Типични дефекти на лагера
Въпреки че основните и биелните лагери подлежат на смяна по време на основен ремонт на двигателя, те трябва да бъдат внимателно проверени, тъй като могат да дадат ценна информация относно състоянието на двигателя.
Повреда на лагера може да възникне поради липса на смазване, наличие на мръсотия или други чужди частици, претоварване на двигателя или корозия. Независимо от причината за повредата на лагера, причината за повредата на лагера трябва да бъде коригирана преди двигателят да бъде сглобен отново.
Когато проверявате лагерите, свалете ги и ги поставете в същия ред, в който са били монтирани на двигателя. Това ще ви позволи да идентифицирате съответната шийка на коляновия вал и да улесните отстраняването на неизправности.
(Статията е публикувана на уебсайта: «OpelBook»)
Чуждите частици могат да попаднат в двигателя по различни начини. Метални частици могат да бъдат намерени в двигателното масло в резултат на нормалното износване на двигателя. Малки частици заедно с двигателното масло могат да навлязат в лагерите и лесно да проникнат в мекия материал на лагера. Големи частици, влизащи в лагера, ще надраскат лагера или шийката на коляновия вал. Най-добрият начин да предотвратите повреда на лагера поради тази причина е да почистите старателно всички вътрешни повърхности на двигателя и да ги поддържате чисти, когато сглобявате двигателя. Препоръчват се също честа и редовна смяна на масло и филтри.
Недостатъчното смазване на шийките на коляновия вал може да бъде причинено от много различни причини, като високи температури на маслото, претоварване на двигателя и течове на масло.
Стилът на шофиране на автомобила също влияе върху издръжливостта на лагера. Напълно отворена дроселова клапа при ниски обороти на двигателя създава голямо натоварване на лагерите и изстисква масления филм от контактната зона. Тези натоварвания причиняват появата на пукнатини в работната част на лагера, което отслабва лагера и може да доведе до откъсване на антифрикционния слой от стоманената основа.
Шофирането на къси разстояния води до корозия на лагерите поради това, че двигателят не достига стабилна работна температура, при която водните пари и корозивните газове се елиминират. Тези пари и газове, кондензиращи в моторното масло, образуват киселина и утайка. Киселината, заедно с моторното масло, стига до лагерите и започва корозията на лагерите.
Неправилният избор на лагери по време на монтажа на двигателя също води до повреда на лагера. Лагерите, монтирани с предварително натоварване, оставят недостатъчна работна хлабина на лагера, което води до намален или липсващ маслен филм за смазване.
Коментари на посетители