Преди да пристъпите към изваждане на свързващия прът и буталните възли от двигателя, е необходимо да отстраните главата на цилиндъра, масления картер и тръбата за поемане на маслото, моста на капачката на основния лагер/маслената дефлекторна плоча/балансиращия възел (в зависимост от конфигурацията) (вижте част Процедури за ремонт на бензинов двигател SOHC без отстраняването им от автомобила, Процедури за ремонт на бензинови двигатели DOHC, без да ги демонтирате от автомобила или Процедури за ремонт на дизелови двигатели без демонтаж от превозното средство).
1. С помощта на специален зенкер напълно отстранете следите от стъпаловидно износване от горната част на цилиндрите - продължете в съответствие с инструкциите на производителя, приложени към зенкера. Стъпката се образува на границата на хода на буталото, приблизително на 6,4 mm под горния ръб на цилиндъра поради механичното износване на метала и образуването на въглерод; наличието му може да се определи чрез докосване с нокът. Опитите за извличане на свързващи пръти и бутални възли без премахване на стъпаловидно износване са изпълнени с повреда на буталата.
Отстраняване на стъпаловидно износване от горния ръб на цилиндъра с помощта на специален зенкер
2. След като приключите с подготовката на цилиндрите, обърнете двигателя с главата надолу, така че коляновият вал да е отгоре.
3. Преди да извадите свързващите пръти от коляновия вал, оценете размера на аксиалната хлабина на тяхното прилягане върху съответните шийки на последния. Плъзнете плътно острието на щупа в пролуката между страничната стена на долната глава на мотовилката и бузата на манивелата, като напълно елиминирате луфтовете на мотовилката върху шийката на вала. Общата дебелина на избраните остриета ще бъде равна на стойността на аксиалната хлабина на мотовилката. Сравнете резултата от направеното измерване с изискванията на Спецификациите. Ако стойността на аксиалната хлабина надвишава максимално допустимата стойност, този свързващ прът трябва да се смени. Аксиалната хлабина на нов свързващ прът или стар на нов вал може да бъде по-малък от долната допустима граница, в който случай свързващият прът може да бъде обработен - консултирайте се със специалисти от автосервиз. Проверете всеки останал биелен прът един по един.
Измерване на аксиалната хлабина на свързващи пръти и бутални възли
4. Уверете се, че долните глави на свързващите пръти и техните капачки имат идентификационни маркировки, показващи, че принадлежат към вашия цилиндър; ако е необходимо, нанесете маркировките сами с помощта на малък централен перфоратор или маркер.
Преди да свалите, уверете се, че капачките на мотовилките имат идентификационни маркировки, нанесете ги сами с помощта на маркер или малък централен перфоратор
5. Завъртете коляновия вал така, че буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър да са в BDC позиции.
6. На няколко етапа (1/2 оборот на подход) разхлабете гайките/болтовете, закрепващи долния капак на главата на мотовилката на първия цилиндър, така че да е възможно да ги развиете ръчно. Отстранете капака на мотовилката заедно с поставената в него лагерна черупка - опитайте се да не изпуснете последната.
[Текст, копиран от онлайн ресурс: opelbook]
При някои двигатели напречното сечение на долната глава на мотовилката се формира чрез счупване на заготовката, като същевременно се запазва формата на счупването чрез специална обработка за по-добро качество на съединението. Когато отстранявате капачките от този тип мотовилка, бъдете изключително внимателни, за да не повредите свързващите повърхности.
7. За да предпазите шийката на вала и отвора на цилиндъра, опънете няколко парчета маркуч с подходящ размер върху шпилките за закрепване на долната глава на мотовилката.
8. Отстранете корпуса на лагера от главата на свързващия прът, след това, като опрете дървената дръжка на чук върху леглото на лагера в долната глава, избутайте модула на свързващия прът и буталото от блока през горната част на цилиндъра. Ако възникне съпротивление, незабавно спрете премахването на модула и се уверете, че стъпаловидно износването в горната част на цилиндъра е напълно отстранено.
9. Процедирайте по подобен начин, отстранете свързващия прът и буталото на 4-тия цилиндър от двигателя, след което завъртете двигателя на 180 градуса. по посока на часовниковата стрелка и отстранете 2-рия и 3-тия цилиндър.
Пристъпете към изваждане само след като мотовилката е разположена строго успоредно на оста на цилиндъра!
10. За да избегнете случайни механични повреди на лагерите и загуба на компоненти, инсталирайте обратно черупките на лагерите и закрепете лагерните капачки към долните краища на вашите свързващи пръти, като затегнете на ръка монтажните болтове/гайки.
11. Не отстранявайте буталата от биелите.
Коментари на посетители