Тыповыя дэфекты падшыпнікаў
Нават пры тым, што карэнны і шатунный падшыпнікі падлягаюць замене пры капітальным рамонце рухавіка, іх неабходна старанна агледзець паколькі яны могуць даць каштоўную інфармацыю адносна станы рухавіка.
Выйсце з ладу падшыпніка можа адбывацца з-за недахопу змазкі, прысутнасці бруду ці іншых іншародных часціц, перагрузкі рухавіка ці карозіі. Незалежна ад чынніку выйсця з ладу падшыпніка павінна быць ухіленая чыннік, якая выклікала вынахад падшыпніка з ладу перш, чым рухавік будзе паўторна збірацца.
Пры аглядзе падшыпнікаў зніміце іх і раскладзяце ў такім жа парадку, як яны былі ўсталяваныя на рухавіку. Гэта дазволіць вызначыць адпаведную шыйку каленчатага вала і аблегчыць пошук няспраўнасцяў.
Іншародныя часціцы могуць трапляць у рухавік рознымі шляхамі. Металічныя часціцы могуць знаходзіцца ў маторным алеі ў выніку нармальнага зносу рухавіка. Дробныя часціцы разам з маторным маслам могуць пападаць у падшыпнікі і лёгка ўкараняюцца ў мяккі матэрыял падшыпніка. Вялікія часціцы, трапляючы ў падшыпнік, будуць драпаць падшыпнік ці шыйку каленчатага вала. Лепшае прадухіленне выйсця з ладу падшыпніка па гэтым чынніку, старанна ачысціце ўсе ўнутраныя паверхні рухавіка і ўтрымоўваеце іх у чысціні пры зборцы рухавіка. Рэкамендуецца таксама частая і рэгулярная замена алею з фільтрам.
Недастатковая змазка шыек каленчатага вала можа быць выклікана шматлікімі рознымі чыннікамі, такімі як высокая тэмпература алею, перагрузка рухавіка і ўцечкі алею.
Манера кіравання аўтамабілем таксама ўплывае на даўгавечнасць падшыпніка. Цалкам адчыненая дросельная засланка пры невысокіх абарачэннях рухавіка стварае высокую нагрузку на падшыпнікі і выдушванне з зоны кантакту алейнай плёнкі. Гэтыя нагрузкі прыводзяць да з'яўлення расколін у працоўнай частцы падшыпніка, што саслабляе падшыпнік і можа прывесці да адрыву антыфрыкцыйнага пласта ад сталёвай асновы.
Рух на кароткія адлегласці прыводзіць да карозіі падшыпнікаў у выніку таго, што рухавік не выходзіць на стабілізаваную працоўную тэмпературу, пры якой выдаляюцца вадзяныя пары і каразійныя газы. Гэтыя пары і газы, кандэнсуючыся ў маторным алеі, утвараюць кіслату і асадак. Кіслата разам з маторным маслам пападае да падшыпнікаў і пачынаецца карозія падшыпнікаў.
Няправільны падбор падшыпнікаў пры зборцы рухавіка таксама прыводзіць да выйсця з ладу падшыпнікаў. Падшыпнікі, усталяваныя з папярэднім нацягам, пакідаюць недастатковы працоўны зазор падшыпніка ў выніку чаго памяншаецца ці адсутнічае пласт алею для змазкі.
Каментары наведвальнікаў