Przegroda
1. Zdejmij głowicę cylindra. W silnikach 2.0L (DOHC), 2.5L i 3.0L wyjmij wałki rozrządu i popychacze.
2. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężynę każdego zaworu po kolei i wyjmij tuleje stożkowe. Zdejmij płytki sprężynowe i sprężyny.
3. Za pomocą szczypiec wyjmij uszczelki trzonków zaworów i gniazda sprężyn.
4. Wyjmij zawory. Umieść zawory i odpowiadające im części w oddzielnych, ponumerowanych torebkach.
Dokładnie wyczyść głowicę cylindra i części zaworów.
Czyszczenie
1. Usuń resztki starej uszczelki z powierzchni głowicy.
2. Oczyść powierzchnie komory spalania z osadów węglowych i umyj głowicę rozpuszczalnikiem. Wyczyść zawory.
3. Wyczyść wewnętrzne kanały głowicy.
Badanie
Głowica cylindra
1. Dokładnie sprawdź głowicę pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń. Jeśli zostaną zauważone pęknięcia, głowicę należy wymienić.
2. Za pomocą linijki i szczelinomierza sprawdź odkształcenie powierzchni głowicy; w razie konieczności głowicę należy poddać obróbce skrawaniem. W tym celu należy skontaktować się ze specjalistami.
3. Sprawdź gniazda zaworowe w komorach spalania. Jeśli są pęknięte lub spalone, należy je wymienić. W tym celu należy skontaktować się ze specjalistą. Jeśli gniazda zaworów są tylko lekko porysowane, wystarczy potraktować je oraz grzybki zaworów środkiem ściernym.
4. Jeśli prowadnice zaworów ulegną zużyciu, należy je wymienić. Zmierz średnicę trzonków zaworów i średnicę wewnętrzną prowadnic zaworów. Oblicz szczelinę i porównaj otrzymaną wartość z wymaganiami technicznymi. Jeżeli luz przekracza dopuszczalne granice, należy wymienić tuleje lub zawory. W tym celu należy skontaktować się ze specjalistą.
Zawory
1. Sprawdź, czy na głowicach i gniazdach zaworów nie ma śladów zużycia, zarysowań i pęknięć. Sprawdź, czy trzonek zaworu nie jest wygięty. W przypadku stwierdzenia poważnego zużycia zawory należy wymienić.
2. Zmierz średnicę trzonka zaworu w kilku miejscach – jeżeli uzyskane wyniki znacznie się od siebie różnią, oznacza to, że trzonek jest zużyty i zawór należy wymienić.
3. Jeśli głowice i gniazda są lekko spalone, można je przeszlifować specjalną pastą ścierną. Aby uzyskać całkowitą szczelność pomiędzy zaworem i jego gniazdem, konieczne jest oszlifowanie powierzchni styku zaworu i gniazda. Nanieś specjalną pastę ścierną na głowicę zaworu, włóż ją na miejsce i przy pomocy specjalnego narzędzia obróć na boki.
Części zaworów
1. Sprawdź sprężyny zaworowe pod kątem uszkodzeń i porównaj ich długość z długością nowych sprężyn. W razie konieczności wymień sprężyny.
2. Sprawdź, czy sprężyny są proste.
Montaż
1. Nasmaruj trzonki zaworów i włóż zawory na miejsce.
2. Zamontuj gniazdo sprężyny.
3. Zamontuj tuleję ochronną uszczelki olejowej.
4. Zamontuj uszczelkę trzonka zaworu.
5. Wbić uszczelkę na miejsce.
6. Zamontuj sprężyny i płytki sprężynowe.
7. Ściśnij sprężyny i zamontuj tuleje stożkowe.
8. Zamontuj głowicę cylindra.
Komentarze gości