Wycofanie
Wymontować skrzynię biegów z silnika.
Wyjmij rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju.
Wykręć śrubę.
Wymontować podgrzewany czujnik kontroli mieszanki paliwowej lambda.
Odłącz złącze wiązki przewodów.
Zwolnij wiązkę przewodów.
Ostrożnie odkręć sondę lambda za pomocą narzędzia KM-6129.
Zdejmij osłonę kolektora wydechowego.
Poluzuj 2 śruby mocujące.
Zdemontować kolektor wydechowy.
Odkręć 7 nakrętek mocujących.
Wyjmij pieczęć.
Podnieś silnik.
Zainstaluj na silniku za pomocą narzędzia KM-412-18.
Dokręć 4 śruby mocujące.
Podłącz silnik do narzędzia KM-412 2.
Dokręcić 8 połączeń gwintowanych.
Zainstaluj narzędzie KM-2358.
Spuścić olej silnikowy.
Wymienić tacę zbiorczą.
Wykręć rzeźbiony korek otworu spustowego.
Zdejmij pokrywę obudowy filtra oleju.
Wyjmij wkład filtra oleju.
Zdejmij sprzęgło.
Usuń koło zamachowe.
Zainstaluj narzędzie KM-652.
Poluzuj 6 śrub mocujących.
Usuń narzędzie KM-652.
Zdejmij uchwyt silnika po prawej stronie 1.
Poluzuj 3 śruby mocujące.
Wkręcić korek spustowy oleju.
Wymienić O-ring.
Dokręcić śrubę momentem 10 Nm.
Zdejmij miskę olejową.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Notatka. Zaznacz kierunek obrotu.
Naciągnąć napinacz paska wielorowkowego w kierunku strzałki.
Włóż narzędzie KM-955-2.
Zdejmij pasek wielorowkowy wału korbowego z koła pasowego.
Zdejmij koło pasowe paska wielorowkowego pompy płynu chłodzącego.
Poluzuj 3 śruby mocujące.
Zdemontować koło pasowe paska wielorowkowego wału korbowego.
Poluzuj 6 śrub mocujących.
Przytrzymaj śrubę piasty wału korbowego.
Zdejmij napinacz paska wielorowkowego.
Poluzuj 2 śruby mocujące.
Zdemontować wiązki przewodów silnika.
Odkręć wiązkę przewodów generatora.
Poluzuj 2 nakrętki.
Poluzuj wiązkę przewodów rozrusznika.
Poluzuj 2 nakrętki 1.
Zdejmij opaski kablowe.
Zdemontować generator.
Poluzuj 2 połączenia śrubowe.
Wyjmij rozrusznik.
Poluzuj 2 śruby mocujące (strzałki).
Zdemontować wiązkę przewodów sterowania silnikiem.
W silniku Z 10 XEP: zdejmij osłonę rury rozdzielacza paliwa.
Poluzuj 2 śruby mocujące.
Odłącz 12 złączy wiązki przewodów zarządzania silnikiem.
Przełącznik ciśnienia oleju 6, czujnik temperatury płynu chłodzącego 8, czujnik wałka rozrządu 9, moduł przepustnicy 2, sterownik zarządzania silnikiem 12, zawór EGR 4, moduł zapłonu 3, czujnik spalania stukowego 10, czujnik wału korbowego 11, wtryskiwacze paliwa 1.
Odkręć przewód uziemiający sterownika silnika 13.
Oczyść kanał dla wiązki przewodów 7.
Zwolnij wiązkę przewodów - 4 uchwyty 14.
Odłącz 3 węże od pompy płynu chłodzącego.
Odłącz przewód płynu chłodzącego od kołnierza układu chłodzenia układu recyrkulacji spalin.
Zwolnij zacisk.
Wymontować pompę płynu chłodzącego 1.
Notatka. Podczas wyjmowania należy zwrócić uwagę na tuleje prowadzące.
Wymienić tacę zbiorczą.
Usuń 9 śrub mocujących.
Notatka. Weź pod uwagę różne długości śrub mocujących (strzały - krótkie śruby).
Wyjmij moduł zapłonu.
Zdejmij pokrywę modułu zapłonu, przesuwając ją w prawo.
Poluzuj 2 śruby mocujące.
Zdejmij pokrywę za pomocą narzędzia KM-6009 1.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Wymontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
Zwolnij zacisk.
Usuń 17 śrub mocujących.
Poluzuj śrubę piasty wału korbowego 1.
Notatka. Ta praca będzie wymagała udziału dwóch osób.
Zainstaluj i przytrzymaj osprzęt KM-956-1 / KM-956-2.
