Wycofanie
1. Odłącz przewód uziemiający i przewód dodatni od akumulatora.
2. Zdejmij kaptur. Ustawić wcześniej maskę w pozycji pionowej i odłączyć wąż doprowadzający płyn do dysz spryskiwaczy. Za pomocą ołówka zaznacz zawiasy na powierzchni blachy stalowej okapu, aby później móc ponownie umieścić okap w pierwotnym położeniu. Poluzuj śruby zawiasów. W takim przypadku asystent musi przytrzymać maskę. Zdejmij okap i umieść go w dobrze chronionym miejscu. Umieść grubą szmatkę pod krawędziami okapu.
3. Spuść płyn z układu chłodzenia (Rozdział Napełnianie chłodnicy układu chłodzenia Rozdziały Bieżąca opieka i konserwacja) i zatkać węże systemowe. Należą do nich trzy węże chłodnicy, wąż między zbiornikiem wyrównawczym płynu chłodzącego a rurą doprowadzającą płyn chłodzący przy rurze ssącej, wąż powrotny płynu chłodzącego z rury ssącej oraz węże doprowadzające wodę i węże powrotne do nagrzewnicy.
4. Odłącz przewód masowy od akumulatora silnika w miejscu pokazanym na ilustracji. Strzałka wskazuje punkt podłączenia kabla uziemiającego silnika.
5. Odłącz wiązkę przewodów od silnika. Mocuje się go w kilku miejscach: we wtyczce wielopozycyjnej na ścianie komory silnika, we wtyczce wielopozycyjnej na gałęzi instalacji elektrycznej silnika z przodu po prawej stronie, przy skrzynce bezpieczników, przy czujniku temperatury, na mierniku masy powietrza i na czujniku tlenu. Zaleca się oznaczenie połączeń w celu ułatwienia ich dalszego montażu.
6. Wymontuj radiator i wentylator zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji.
7. Umieść strzałkę w łatwo dostępnym miejscu na pasku klinowym, aby wskazać kierunek obrotów paska klinowego. Obróć napinacz paska w sposób pokazany na ilustracji w kierunku strzałki, aby pasek został poluzowany i zdejmij go.
8. Wymontować pompę wspomagania kierownicy. Aby to zrobić, odkręć śrubę z konsoli i śruby pompy. Wyjmij pompę i przywiąż ją drutem do dowolnego elementu konstrukcyjnego. Nie otwierać układu hydraulicznego, nie wieszać pompy na wężach.
9. Jeśli masz klimatyzator, wyjmij sprężarkę. W tym celu odłącz wspornik sprężarki od bloku cylindrów i konsoli jednostki. Mocowanie odbywa się za pomocą trzech śrub z przodu i czterech z tyłu.
10. Zwolnij linkę gazu z uchwytu i wyjmij.
11. Odłączyć wąż podciśnieniowy od rury ssącej.
12. Odłącz oba przewody paliwowe na końcach połączeń.
Uwaga! Podczas otwierania rurociągu pod ciśnieniem paliwo jest wyrzucane. Nigdy nie umieszczaj lampki kontrolnej w pobliżu. Podczas otwierania połączenia zaleca się nałożyć na niego klucz i przykryć szmatką na wierzchu. Następnie powoli odkręć wydrążoną śrubę.
13. Odkręć złącze przewodu olejowego od głowicy filtra oleju. Zwróć uwagę na obecność pierścienia uszczelniającego.
14. Odłącz dwa przewody płynu chłodzącego od korpusu przepustnicy. Odłącz również przewód podciśnieniowy prowadzący do zaworu sterującego parownika.
15. Poluzuj cztery śruby mocujące (1), pokazano na ilustracji i zdejmij korpus przepustnicy i kolektor dolotowy.
16. Teraz odłącz kabel na końcu głowicy kulowej. Kabel jest przymocowany do wspornika za pomocą zacisku sprężynowego, który należy usunąć. Po zwolnieniu zacisku kabel można odłączyć.
17. Odkręć nakrętkę kołpakową i odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców od przewodu wlotowego.
18. Jeśli występuje, zdejmij dolny arkusz ochronny z dołu (postawić samochód na stojakach).
19. Zadokuj od spodu samochodu (postawić samochód na stojakach) złącze czujnika tlenu. Odkręć śruby mocujące wsporniki układu wydechowego i wyjmij rurę wydechową wraz z katalizatorem z tłumika.
20. Odwróć śruby (1) i (2), pokazano na ilustracji. i odłączyć rurę spustową układu wydechowego z przymocowanym do niej katalizatorem od kolektora wydechowego. Opuść cały zespół w dół i na zewnątrz.
21. Odłączyć wąż płynu chłodzącego od rurociągu.
22. Wymontować skrzynię biegów i skrzynię rozdzielczą zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji. Po tym na zawieszeniu pozostaje tylko jeden silnik.
23. Zamocuj liny lub łańcuchy podnoszące do uchwytów silnika i podnieś silnik. Zdejmij zawieszenie i podnieś silnik, oddzielając go od zawieszenia. Uważaj, aby nie uszkodzić żadnego połączenia kablowego lub orurowania ani nie uderzyć silnikiem w cokolwiek w komorze silnika. Operację zaleca się wykonywać z asystentem.
Instalacja
Silnik jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu. Większość instrukcji dotyczących montażu silnika OHC dotyczy również silnika DOHC. Przewody paliwowe są mocowane momentem obrotowym 15 Nm. W takim przypadku konieczne jest przytrzymanie nypla kluczem przed uszkodzeniem przez moment dokręcania.
Komentarze gości