Silniki 2,0 litra
1. Wymontować pompę olejową i koło zamachowe.
2. Wymontować tłoki i korbowody.
3. Sprawdź luz wału korbowego.
4. Pokrywy łożysk głównych muszą być ponumerowane od 1 do 5. Jeśli pokrywy nie są ponumerowane, należy je ponumerować. Osłona N1 znajduje się z boku paska rozrządu.
5. Odkręcić śruby pokryw, zdjąć pokrywy wraz z panewkami łożysk.
6. Wyjmij wał korbowy.
7. Usuń luźne listwy z bloku cylindrów i zdejmij półpierścienie łożyska środkowego.
Silniki 2,5 i 3,0 litra
8. Wymontować pompę olejową i koło zamachowe.
9. Wymontować tłoki i korbowody.
10. Sprawdź luz wału korbowego.
11. Wykręć cztery śruby mocujące blok pokrywy do bloku cylindrów.
12. Odkręć pozostałe osiem śrub bloku pokrywy, wyjmij śruby i wyjmij blok.
13. Pokrywy łożysk głównych muszą być ponumerowane od 1 do 3. Pokrywa N1 znajduje się z boku paska rozrządu. Jeżeli okładki nie są ponumerowane, należy je ponumerować.
14. Zdjąć pokrywy wraz z panewkami łożysk.
15. Wyjmij wał korbowy.
16. Usuń luźne listwy z bloku cylindrów i zdejmij półpierścienie łożyska środkowego.
Kontrola luzu wału
Aby przeprowadzić test, wał korbowy musi być zainstalowany w bloku cylindrów.
Sprawdź luz wału za pomocą specjalnego narzędzia pomiarowego (rysunek po lewej stronie) lub z sondami pomiarowymi (rysunek po prawej stronie).
Badanie
1. Oczyścić wał korbowy rozpuszczalnikiem i osuszyć sprężonym powietrzem.
2. Sprawdź czopy łożysk wału korbowego pod kątem oznak zużycia, zarysowań, korozji lub pęknięć. Potrzyj miedzianą monetą łożysko. Jeśli łożysko ściera miedź, oznacza to, że jego powierzchnia jest zbyt chropowata i wymaga obróbki.
3. Sprawdź wał korbowy pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
4. Zmierz średnice łożysk głównych i korbowodu. Sprawdź czopy łożysk pod kątem stożka i owalności.
5. Sprawdź czopy uszczelnienia wału korbowego pod kątem oznak zużycia lub uszkodzeń. Jeśli uszczelki zużyły rowki na czopach, nowe uszczelki będą wyciekać z oleju.
6. Zmierzyć bicie wału.
7. W przypadku stwierdzenia zużycia, uszkodzenia lub niezgodności ze specyfikacją należy skontaktować się ze specjalistą.
Wstaw zaznaczenie
W celu prawidłowego doboru tulei należy kierować się wielkością szczeliny smarowej, którą można zmierzyć za pomocą plastikowej taśmy mierniczej. Jeśli masz problem z doborem wkładek, skontaktuj się ze specjalistami.
Sprawdzenie luzu smarowego łożysk głównych
1. Dokładnie wyczyść tylne powierzchnie wkładek dousznych.
2. Zainstaluj wkładki douszne, dopasowując ich wypustki (wskazany strzałką) z wgłębieniami w pokrywach i bloku cylindrów.
3. Do pomiaru szczeliny smarowej można użyć mikrometru wewnętrznego lub innego specjalnego urządzenia, ale najdokładniejszą i najłatwiejszą metodą jest użycie specjalnego plastikowego miernika.
4. Oczyść wał korbowy, łożyska i otwory olejowe, a następnie ostrożnie zamontuj wał korbowy na łożyskach.
5. Połóż kawałek plastiku na każdym z głównych łożysk wzdłuż osi wału.
6. Zamontować pokrywy łożysk głównych, uważając, aby nie poruszyć plastiku. Dokręcić śruby mocujące pokryw wymaganym momentem dokręcania. Nie obracaj wałem korbowym.
7. Poluzuj śruby i ostrożnie zdejmij osłony.
8. Zmierzyć szerokość zgniecionej warstwy za pomocą skali szczeliny smarowej.
9. Jeśli luz nie mieści się w specyfikacji, zamontuj łożyska o innym rozmiarze.
10. Ostrożnie usuń ślady filmu z wału i łożysk.
Końcowy montaż wału korbowego
Silniki 2,0 litra
1. Ostrożnie wyjmij wał korbowy. Jeśli instalujesz nowy wał, pamiętaj o zmianie położenia wirnika czujnika wału (śruby mocujące są oznaczone strzałkami).
2. Zamontować panewki łożysk. Słuchawki douszne z bocznymi wypustkami (A) osadzona na centralnym łożysku (N3) w silnikach 2,0 litra i na tylnym łożysku (N4) w silnikach 2,5 i 3,0 litra. Pozostałe wkładki douszne nie mają wypustek (W).
3. Oczyść powierzchnię górnych łożysk i nasmaruj je smarem lub olejem silnikowym. Sprawdź, czy łożyska wału korbowego są czyste i ponownie zamontuj wał korbowy.
4. Nasmaruj i zamontuj dolne tuleje. Zamontować pokrywy łożysk głównych.
5. Oczyścić tylną pokrywę i wypełnić boczne rowki pokrywy uszczelniaczem N15 03 295. Zamontować tylną pokrywę.
6. Nasmaruj śruby pokrywy olejem silnikowym, włóż śruby i dokręć je ręcznie.
7. Dokręć wszystkie śruby pokryw łożysk głównych odpowiednim momentem obrotowym.
8. Dokręć śruby pod wymaganym kątem.
9. Kilka razy obróć ręcznie wał korbowy i sprawdź, czy ruch jest swobodny.
Silniki 2,5 i 3,0 litra
10. Zamontować wał korbowy.
11. Zamontować panewki w pokrywach łożysk i założyć pokrywy 1-3 w bloku cylindrów.
12. Oczyścić tylną pokrywę i wypełnić boczne szczeliny w pokrywie środkiem uszczelniającym N15 03 295.
13. Zainstaluj tylną pokrywę.
14. Zamontować blok pokrywy tak, aby strzałka na bloku była skierowana w stronę paska rozrządu.
15. Nasmarować gwinty nowych śrub bloku pokrywy i zamontować śruby.
16. Dokręcić śruby wymaganym momentem dokręcania.
17. Dokręć śruby pod wymaganym kątem.
18. Po dokręceniu śrub wciśnij trochę więcej uszczelniacza w rowki tylnej pokrywy (oznaczone strzałkami). Szczeliwo powinno wypływać ze spoin.
19. Kilka razy obróć ręcznie wał korbowy i sprawdź, czy ruch jest swobodny.
20. Wkręcić tuleje w blok pokrywy (oznaczone strzałkami) z wyciętymi w nich gwintami i dokręcić je wymaganym momentem dokręcania.
21. Włóż śruby mocujące blok pokrywy do bloku cylindrów.
22. Dokręć śruby (oznaczone strzałkami) do wymaganego momentu dokręcania.
Komentarze gości