Przytrzymaj KM-956-1 / KM-956-2.
Wyreguluj wałki rozrządu.
Za pomocą narzędzia KM-956-1 / KM-956-2 obróć wał korbowy równomiernie w kierunku obrotów silnika, aż narzędzie KM-953 1 dotknie rowka wałka rozrządu tak daleko, jak to możliwe.
Zdemontować piastę wału korbowego.
Notatka. Zwrócić uwagę na położenie montażowe piasty.
Wykręć śrubę.
Zdemontować piastę za pomocą narzędzi KM-956-1 / KM-956-2.
Zdejmij miskę olejową.
Obróć silnik o 180°.
Usuń 14 śrub mocujących.
Zdejmij uszczelkę miski olejowej.
Zdejmij obudowę rozrządu.
Obróć silnik o 90°.
Usuń 15 śrub mocujących (strzałki).
Weź pod uwagę długość śrub mocujących.
Nie uszkodzić czujnika wałka rozrządu 1.
Podnieś i wyjmij O-ring obudowy rozrządu.
Notatka. Nie uszkodzić powierzchni uszczelniającej.
Zdejmij napęd łańcuchowy.
Poluzuj śruby koła zębatego napędu wałka rozrządu.
Przytrzymaj wałki rozrządu za sześciokąt.
Zablokuj napinacz łańcucha 1.
Włóż narzędzie KM-955-1.
Zdemontować drążek amortyzatora 3, drążek prowadzący 5, suwak napinacza 7 i koła zębate napędu wałka rozrządu.
Zdejmij łańcuch rozrządu wałka rozrządu 4 wraz z kołem napędowym 6. Zdejmij uszczelkę obudowy rozrządu.
Zdejmij głowicę cylindrów.
Obróć silnik o 90°.
Usuń narzędzie KM-953.
Poluzuj 10 śrub mocujących.
Notatka. Poluzuj śruby dwustronne głowicy cylindrów w następującej kolejności:
Notatka. – zwolnić spinki głowicy cylindrów (90°);
Notatka. – zwolnić spinki głowicy cylindrów (180°);
Notatka. – Wyjąć spinki do włosów z głowicy cylindrów.
Włóż głowicę cylindra do drewnianych klocków.
Zdejmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Zdejmij obudowę filtra oleju.
Poluzuj 3 śruby mocujące.
Wymontuj czujnik spalania stukowego.
Wykręć śrubę.
Zdejmij deflektor oleju.
Obróć silnik o 180°.
Poluzuj 6 śrub mocujących.
Wymontować czujnik położenia wału korbowego.
Wykręć śrubę.
Wyjmij blok cylindrów.
Zainstaluj narzędzie KM-2358.
Zawieś silnik na dźwigu.
Usuń narzędzie KM-412-18.
Zamontować blok cylindrów.
Zamontować narzędzie KM-412-18 na silniku. Dokręć 4 śruby mocujące.
Usuń narzędzie KM-2358.
Za pomocą narzędzia KM-427 wciśnij 6 tulei prowadzących w blok cylindrów.
Zdemontować przewód oleju ssącego 1.
Poluzuj 4 śruby mocujące.
Zdejmij pierścień uszczelniający 2.
Oczyść powierzchnie uszczelniające bloku cylindrów i głowicy cylindrów, pokrywy głowicy cylindrów, obudowy filtra oleju, łożyska wału korbowego, obudowy rozrządu, miski olejowej, pompy wody i kolektora wydechowego.
Montowanie silnika
Sprawdź elementy jednostki napędowej.
Notatka. W razie potrzeby sprawdź i przetwórz głowicę cylindrów, usuń wszystkie części zainstalowane na zewnątrz z głowicy cylindrów: blok cylindrów, głowicę cylindrów, pokrywę głowicy cylindrów, obudowę filtra oleju, wspornik wału korbowego, napęd łańcuchowy, obudowę rozrządu, miskę olejową, pompę płynu chłodzącego, układ wydechowy rozmaitość.
Za pomocą liniału i szczelinomierza sprawdź prostoliniowość głowicy cylindrów.
Zatrzymaj wał korbowy.
Wyjąć śrubę zamykającą 1.
Włóż narzędzie KM-952 2 na swoje miejsce.
Obracaj równomiernie wałem korbowym, aż narzędzie zaskoczy.
Zamontować deflektor oleju.
Dokręcić 6 śrub mocujących momentem 8 Nm.
Zamontować obudowę filtra oleju.
Obróć silnik o 180°.
Wymienić uszczelkę.
Dokręcić 3 śruby mocujące z momentem dokręcania 20 Nm.
Wymienić wkład filtra oleju.
