Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wszystkie instrukcje dotyczące demontażu i montażu silnika OHC mają również zastosowanie w tym przypadku. Silnik wyjmuje się z komory bez skrzyni biegów. Aby umożliwić wyjęcie silnika bez blokowania go przez skrzynię biegów, należy oddzielnie zdemontować skrzynię biegów i skrzynię rozdzielczą.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód uziemiający i przewód dodatni od akumulatora.
2. Zdejmij maskę. Najpierw należy ustawić maskę w pozycji pionowej i odłączyć wąż doprowadzający płyn do dysz spryskiwaczy. Za pomocą ołówka zaznacz zawiasy na powierzchni blaszanej osłony, tak aby później móc zamontować osłonę w jej pierwotnym położeniu. Odkręć śruby mocujące zawias. W tym przypadku asystent musi trzymać kaptur. Zdejmij osłonę i umieść ją w dobrze chronionym miejscu. Podłóż grubą szmatkę pod krawędzie kaptura.
3. Opróżnij układ chłodzenia (sekcja Napełnianie układu chłodzenia płynem chłodzącym Rozdziały Rutynowa pielęgnacja i konserwacja) i zamknij węże układu zatyczkami. Należą do nich trzy węże chłodnicy, wąż łączący zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego z przewodem doprowadzającym płyn chłodzący do kolektora dolotowego, wąż spustowy płynu chłodzącego z kolektora dolotowego oraz węże doprowadzające i odprowadzające wodę do nagrzewnicy.
4. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora silnika w miejscu pokazanym na ilustracji. Strzałka wskazuje miejsce podłączenia przewodu uziemiającego silnika.
5. Odłącz wiązkę przewodów od silnika. Montowany jest w kilku miejscach: we wtyczce i gnieździe wielopozycyjnym na ściance komory silnika, we wtyczce i gnieździe wielopozycyjnym na odgałęzieniu wiązki przewodów silnika z przodu po prawej stronie, przy skrzynce bezpieczników, przy czujniku temperatury, przy przepływomierzu masy powietrza i przy czujniku tlenu. Zaleca się oznaczenie połączeń w celu ułatwienia ich dalszego montażu.
6. Zdemontuj chłodnicę i wentylator chłodzący zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji.
7. Umieść strzałkę w łatwo dostępnym miejscu na pasku klinowym, wskazującą kierunek jego obrotów. Obróć rolkę napinającą pasek zgodnie z ilustracją, w kierunku wskazanym strzałką, tak aby poluzować pasek, a następnie zdejmij go.
8. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy. Aby to zrobić należy odkręcić śrubę od konsoli oraz śruby pompy. Wyjmij pompę i przywiąż ją drutem do jakiegoś elementu konstrukcyjnego. Nie otwierać układu hydraulicznego, nie wieszać pompy za węże.
9. Jeżeli masz klimatyzację, wyjmij sprężarkę. W tym celu należy odłączyć wspornik sprężarki od bloku cylindrów i konsoli agregatu. Mocowanie odbywa się za pomocą trzech śrub z przodu i czterech z tyłu.
10. Wyjmij linkę przepustnicy z uchwytu i zdejmij ją.
11. Odłączyć wąż podciśnieniowy od przewodu ssącego.
12. Odłącz oba przewody paliwowe na złączach końcowych.
Uwaga! Podczas otwierania rurociągu pod ciśnieniem następuje uwolnienie paliwa. Pod żadnym pozorem nie należy umieszczać lampy próbnej w pobliżu. Przy otwieraniu połączenia zaleca się założenie na nie klucza i przykrycie go szmatką. Następnie powoli odkręć śrubę pustą w środku.
13. Odkręcić przyłącze węża olejowego od głowicy filtra oleju. Proszę zwrócić uwagę na obecność pierścienia uszczelniającego.
14. Odłącz dwa przewody płynu chłodzącego od przepustnicy. Odłącz również wąż podciśnieniowy prowadzący do zaworu sterującego parownikiem.
15. Wyjmij cztery śruby mocujące (1) pokazane na ilustracji i zdejmij przepustnicę oraz kolektor dolotowy.
16. Teraz odłącz kabel znajdujący się na końcu głowicy kulowej. Kabel jest przymocowany do wspornika za pomocą zacisku sprężynowego, który należy zdjąć. Po zwolnieniu zacisku można odłączyć kabel.
(Materiał skopiowany z tego portalu OPELBOOK.ru)
17. Odkręć nakrętkę łączącą i odłącz przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od kolektora dolotowego.
18. Jeżeli jest obecna, należy zdjąć dolną folię ochronną od spodu (aby to zrobić należy ustawić samochód na podstawkach).
19. Odpiąć od spodu samochodu (postawić samochód na podstawkach) podłączenie wtyczki czujnika tlenu. Odkręć śruby mocujące wspornik układu wydechowego i wyjmij rurę wydechową z katalizatorem z tłumika.
20. Wyjąć śruby (1) i (2) pokazane na ilustracji. i odłączyć rurę wydechową wraz z przymocowanym do niej katalizatorem od kolektora wydechowego. Opuść cały zespół i wyjmij go.
21. Odłączyć wąż płynu chłodzącego od przewodu.
22. Zdemontuj skrzynię biegów i skrzynię rozdzielczą zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji. Po tym zabiegu na zawieszeniu pozostaje tylko jeden silnik.
23. Zamocuj liny lub łańcuchy podnoszące do uchwytów silnika i podnieś silnik. Zdejmij zawieszenie i podnieś silnik, oddzielając go od zawieszenia. Uważaj, aby nie uszkodzić połączeń kablowych lub rur i uważaj, aby nie uderzyć silnikiem o żadne elementy w komorze silnika. Zaleca się wykonanie zabiegu z pomocą osoby towarzyszącej.
Instalacja
Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności do jego demontażu. Większość instrukcji montażu silnika OHC dotyczy również silnika DOHC. Przewody paliwowe dokręca się momentem 15 Nm. Należy przytrzymać końcówkę przewodu paliwowego kluczem, aby zapobiec jej uszkodzeniu pod wpływem momentu dokręcania.
Komentarze gości