Wał korbowy (Opel Omega B)

Silniki 2,0 litra

1. Wyjmij pompę oleju i koło zamachowe.

2. Wyjmij tłoki i korbowody.

3. Sprawdź luz wału korbowego.



4. Główne pokrywy łożysk powinny być ponumerowane od 1 do 5. Jeżeli pokrywy nie są ponumerowane, należy je ponumerować. Pokrywa N1 znajduje się po stronie paska rozrządu.



5. Odkręć śruby pokrywy i zdejmij pokrywy wraz z panewkami łożysk.



6. Zdejmij wał korbowy.





7. Wyjmij tuleje z bloku cylindrów i usuń centralne półpierścienie łożyska.

Silniki 2,5 i 3,0 litra

8. Wyjmij pompę oleju i koło zamachowe.

9. Wyjmij tłoki i korbowody.

10. Sprawdź luz wału korbowego.

11. Odkręć cztery śruby bloku pokrywy, które mocują blok do bloku cylindrów.

12. Odkręć pozostałe osiem śrub bloku pokrywy, wyjmij śruby i zdejmij blok.

13. Pokrywy łożysk głównych muszą być ponumerowane od 1 do 3. Pokrywa N1 znajduje się po stronie paska rozrządu. Jeżeli pokrywki nie są ponumerowane, ponumeruj je.



14. Zdjąć pokrywy wraz z panewkami łożysk.



15. Zdejmij wał korbowy.



16. Wyjmij tuleje z bloku cylindrów i usuń centralne półpierścienie łożyska.

Sprawdzanie luzu wału

Aby wykonać kontrolę, wał korbowy musi być zamontowany w bloku cylindrów.





Sprawdź luz wału za pomocą specjalnego narzędzia pomiarowego (rysunek po lewej stronie) lub za pomocą sond pomiarowych (rysowanie po prawej stronie).

Badanie

1. Wyczyść wał korbowy rozpuszczalnikiem i osusz sprężonym powietrzem.

2. Sprawdź, czy na łożyskach wału korbowego nie ma śladów zużycia, zarysowań, korozji lub pęknięć. Potrzyj łożysko miedzianą monetą. Jeżeli łożysko powoduje zużycie miedzi, powierzchnia jest zbyt chropowata i należy ją poddać obróbce maszynowej.

3. Sprawdź wał korbowy pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń.





4. Zmierz średnicę łożyska głównego i korbowodu. Sprawdź czopy łożyskowe pod kątem stożkowatości i odkształceń.

5. Sprawdź, czy na uszczelniaczach wału korbowego nie ma śladów zużycia lub uszkodzenia. Jeśli uszczelki przebiły się przez rowki na czopach, nowe uszczelki będą przeciekać olejem.

6. Zmierz bicie wału.

7. Jeśli zauważysz jakiekolwiek zużycie, uszkodzenie lub niezgodność ze specyfikacją techniczną, skontaktuj się ze specjalistą.

Wybór wkładek

Aby wybrać odpowiednie wkładki łożyskowe, należy kierować się wielkością szczeliny smarowej, którą można zmierzyć za pomocą plastikowej taśmy mierniczej. Jeśli mają Państwo problem z doborem wkładek, prosimy o kontakt ze specjalistami.

Sprawdzenie luzu smarowniczego łożysk głównych

1. Dokładnie oczyść tylne powierzchnie wkładek.



2. Zamontuj wkładki, wyrównując ich wypustki (wskazane strzałką) z wgłębieniami w pokrywach i bloku cylindrów.



3. Aby zmierzyć szczelinę smarną, można posłużyć się mikrometrem wewnętrznym lub innym specjalistycznym urządzeniem, ale najdokładniejszą i najłatwiejszą metodą jest użycie specjalnego plastikowego wskaźnika.

4. Wyczyść wał korbowy, łożyska i otwory olejowe, a następnie ostrożnie zamontuj wał korbowy na łożyskach.



5. Umieść kawałek plastiku na każdym z głównych łożysk wzdłuż osi wału.

6. Zamontuj pokrywy łożysk głównych, uważając, aby nie przesunąć plastiku. Dokręć śruby mocujące pokrywę określonym momentem obrotowym. Nie obracaj wałem korbowym.

7. Odkręć śruby i ostrożnie zdejmij pokrywy.



8. Zmierz szerokość zgniecionej folii za pomocą specjalnej wagi, aby określić rozmiar szczeliny smarnej.

9. Jeżeli rozmiar szczeliny nie spełnia wymagań, należy zamontować wkładki o innym rozmiarze.



10. Dokładnie usuń wszelkie ślady folii z wału i łożysk.

Ostateczny montaż wału korbowego

Silniki 2,0 litra

1. Ostrożnie wyjmij wał korbowy. Jeśli montujesz nowy wał, pamiętaj o ponownym umieszczeniu wirnika czujnika wału (śruby montażowe są oznaczone strzałkami).



2. Zamontuj panewki łożysk. Łożyska z wypustkami bocznymi (A) montuje się na łożysku centralnym (N3) w silnikach 2,0 litra oraz na łożysku tylnym (N4) w silnikach 2,5 i 3,0 litra. Pozostałe wkładki nie posiadają wypustek (B).



3. Oczyść powierzchnię górnych łożysk i nasmaruj je smarem lub olejem silnikowym. Sprawdź, czy łożyska wału korbowego są czyste i zamontuj wał korbowy na miejscu.





4. Nasmaruj i zamontuj dolne łożyska. Zamontuj pokrywy łożysk głównych.



5. Wyczyść tylną pokrywę i wypełnij boczne rowki pokrywy uszczelniaczem N15 03 295. Zamontuj tylną pokrywę.



6. Nasmaruj śruby pokrywy olejem silnikowym, włóż śruby i dokręć je ręcznie.



7. Dokręcić wszystkie śruby pokrywy łożyska głównego określonym momentem obrotowym.





8. Dokręć śruby pod wymaganym kątem.

9. Obróć wał korbowy ręcznie kilka razy i sprawdź, czy porusza się swobodnie.

Silniki 2,5 i 3,0 litra

10. Zamontuj wał korbowy.



11. Zamontuj tuleje w pokrywach łożysk, a następnie zamontuj pokrywy 1–3 w bloku cylindrów.



12. Wyczyść tylną pokrywę i wypełnij boczne rowki pokrywy uszczelniaczem N15 03 295.



13. Zainstaluj tylną pokrywę.



14. Zamontuj blok pokrywy tak, aby strzałka na bloku wskazywała pasek rozrządu.



15. Nasmaruj gwinty nowych śrub bloku pokrywy i włóż śruby.



16. Dokręć śruby do określonego momentu obrotowego.



17. Dokręć śruby pod wymaganym kątem.



18. Po dokręceniu śrub wciśnij trochę więcej środka uszczelniającego do rowków tylnej pokrywy (oznaczone strzałkami). Uszczelniacz powinien wypływać ze złączy.

19. Obróć wał korbowy ręcznie kilka razy i sprawdź, czy porusza się swobodnie.



20. Wkręć zaślepki tulei w blok (oznaczone strzałkami) z naciętymi gwintami i dokręcić je wymaganym momentem dokręcającym.



21. Włóż śruby mocujące zespół głowicy cylindrów do bloku cylindrów.



22. Dokręć śruby (oznaczone strzałkami) do wymaganego momentu dokręcania.