Внимание! Трябва да се използват нови болтове и гайки за закрепване на долната глава на мотовилката.
1. При 1.6L бензинови двигатели свалете главата на цилиндъра, масления картер и тръбата за събиране на масло.
2. При двигатели DOCH 1.8L и 2.0L отстранете главата на цилиндъра, масления картер и тръбата за събиране на масло. Отстранете винтовете и отстранете преградата от основата на цилиндровия блок.
3. При 1,7-литровите дизелови двигатели свалете главата на цилиндъра, масления съд и тръбата за поемане на масло. Развийте болтовете и отстранете преградата от основата на цилиндровия блок.
[Източникът е на този ресурс: OpelBook]
4. При 2,0-литровите дизелови двигатели свалете главата на цилиндъра, масления картер и маслопоемащата тръба.
5. При всички модели, ако има въглеродни отлагания в горната част на цилиндъра, отстранете ги с мека стъргалка. Наличието на стъпка в горната част на цилиндъра показва прекомерно износване на цилиндъра и необходимостта от пробиване на цилиндъра на двигателя.
6. Проверете страничната хлабина на всички долни краища на мотовилката.
7. С помощта на чук и централен перфоратор или боя маркирайте позицията на малката крайна капачка и номера на цилиндъра.
8. Завъртете коляновия вал така, че буталата на първия и четвъртия цилиндър да са в долната мъртва точка.
9. Развийте гайките (дизелови двигатели 1.7л) или болтове (други двигатели) закрепване на капака на долната глава на мотовилката на първия цилиндър. Отстранете долния капак на свързващия прът.
10. С помощта на дръжката на чук натиснете буталото нагоре по цилиндровия блок и го извадете от цилиндровия блок.
11. Поставете капачката на мотовилката върху долната глава на мотовилката и я завийте с гайки, които ще ги държат заедно и ще предотвратят разбъркването им.
12. Извадете буталото на четвъртия цилиндър по същия начин.
13. Завъртете коляновия вал на 180°, за да поставите буталата на втория и третия цилиндър в долната мъртва точка и извадете буталата по същия начин.
Коментари на посетители