Zamontować pokrywę obudowy filtra oleju.
Wymienić O-ring.
Dokręcić śruby pokrywy momentem 10 Nm.
Wyreguluj wałki rozrządu.
Włóż narzędzie KM-953.
Obróć wałki rozrządu o sześciokąt.
Usuń narzędzie KM-953.
Zamontować głowicę cylindrów.
Wymienić uszczelkę.
Notatka. Cechowanie «OPEN/TOP» powinien wskazywać.
Notatka. Wymienić śruby głowicy cylindrów.
Wyrównaj głowicę cylindrów z blokiem cylindrów za pomocą linii prostej.
Dokręcić 10 śrub mocujących momentem 25 Nm. + 60°+ 60°+60°.
Notatka. Postępuj zgodnie z kolejnością dokręcania śrub.
Zamontować łańcuch rozrządu wałka rozrządu.
Zainstaluj narzędzie KM-953.
Wymienić uszczelkę obudowy rozrządu.
Notatka. Sprawdź, czy pasuje (strzałki).
Wymienić śruby.
Przesuń koło napędowe 5.
Zamontować koło zębate wałka rozrządu wydechu. Wkręć śrubę.
Zamontować łańcuch rozrządu wałka rozrządu 3.
Włóż koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych z tarczą czujnika fazy do łańcucha napędowego wałka rozrządu, wkręć śrubę.
Notatka. Tarcza enkodera fazy musi być obracana ręcznie.
Zamontować napinacz łańcucha rozrządu wałka rozrządu 6.
Dokręcić śrubę momentem dokręcania 20 Nm.
Notatka. Upewnij się, że łańcuch rozrządu wałka rozrządu jest prawidłowo osadzony.
Zamontować rowek prowadnicy łańcucha rozrządu wałka rozrządu 4.
Dokręcić 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Notatka. Upewnij się, że łańcuch rozrządu wałka rozrządu jest prawidłowo osadzony.
Zamontować szynę prowadzącą wałka rozrządu 2.
Dokręcić 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Poluzuj napinacz łańcucha.
Usuń narzędzie KM-9551.
Podczas wymiany części należy wziąć pod uwagę różne opcje projektowe. Upewnij się, że numery części są prawidłowe.
Zamontować pompę płynu chłodzącego.
Notatka. Upewnij się, że tuleje prowadzące są prawidłowo dopasowane (strzałki).
Konsolidacja 1 wymiana.
Zamocuj pompę za pomocą krótkich śrub mocujących 2.
Dokręcić 3 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Wymontować przewód płynu chłodzącego, odkręcając 3 śruby mocujące.
Zainstaluj obudowę rozrządu.
Wkręć śruby.
Notatka. Postępuj zgodnie z kolejnością dokręcania
Dokręć 5 śrub mocujących (M6) moment obrotowy 18 Nm.
Dokręć 14 śrub mocujących (M6) moment obrotowy 28 Nm.
Dokręć 2 śruby mocujące (M10) 3 moment obrotowy 35 Nm.
Zamontować przewód płynu chłodzącego.
Sprawdź i oczyść powierzchnie uszczelniające.
Wymienić O-ring.
Dokręcić 3 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Wymienić przednią uszczelkę wału korbowego 1.
Nasmarować wargi uszczelniające smarem silikonowym (biały).
Zamontować narzędzie KM-960 2 i wcisnąć o-ring wału korbowego.
Usuń narzędzia KM-952, KM-953.
Notatka. Do trzymania nie wolno używać narzędzi blokujących.
Zamontować piastę wału korbowego.
Zwrócić uwagę na położenie montażowe piasty wału korbowego 2, oznaczenie musi być skierowane do góry.
Wymienić śrubę piasty.
Przytrzymaj piastę za pomocą KM-956-1/KM-956-2.
Dokręcić śrubę momentem 150 Nm. +45°.
Usuń narzędzia KM-956-1/KM-956-2.
Zamontować koło pasowe paska wielorowkowego wału korbowego 1.
Dokręcić 6 śrub mocujących momentem 8 Nm.
Przytrzymaj śrubę piasty wału korbowego.
Włóż narzędzie KM-952.
Włóż narzędzie KM-953 w rowek wałków rozrządu.
Zainstaluj narzędzie KM-954 1.
Obracaj tarczę czujnika fazy 2, aż będzie można zainstalować narzędzie KM-954 na obudowie rozrządu.
Zamontować koła zębate napędu wałka rozrządu.
Notatka. Dokręcić koła napędowe wałków rozrządu i tarczę czujnika fazy momentem 10 Nm.
Dokręcić 2 śruby mocujące momentem 210 Nm.
Notatka. Najpierw dokręć śrubę koła zębatego napędu wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Podeprzeć wałki rozrządu sześciokątem 1.
Wyjmij narzędzia mocujące KM-952, KM-953, KM-954.
Dokręć koła zębate napędu wałka rozrządu.
Dokręcić 2 śruby mocujące momentem 50 Nm + 60°.
Notatka. Najpierw dokręć śrubę koła zębatego napędu wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Notatka. Przytrzymaj wałki rozrządu za sześciokąt.
Sprawdź rozrząd zaworowy.
Zamontować miskę olejową.
Dokręcić 14 śrub mocujących momentem 10 Nm.
Zamontować śrubę zamykającą wspornika wału korbowego.
Wymienić O-ring.
Dokręcić śrubę mocującą momentem 50 Nm.
Zamontować czujnik spalania stukowego.
Dokręcić śrubę mocującą momentem dokręcania 20 Nm.
Zamontować czujnik położenia wału korbowego.
Wymienić O-ring.
Dokręcić śrubę mocującą momentem 8 Nm.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów 1.
Obróć silnik o 180°.
Wymienić uszczelkę 2, o-ring.
Zastosuj uszczelniacz (odległość 1–2 mm).
Notatka. Zakończ prace instalacyjne w ciągu 10 minut.
Dokręcić 17 śrub mocujących momentem 8 Nm.
Zamontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
Zamocuj zacisk.
Zainstaluj moduł zapłonu.
Dokręcić 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Zamontować węże płynu chłodzącego.
Przymocuj zaciski do pompy płynu chłodzącego i zaworu EGR.
Zamontować wiązkę przewodów sterowania silnikiem.
Poprowadź wiązkę przewodów.
Podłącz 13 złączy wiązek przewodów.
Podłącz przewód uziemiający jednostki sterującej silnika.
Dokręć nakrętkę mocującą.
Zamocuj kanał wiązki przewodów.
Zamocuj wiązkę przewodów.
W przypadku silnika Z 10 XEP: załóż osłonę przewodu rozdzielacza paliwa.
Dokręć 2 śruby mocujące.
Zainstaluj rozrusznik.
Obróć silnik o 90°.
Dokręcić 2 śruby mocujące momentem 25 Nm.
Zainstaluj generator.
Dokręcić 2 połączenia śrubowe momentem 35 Nm.
Zamontować wiązkę przewodów silnika.
Obróć silnik o 90°.
Podłącz wiązki alternatora i rozrusznika i dokręć 4 nakrętki mocujące.
Zamontować napinacz paska wielorowkowego.
Obróć silnik o 180°.
Śruba (M8) dokręcić momentem dokręcania 20 Nm.
Śruba (M10) dokręcić momentem dokręcania 55 Nm.
Zamontować koło pasowe paska wielorowkowego pompy płynu chłodzącego.
Dokręcić 6 śrub mocujących z momentem dokręcania 20 Nm.
Zamontować pasek wielorowkowy.
Notatka. Przestrzegać kierunku obrotów i pozycji montażowej.
Poluzuj napięcie napinacza paska klinowego.
Usuń narzędzie KM-955-2.
Zamontować uchwyt silnika po prawej stronie.
Dokręcić 2 śruby mocujące momentem 60 Nm.
Zamontować koło zamachowe.
Oczyść 6 połączeń gwintowanych w wale korbowym.
Wymienić śruby mocujące.
Dokręcić 6 śrub mocujących momentem 35 Nm. +60°.
Zablokuj koło zamachowe za pomocą narzędzia KM-652.
Zamontować sprzęgło.
Napełnij olejem silnikowym.
Sprawdź iw razie potrzeby skoryguj poziom oleju silnikowego.
Odłącz silnik od narzędzia KM-412.
Odkręć 8 połączeń gwintowanych.
Usuń narzędzie KM-412-18.
Poluzuj 4 śruby mocujące.
Zamontować kolektor wydechowy.
Wymienić uszczelkę.
Wymień nakrętki.
Dokręcić 7 nakrętek mocujących z momentem dokręcania 20 Nm.
Zamontować osłonę kolektora wydechowego.
Dokręcić 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Zamontować podgrzewany czujnik kontroli mieszanki paliwowej lambda.
Nałożyć pastę montażową na gwinty (biały).
Dokręcić sondę lambda momentem 40 Nm.
Podłącz złącze wiązki przewodów.
Zamocuj wiązkę przewodów.
Zamontować rurkę prowadzącą bagnetu.
Wymienić 2 O-ringi.
Dokręcić śrubę momentem 8 Nm.
Zamontować skrzynię biegów na silniku.
Komentarze gości