Predtým, ako pristúpite k vyberaniu zostáv ojnice a piestu z motora, je potrebné demontovať hlavu valca, olejovú vaňu a rúrku na naberanie oleja, mostík hlavného ložiska/deflektor oleja/vyvažovaciu zostavu (v závislosti od konfigurácie) (pozri časť Postupy opravy benzínových motorov SOHC bez ich odstránenia z vozidla, Postupy opravy benzínových motorov DOHC bez ich demontáže z vozidla alebo Postupy pri opravách dieselových motorov bez ich demontáže z vozidla).
1. Pomocou špeciálneho zahĺbenia úplne odstráňte stopy stupňovitého opotrebovania z hornej časti valcov - postupujte podľa pokynov výrobcu priložených k zahĺbeniu. Stupeň je vytvorený na hranici zdvihu piesta, približne 6,4 mm pod horným okrajom valca v dôsledku mechanického opotrebovania kovu a jeho prítomnosť je možné určiť hmatom. Pokusy vytiahnuť zostavy ojnice a piestu bez odstránenia stupňovitého opotrebovania sú spojené s poškodením piestov.
Odstránenie stupňovitého opotrebovania z horného okraja valca pomocou špeciálneho zahĺbenia
2. Po dokončení prípravy valcov otočte motor hore nohami tak, aby bol kľukový hriadeľ navrchu.
3. Pred odstránením ojníc z kľukového hriadeľa zhodnoťte veľkosť axiálnej vôle ich uloženia na zodpovedajúcich čapoch kľukového hriadeľa. Pevne zasuňte čepeľ spáromeru do medzery medzi bočnou stenou spodnej hlavy ojnice a lícom kľuky, čím sa úplne vylúči vôľa ojnice na čape hriadeľa. Celková hrúbka zvolených dotykových lamiel sa bude rovnať hodnote axiálnej vôle ojnice. Porovnajte výsledok merania s požiadavkami špecifikácií. Ak hodnota axiálnej vôle prekročí maximálnu povolenú hodnotu, musí sa táto ojnica vymeniť. Axiálna vôľa novej ojnice, prípadne starej na novom hriadeli môže byť menšia ako spodná prípustná hranica, v takom prípade je možné ojnicu opracovať - poraďte sa s odborníkmi autoservisu. Skontrolujte každú zostávajúcu ojnicu jednu po druhej.
Meranie axiálnej vôle zostáv ojnice a piestu
4. Uistite sa, že spodné hlavy spojovacích tyčí a ich uzávery majú identifikačné značky označujúce, že patria k vášmu valcu, ak je to potrebné, naneste značky sami pomocou malého razidla alebo fixky.
Pred odstránením sa uistite, že uzávery ojníc majú identifikačné označenia, ak je to potrebné, naneste ich sami pomocou fixky alebo malého razidla
5. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby piesty 1. a 4. valca boli v polohe BDC.
6. V niekoľkých etapách (1/2 otáčky na priblíženie) uvoľnite matice/skrutky zaisťujúce spodný kryt hlavy ojnice prvého valca, aby bolo možné ich odskrutkovať ručne. