Ostrzeżenie! Do zamocowania dolnej głowicy korbowodu należy użyć nowych śrub i nakrętek.
1. W przypadku silników benzynowych 1,6 l należy zdemontować głowicę cylindra, miskę olejową i rurę ssącą oleju.
2. W silnikach DOCH 1.8L i 2.0L należy zdemontować głowicę cylindra, miskę olejową i rurę poboru oleju. Odkręć śruby i zdejmij grodź z podstawy bloku cylindrów.
3. W przypadku silników Diesla 1,7 l należy zdemontować głowicę cylindra, miskę olejową i rurę poboru oleju. Odkręć śruby i wyjmij przegrodę z podstawy bloku cylindrów.
4. W przypadku silników Diesla 2.0L należy zdemontować głowicę cylindra, miskę olejową i rurę poboru oleju.
5. We wszystkich modelach, jeśli na górze cylindra zgromadził się osad węglowy, należy go usunąć za pomocą miękkiej skrobaczki. Obecność stopnia na górze cylindra świadczy o nadmiernym zużyciu cylindra i konieczności rozwiercenia cylindra silnika.
6. Sprawdź luz boczny dolnych końców wszystkich korbowodów.
7. Używając młotka i punktaka lub farby zaznacz położenie małej zaślepki oraz numer cylindra.
8. Obróć wał korbowy tak, aby tłoki pierwszego i czwartego cylindra znalazły się w dolnym martwym punkcie.
9. Odkręć nakrętki (silniki diesla 1,7 l) lub śruby (inne silniki) zamocowanie pokrywy dolnej głowicy korbowodu pierwszego cylindra. Zdejmij dolną osłonę korbowodu.
10. Używając trzonka młotka, wciśnij tłok w blok cylindra i wyjmij go z bloku cylindra.
11. Zamontuj osłonę korbowodu na dolnej głowicy korbowodu i przykręć ją nakrętkami, które utrzymają je razem i zapobiegną ich pomyleniu.
12. W ten sam sposób wyjmij tłok czwartego cylindra.
13. Obróć wał korbowy o 180°, aby ustawić tłoki drugiego i trzeciego cylindra w dolnym martwym punkcie, a następnie wyjmij tłoki w ten sam sposób.
Komentarze gości