Ostrzeżenie! Do zamocowania dolnej głowicy korbowodu należy użyć nowych śrub i nakrętek korbowodu.
1. W silnikach benzynowych 1,6 l wymontować głowicę cylindrów, miskę olejową i przewód ssący oleju.
2. W silnikach DOCH 1.8 i 2.0L wymontować głowicę cylindrów, miskę olejową i rurkę odbierającą olej. Odkręć śruby i zdejmij przegrodę z podstawy bloku cylindrów.
3. W silnikach wysokoprężnych 1,7 l wymontować głowicę cylindrów, miskę olejową i rurę odbierającą olej. Odkręć śruby i zdejmij przegrodę z podstawy bloku cylindrów.
4. W silnikach wysokoprężnych 2,0 l zdejmij głowicę cylindrów, miskę olejową i przewód ssący oleju.
5. We wszystkich modelach, jeśli na górze cylindra znajduje się węgiel, usuń go miękkim skrobakiem. Obecność uskoku w górnej części cylindra świadczy o nadmiernym zużyciu cylindra i konieczności rozwiercenia cylindra silnika.
6. Sprawdź luz boczny wszystkich końcówek korbowodu.
7. Używając młotka i punktaka lub farby, zaznacz położenie korka korbowodu i numer cylindra.
8. Obrócić wał korbowy tak, aby tłoki pierwszego i czwartego cylindra znalazły się w dolnym martwym punkcie.
9. Odkręć nakrętki (silniki wysokoprężne 1,7 l) lub śruby (inne silniki) mocowanie pokrywy dolnej głowicy korbowodu pierwszego cylindra. Zdejmij dolną osłonę korbowodu.
10. Za pomocą rękojeści młotka popchnij tłok w górę bloku cylindrów i wyjmij go z bloku cylindrów.
11. Załóż nasadkę korbowodu na dolną głowicę korbowodu i przykręć ją nakrętkami, co pozwoli utrzymać je w zestawie i nie pomylić.
12. W ten sam sposób wyjmij tłok czwartego cylindra.
13. Obróć wał korbowy o 180°, aby ustawić tłoki drugiego i trzeciego cylindra w dolnym martwym punkcie i wyjmij tłoki w ten sam sposób.
Komentarze gości