Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Montaż silnika ⬇
Wyjmowanie
Wyjmij skrzynię biegów z silnika.
Wyjmij rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju.
Odkręć śrubę.
Wyjmij podgrzewany czujnik stosunku paliwa lambda.
Odłącz złącze wiązki przewodów.
Zwolnij wiązkę przewodów.
Ostrożnie odkręć sondę lambda za pomocą narzędzia KM-6129.
Zdejmij osłonę kolektora wydechowego.
Odkręć 2 śruby mocujące.
Zdejmij kolektor wydechowy.
Odkręć 7 nakrętek mocujących.
Zdejmij plombę.
Podnieś silnik.
Zamontuj na silniku za pomocą przyrządu KM-412-18.
Dokręć 4 śruby mocujące.
Zamontuj silnik na urządzeniu KM-412 2.
Dokręć 8 połączeń gwintowanych.
Zamontuj osprzęt KM-2358.
Spuść olej silnikowy.
Umieść tacę odbiorczą pod spodem.
Wyjmij korek spustowy.
Zdejmij pokrywę obudowy filtra oleju.
Wyjmij wkład filtra oleju.
Zdejmij sprzęgło.
Zdejmij koło zamachowe.
Zamontuj osprzęt KM-652.
Odkręć 6 śrub mocujących.
Zdejmij osprzęt KM-652.
Zdejmij mocowanie silnika po prawej stronie 1.
Odkręć 3 śruby mocujące.
Dokręć korek spustowy oleju.
Wymień pierścień uszczelniający.
Dokręć śrubę momentem 10 Nm.
Zdejmij miskę olejową.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Notatka: Zaznacz kierunek obrotu.
Naciągnij napinacz paska wielorowkowego w kierunku wskazanym strzałką.
Włóż narzędzie KM-955-2.
Zdjąć pasek wielorowkowy z koła pasowego wału korbowego.
Zdejmij koło pasowe paska wielorowkowego pompy płynu chłodzącego.
Odkręć 3 śruby mocujące.
Zdejmij koło pasowe paska wielorowkowego wału korbowego.
Odkręć 6 śrub mocujących.
Przytrzymaj śrubę piasty wału korbowego.
Zdejmij napinacz paska wielorowkowego.
Odkręć 2 śruby mocujące.
Zdejmij wiązkę przewodów silnika.
Odkręć wiązkę przewodów generatora.
Odkręć 2 nakrętki.
Odkręć wiązkę przewodów rozrusznika.
Odkręć 2 nakrętki 1.
Zdejmij opaski zaciskowe.
Wyjmij generator.
Odkręć 2 połączenia gwintowane.
Wyjmij rozrusznik.
Odkręć 2 śruby mocujące (strzałki).
Odłącz wiązkę przewodów układu sterowania silnikiem.
W silniku Z 10 XEP: zdejmij obudowę listwy paliwowej.
Odkręć 2 śruby mocujące.
Odłączyć 12 złączy wiązki przewodów układu sterowania silnikiem.
Przekaźnik ciśnienia oleju 6, czujnik temperatury płynu chłodzącego 8, czujnik wałka rozrządu 9, moduł przepustnicy 2, moduł sterowania silnikiem 12, zawór EGR 4, moduł zapłonu 3, czujnik spalania stukowego 10, czujnik wału korbowego 11, wtryskiwacze paliwa 1.
Odkręcić przewód uziemiający sterownika silnika 13.
Oczyść kanał dla wiązki przewodów 7.
Zwolnij wiązkę przewodów - 4 uchwyty 14.
Odłączyć 3 węże od pompy płynu chłodzącego.
Odłączyć wąż płynu chłodzącego od kołnierza płynu chłodzącego EGR.
Zwolnij zacisk.
Wyjmij pompę płynu chłodzącego 1.
Notatka: Podczas demontażu należy zwrócić uwagę na tuleje prowadzące.
Umieść tacę odbiorczą pod spodem.
Odkręć 9 śrub mocujących.
Notatka: Należy wziąć pod uwagę różną długość śrub montażowych (strzałki – śruby krótkie).
Wyjmij moduł zapłonu.
Zdejmij pokrywę modułu zapłonu przesuwając ją w prawo.
Odkręć 2 śruby mocujące.
Zdejmij pokrywę za pomocą narzędzia KM-6009 1.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Zdejmij przewód odpowietrzania skrzyni korbowej silnika.
Zwolnij zacisk.
Odkręć 17 śrub mocujących.
Odkręć śrubę piasty wału korbowego 1.
Notatka: Do wykonania tej pracy potrzebne będą dwie osoby.
Zamontuj i przytrzymaj osprzęt KM-956-1 / KM-956-2.
Przytrzymaj KM-956-1 / KM-956-2.
Wyreguluj wałki rozrządu.
Za pomocą narzędzia KM-956-1 / KM-956-2 obracaj wałem korbowym równomiernie w kierunku obrotów silnika, aż narzędzie KM-953 1 wejdzie w rowek wałka rozrządu do oporu.
Zdejmij piastę wału korbowego.
Notatka: Zwróć uwagę na pozycję montażową piasty.
Odkręć śrubę.
Zdejmij piastę przy pomocy narzędzi KM-956-1 / KM-956-2.
Zdejmij miskę olejową.
Obróć silnik o 180°.
Odkręć 14 śrub mocujących.
Zdejmij uszczelkę miski olejowej.
Zdejmij obudowę paska rozrządu.
Obróć silnik o 90°.
Odkręć 15 śrub mocujących (strzałki).
Należy wziąć pod uwagę długość śrub montażowych.
Nie uszkadzaj czujnika wałka rozrządu 1.
Podważ i wyjmij pierścień uszczelniający obudowę paska rozrządu.
Notatka: Nie uszkadzaj powierzchni uszczelniającej.
Zdejmij napęd łańcuchowy.
Odkręć śruby koła zębatego napędu wałka rozrządu.
Przytrzymaj wałki rozrządu kluczem imbusowym.
Zablokuj napinacz łańcucha 1.
Włóż narzędzie KM-955-1.
Zdejmij drążek amortyzatora 3, drążek prowadzący 5, suwaki napinacza 7 i koła zębate napędu wałka rozrządu.
Zdejmij łańcuch napędowy wałka rozrządu 4 wraz z kołem napędowym 6. Zdejmij uszczelkę obudowy rozrządu.
Zdejmij głowicę cylindra.
Obróć silnik o 90°.
Zdejmij osprzęt KM-953.
Odkręć 10 śrub mocujących.
Notatka: Odkręć śruby głowicy cylindra w następującej kolejności:
Notatka: – poluzować śruby głowicy cylindra (90°);
Notatka: – poluzować śruby głowicy cylindra (180°);
Notatka: – wyjmij śruby głowicy cylindra.
Umieść głowicę cylindra w drewnianych blokach.
Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
Zdejmij obudowę filtra oleju.
Odkręć 3 śruby mocujące.
Wyjmij czujnik spalania stukowego.
Odkręć śrubę.
Zdejmij deflektor oleju.
Obróć silnik o 180°.
Odkręć 6 śrub mocujących.
Wyjmij czujnik położenia wału korbowego.
Odkręć śrubę.
Zdejmij blok cylindrów.
Zamontuj osprzęt KM-2358.
Zawieś silnik na dźwigu.
Zdejmij narzędzie KM-412-18.
Zamontuj blok cylindrów.
Zamontuj narzędzie KM-412-18 na silniku. Dokręć 4 śruby mocujące.
Zdejmij osprzęt KM-2358.
Wciśnij 6 tulei prowadzących do bloku cylindrów za pomocą narzędzia KM-427.
Odłącz przewód ssący oleju 1.
Odkręć 4 śruby mocujące.
Zdejmij pierścień uszczelniający 2.
Wyczyść powierzchnie uszczelniające bloku cylindrów i głowicy cylindrów, pokrywę głowicy cylindrów, obudowę filtra oleju, podporę wału korbowego, obudowę rozrządu, miskę olejową, pompę płynu chłodzącego i kolektor wydechowy.
Montaż silnika
Sprawdź elementy układu napędowego.
Notatka: W razie potrzeby sprawdź i napraw głowicę cylindra, wyjmij wszystkie zewnętrzne części zamontowane w głowicy cylindra: blok cylindrów, głowicę cylindrów, pokrywę głowicy cylindrów, obudowę filtra oleju, podporę wału korbowego, napęd łańcuchowy, obudowę rozrządu, miskę olejową, pompę płynu chłodzącego, układ wydechowy. rozmaity.
Za pomocą liniału i szczelinomierza sprawdź równość głowicy cylindra.
Zablokuj wał korbowy.
Wyjmij korek śrubowy 1.
Włóż urządzenie KM-952 2 na swoje miejsce.
Obróć wał korbowy równomiernie, aż urządzenie się załączy.
Zamontuj deflektor oleju.
Dokręć 6 śrub montażowych momentem 8 Nm.
Zamontuj obudowę filtra oleju.
Obróć silnik o 180°.
Wymień uszczelkę.
Dokręć 3 śruby mocujące momentem obrotowym 20 Nm.
Wymień wkład filtra oleju.
Zamontuj pokrywę obudowy filtra oleju.
Wymień pierścień uszczelniający.
Dokręć śruby mocujące pokrywę momentem 10 Nm.
Wyreguluj wałki rozrządu.
Włóż narzędzie KM-953.
Obróć wałki rozrządu za pomocą sześciokąta.
Wyjmij narzędzie KM-953.
Zamontuj głowicę cylindra.
Wymień uszczelkę.
Notatka: Oznaczenie "OPEN/TOP" musi być skierowane ku górze.
Notatka: Wymień śruby głowicy cylindra.
Używając liniału, wyrównaj głowicę cylindra z blokiem cylindra.
Dokręć 10 śrub montażowych momentem 25 Nm. + 60° + 60°+60°.
Notatka: Należy przestrzegać kolejności dokręcania śrub.
Zamontuj łańcuch rozrządu.
Zamontuj osprzęt KM-953.
Wymień uszczelkę obudowy rozrządu.
Notatka: Sprawdź, czy dopasowanie jest prawidłowe (strzałki).
Wymień śruby.
Przesuń koło napędowe nr 5.
Zamontuj koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych. Wkręć śrubę.
Zamontuj łańcuch rozrządu 3.
Włóż koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych z tarczą czujnika fazy do łańcucha napędowego wałka rozrządu i przykręć śrubę.
Notatka: Tarczę czujnika fazy należy obracać ręcznie.
Zamontuj suwak napinacza łańcucha rozrządu 6.
Dokręć śrubę momentem 20 Nm.
Notatka: Sprawdź, czy łańcuch napędowy wałka rozrządu jest prawidłowo osadzony.
Zamontuj rowek prowadzący łańcucha rozrządu 4.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Notatka: Sprawdź, czy łańcuch napędowy wałka rozrządu jest prawidłowo osadzony.
Zamontuj prowadnicę łańcucha rozrządu 2.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Poluzuj napinacz łańcucha.
Wyjmij narzędzie KM-9551.
Przy wymianie części należy wziąć pod uwagę różne opcje konstrukcyjne. Sprawdź, czy numery części są prawidłowe.
Zamontuj pompę płynu chłodzącego.
Notatka: Sprawdź, czy tuleje prowadzące (strzałki) są prawidłowo osadzone.
Wymień uszczelkę 1.
Zabezpiecz pompę za pomocą krótkich śrub montażowych 2.
Dokręć 3 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Wyjmij przewód płynu chłodzącego i odkręć 3 śruby mocujące.
Zamontuj obudowę paska rozrządu.
Wkręć śruby.
Notatka: Zwróć uwagę na kolejność dokręcania
Dokręć 5 śrub mocujących (M6) momentem 18 Nm.
Dokręć 14 śrub montażowych (M6) momentem 28 Nm.
Dokręć 2 śruby mocujące (M10) momentem 35 Nm.
Zamontuj wąż płynu chłodzącego.
Sprawdź i wyczyść powierzchnie uszczelniające.
Wymień pierścień uszczelniający.
Dokręć 3 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Wymień pierścień uszczelniający wału korbowego przód 1.
Nasmaruj krawędzie uszczelniające smarem silikonowym (białym).
Zamontuj narzędzie KM-960 2 i wciśnij pierścień uszczelniający wału korbowego.
Zdejmij narzędzia KM-952, KM-953.
Notatka: Do przytrzymywania nie wolno stosować instrumentów fiksacyjnych.
Zamontuj piastę wału korbowego.
Zwróć uwagę na pozycję montażową piasty wału korbowego 2, znak musi być skierowany ku górze.
Wymień śrubę piasty.
Przytrzymaj piastę za pomocą narzędzi KM-956-1/ KM-956-2.
Dokręć śrubę momentem obrotowym 150 Nm. +45°.
Zdejmij narzędzia KM-956-1/KM-956-2.
Zamontuj koło pasowe paska wielorowkowego wału korbowego 1.
Dokręć 6 śrub montażowych momentem 8 Nm.
Przytrzymaj śrubę piasty wału korbowego.
Włóż narzędzie KM-952.
Włóż narzędzie KM-953 do rowka wałka rozrządu.
Zainstaluj narzędzie KM-954 1.
Obrócić tarczę czujnika fazy 2, aż będzie możliwe zamontowanie urządzenia KM-954 na obudowie rozrządu.
Zabezpiecz koła zębate napędu wałka rozrządu.
Notatka: Dokręcić koła zębate napędu wałka rozrządu oraz tarczę czujnika fazy momentem 10 Nm.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem 210 Nm.
Notatka: Najpierw dokręć śrubę koła zębatego napędu wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Podeprzyj wałki rozrządu za pomocą sześciokąta 1.
Zdejmij narzędzia mocujące KM-952, KM-953, KM-954.
Dokręć koła zębate napędu wałka rozrządu.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem dokręcania 50 Nm + 60°.
Notatka: Najpierw dokręć śrubę koła zębatego napędu wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Notatka: Przytrzymaj wałki rozrządu kluczem imbusowym.
Sprawdź rozrząd zaworowy.
Zamontuj miskę olejową.
Dokręć 14 śrub montażowych momentem 10 Nm.
Zamontuj korek podpory wału korbowego.
Wymień pierścień uszczelniający.
Dokręć śrubę mocującą momentem 50 Nm.
Zainstaluj czujnik spalania stukowego.
Dokręć śrubę mocującą momentem 20 Nm.
Zamontuj czujnik położenia wału korbowego.
Wymień pierścień uszczelniający.
Dokręć śrubę mocującą momentem 8 Nm.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów 1.
Obróć silnik o 180°.
Wymień uszczelkę 2, pierścień uszczelniający.
Nałożyć uszczelniacz (w odległości 1–2 mm).
Notatka: Zakończ prace instalacyjne w ciągu 10 minut.
Dokręć 17 śrub montażowych momentem 8 Nm.
Zamontuj przewód odpowietrzania skrzyni korbowej silnika.
Zabezpiecz zacisk.
Zamontuj moduł zapłonu.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Zamontuj przewody płynu chłodzącego.
Zabezpiecz zaciski do pompy płynu chłodzącego i zaworu EGR.
Zamontuj wiązkę przewodów układu sterowania silnikiem.
Poprowadź wiązkę przewodów.
Podłącz 13 złączy wiązki przewodów.
Podłącz przewód uziemiający do modułu sterowania silnikiem.
Dokręć nakrętkę mocującą.
Zabezpiecz kanał wiązki przewodów.
Zabezpiecz wiązkę przewodów.
W silniku Z 10 XEP: Zamontuj obudowę listwy paliwowej.
Dokręć 2 śruby mocujące.
Zainstaluj rozrusznik.
Obróć silnik o 90°.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem 25 Nm.
Zainstaluj generator.
Dokręć 2 połączenia gwintowane momentem 35 Nm.
Zamontuj wiązkę przewodów silnika.
Obróć silnik o 90°.
Zabezpiecz wiązki przewodów generatora i rozrusznika i dokręć 4 nakrętki mocujące.
Zamontuj napinacz paska wielorowkowego.
Obróć silnik o 180°.
Dokręć śrubę (M8) momentem dokręcania 20 Nm.
Dokręć śrubę (M10) momentem dokręcania 55 Nm.
Zamontuj koło pasowe paska wielorowkowego pompy płynu chłodzącego.
Dokręć 6 śrub mocujących momentem obrotowym 20 Nm.
Zamontuj pasek wielorowkowy.
Notatka: Należy zwrócić uwagę na kierunek obrotów i pozycję montażu.
Poluzuj napinacz paska wielorowkowego.
Wyjmij narzędzie KM-955-2.
Zamontuj uchwyt silnika po prawej stronie.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem 60 Nm.
Zamontuj koło zamachowe.
Wyczyść 6 połączeń gwintowanych na wale korbowym.
Wymień śruby mocujące.
Dokręć 6 śrub mocujących momentem 35 Nm. +60°.
Zablokuj koło zamachowe przy pomocy narzędzia KM-652.
Zamontuj sprzęgło.
Wlej olej silnikowy.
Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij poziom oleju silnikowego.
Odłączyć silnik od przyrządu KM-412.
Odkręć 8 połączeń gwintowanych.
Zdejmij narzędzie KM-412-18.
Odkręć 4 śruby mocujące.
Zamontuj kolektor wydechowy.
Wymień uszczelkę.
Wymień nakrętki.
Dokręć 7 nakrętek montażowych momentem dokręcania 20 Nm.
Zamontuj osłonę kolektora wydechowego.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Zainstaluj podgrzewaną sondę lambda w celu kontrolowania składu mieszanki paliwowej.
Nanieść pastę montażową (białą) na gwinty.
Dokręć sondę lambda momentem 40 Nm.
Podłącz złącze wiązki przewodów.
Zabezpiecz wiązkę przewodów.
Zamontuj rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju.
Wymień 2 pierścienie uszczelniające.
Dokręć śrubę momentem 8 Nm.
Zamontuj skrzynię biegów na silniku.
Komentarze gości