Cuprins: Demontarea ⬇ Instalare ⬇
Toate instrucțiunile privind demontarea și instalarea motorului OHC se aplică și în acest caz. Motorul este scos din compartiment fără cutia de viteze. Cutia de viteze și cutia de transfer trebuie demontate separat pentru a permite demontarea motorului fără a fi blocat de cutia de viteze.
Demontarea
1. Deconectați cablul de masă și cablul pozitiv de la baterie.
2. Scoateți capota. Mai întâi, așezați capota în poziție verticală și deconectați furtunul care alimentează duzele spălătorului de parbriz. Folosește un creion pentru a trasa balamalele pe suprafața hotei din tablă metalică, astfel încât să poți instala ulterior hota în poziția inițială. Slăbiți șuruburile de montare a balamalei. În acest caz, asistentul trebuie să țină capota. Scoateți capota și așezați-o într-un loc bine protejat. Așezați o cârpă groasă sub marginile hotei.
3. Goliți sistemul de răcire (Secțiunea Umplerea cu lichid de răcire a sistemului de răcire Capitole Îngrijire și întreținere de rutină) și închideți furtunurile sistemului cu dopuri. Acestea includ trei furtunuri de radiator, un furtun între vasul de expansiune al lichidului de răcire și conducta de alimentare cu lichid de răcire de la galeria de admisie, un furtun de scurgere a lichidului de răcire de la galeria de admisie și furtunuri de alimentare și scurgere a apei către încălzitor.
4. Deconectați cablul de masă de la bateria motorului în punctul indicat în ilustrație. Săgeata indică locația conexiunii cablului de masă al motorului.
5. Deconectați cablajul de la motor. Se montează în mai multe locuri: în fișa și priza multipozițională de pe peretele compartimentului motorului, în fișa și priza multipozițională de la ramificația cablajului motorului din față, în dreapta, la cutia de siguranțe, la senzorul de temperatură, la debitmetrul de aer și la senzorul de oxigen. Se recomandă marcarea conexiunilor pentru a facilita asamblarea lor ulterioară.
6. Demontați radiatorul și ventilatorul de răcire conform descrierii din secțiunea corespunzătoare.
7. Plasați o săgeată într-un loc ușor accesibil de pe cureaua trapezoidală, indicând direcția de rotație a acesteia. Rotiți rola de tensionare a curelei așa cum se arată în ilustrație, în direcția săgeții, astfel încât cureaua să se slăbească și scoateți-o.
8. Scoateți pompa servodirecției. Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul de la consolă și șuruburile pompei. Scoateți pompa și legați-o cu sârmă de un element structural. Nu deschideți sistemul hidraulic, nu agățați pompa de furtunuri.
9. Dacă aveți aer condiționat, scoateți compresorul. Pentru a face acest lucru, deconectați suportul compresorului de la blocul cilindrilor și de la consola unității. Fixarea se face cu trei șuruburi în față și patru în spate.
10. Eliberați cablul de accelerație din suport și scoateți-l.
11. Deconectați furtunul de aspirație de la conducta de aspirație.
12. Deconectați ambele conducte de combustibil la conexiunile terminale.
Atenție! La deschiderea unei conducte sub presiune, se eliberează combustibil. Nu așezați lampa de testare în apropiere sub nicio formă. Când deschideți o conexiune, se recomandă să puneți o cheie pe ea și să o acoperiți cu o cârpă deasupra. După aceasta, deșurubați încet șurubul gol.
13. Deșurubați racordul furtunului de ulei de la capul filtrului de ulei. Vă rugăm să rețineți prezența unui inel de etanșare.
14. Deconectați cele două furtunuri de lichid de răcire de la corpul clapetei de accelerație. Deconectați și furtunul de vid care merge la supapa de control a evaporatorului.
15. Scoateți cele patru șuruburi de montare (1) prezentate în ilustrație și demontați corpul clapetei de accelerație și galeria de admisie.
16. Acum deconectați cablul de la capătul capului sferic. Cablul este fixat pe suport cu o clemă cu arc, care trebuie îndepărtată. După eliberarea clemei, cablul poate fi deconectat.
17. Slăbiți piulița de racord și deconectați furtunul de vacuum al servofrânei de la galeria de admisie.
18. Dacă există, îndepărtați folia protectoare de jos (pentru a face acest lucru, așezați mașina pe suporturi).
19. Desfaceți de pe partea inferioară a mașinii (pune mașina pe suporturi) conexiunea senzorului de oxigen. Slăbiți șuruburile de montare ale suportului sistemului de evacuare și scoateți țeava de eșapament cu convertorul catalitic din toba de eșapament.
20. Scoateți șuruburile (1) și (2) așa cum se arată în ilustrație. și deconectați țeava de eșapament, împreună cu convertorul catalitic atașat la aceasta, de la galeria de evacuare. Coborâți întregul ansamblu și scoateți-l.
21. Deconectați furtunul de răcire de la conductă.
22. Demontați cutia de viteze și cutia de transfer conform descrierii din secțiunea corespunzătoare. După aceasta, la suspensie rămâne un singur motor.
23. Atașați cablurile sau lanțurile de ridicare la prezoanele motorului și ridicați motorul. Scoateți suspensia și ridicați motorul, separându-l de suspensii. Aveți grijă să nu deteriorați conexiunile cablurilor sau țevile și aveți grijă să nu loviți motorul de componentele din compartimentul motorului. Se recomandă efectuarea operațiunii cu un asistent.
Instalare
Motorul se instalează în ordine inversă demontării. Majoritatea instrucțiunilor pentru instalarea unui motor OHC se aplică și unui motor DOHC. Conductele de combustibil sunt strânse la un cuplu de 15 Nm. Este necesar să țineți niplul cu o cheie pentru a preveni deteriorarea cauzată de cuplul de strângere.
Comentariile vizitatorilor