Blok cylindrów, mechanizm korbowy i zespół tłoków (Opel Corsa C)

Notatka: Po odwierceniu należy unieważnić starą wartość odniesienia i usunąć nową, nadmiarową wartość kontrolną.

Notatka: Po wierceniu należy unieważnić starą wartość kontrolną i usunąć nową, nadmiarową wartość kontrolną.

Notatka: Złącze górnego pierścienia zgarniającego olej powinno być przesunięte o 25–50 mm w lewo, a dolnego o 25–50 mm w prawo od złącza dolnego pierścienia pośredniego.

Tłok i korbowód: 1 – oznaczenie liczby kontrolnej średnicy wewnętrznej cylindra; 2 – średnica wewnętrzna cylindra; 3 – pierścień "D" zgarniacza oleju ze sprężyną tulejową; Pierścionek trapezowy 4-minutowy lub dwustronny; 5 – pierścień prostokątny; 6 – średnica tłoka

Wał korbowy: 1 – czop główny; 2 – czop łożyska korbowodu; 3 – dziennik główny (łożysko centrujące); 4 – oznaczenie kolorystyczne wału korbowego; 5 – oznaczenie kolorystyczne panewek łożyskowych; 6 – oznaczenie panewek łożyskowych

Wartości kontrolne i naprawcze

Wartości kontrolne i naprawcze łożysk głównych 1, 2, 4

Wartości kontrolne i naprawcze łożyska głównego 3 (łożysko centrujące)

Wartości kontrolne i naprawcze łożyska głównego 3 (łożysko centrujące)

Wartości kontrolne i naprawcze

Wartości kontrolne i naprawcze

Wartości kontrolne i naprawcze

Wartości kontrolne i naprawcze łożysk głównych 1, 2, 3, 5

Wartości kontrolne i naprawcze łożyska głównego 4 (łożysko centrujące)