se oprește.
5. Montați și fixați volantul, acordând atenție poziției șurubului de ghidare. Strângeți șuruburile uniform în jurul circumferinței cu un cuplu de 60 Nm.
6. Montați ambreiajul și cutia de viteze.
Volant
Volanul motoarelor în cauză este înșurubat direct pe flanșa din spate a arborelui cotit.
1. Pentru a scoate volantul, blocați-l cu o șurubelniță introdusă în inel sau cu un clichet. Se recomandă blocarea volantului în modul descris pentru demontarea arborelui cotit (vezi ilus.). Motorul trebuie să fie bine fixat. Marcați poziția volantului înainte de demontare.
Motor 2,4 l
Acest motor are un șurub de ghidare în volant, marcat cu litera "R". Înainte de a deșuruba șuruburile de fixare, marcați poziția șurubului de ghidare. Marcajul său este prezentat în Fig. 2.
Motor OHC 2.0 L de la jumătatea anului 1995
Vehiculul cu aer condiționat are un volant cu masă dublă. Scoaterea acestuia este similară cu scoaterea unui volant convențional.
Motor DOHC
Suportul volantului este similar cu suportul volantului pentru motorul de 2,0 L OHC. La instalare, acordați atenție timpului de instalare (vezi mai jos).
Motor de 2,0 L OHC până la jumătatea anului 1995
Șuruburile volantului nu trebuie refolosite. Strângeți noile șuruburi la cuplul specificat și strângeți la unghiul necesar.
1. Ungeți filetele șuruburilor cu un agent de blocare "Loctite".
2. Mai întâi strângeți șuruburile la un cuplu de 65 Nm, apoi strângeți cu un unghi de 30°–45°. Șuruburile trebuie strânse în 5 minute (timp de uscare "Loctite").
Motor 2.0 l de la mijlocul anului 1995 de la lansare
Șuruburile de fixare a volantului nu sunt folosite a doua oară. Ele sunt mai întâi strânse la un cuplu predeterminat și apoi trase de două ori la un unghi predeterminat. Strângerea trebuie făcută în 5 minute, inclusiv strângerea.
1. Strângeți șuruburile uniform în jurul circumferinței la un cuplu de 65 Nm.
2. Trageți cizmele până la un unghi de 30°.
3. Strângeți din nou șuruburile la un unghi de 15°.
Motor OHC 2,4 l
Înșurubați șurubul de fixare prezentat în ilustrație conform marcajului. 10 și strângeți șuruburile de fixare uniform în jurul circumferinței la 60 Nm.
Motor DOHC
Strângeți șuruburile la cuplul specificat, apoi strângeți-le de două ori la unghiul specificat. Strângerea trebuie făcută în 5 minute, inclusiv strângerea.
1. Strângeți șuruburile uniform în jurul circumferinței la un cuplu de 65 Nm.
2. Trageți cizmele până la un unghi de 30°.
3. Strângeți din nou șuruburile la un unghi de 15°.
Instruire. Strângerea se realizează cel mai bine folosind o scară gradată, așa cum se arată în fig. 12.
Motor OHC 2.0 și motor DOHC de la mijlocul anului 1995
Aceste motoare au un senzor de viteză sub volantă. Roata se demontează numai dacă arborele cotit este înlocuit.
1. Strângeți șuruburile roții la 13 Nm.
Angrenaj inel al volantului
Corona dinţată pentru antrenarea motorului cu demaror este presată pe volantă şi poate fi înlocuită.
1. Poate fi necesar să se încălzească până la 70°C pentru a scoate coroana.În acest caz, este recomandabil ca lucrările să fie efectuate într-un atelier.
Dacă suprafața de frecare a volantului este bavuri, volanta trebuie înlocuită.
Placa de transmisie automata
Aceeași muncă se face cu discul de unitate ca și cu volantul. Cuplurile de strângere sunt aceleași cu cele indicate în ultima subsecțiune. Înlocuiți întotdeauna șuruburile de fixare a discului cu altele noi.
Înlocuirea rulmentului de ghidare
Un rulment de ghidare este instalat la capătul arborelui cotit. Dacă rulmentul este deteriorat, acesta este înlocuit cu unul nou (cu cutie de viteze manuala).
1. Rulmentul este îndepărtat cu un extractor folosind un ciocan cu cap glisant, vezi ilustrația.
În cazul în care rulmentul pilot este deteriorat, trebuie verificat și șurubul arborelui de intrare al cutiei de viteze.
Noul rulment este lubrifiat cu vaselină la temperatură ridicată și presat cu un dorn în capătul arborelui cotit.
Comentariile vizitatorilor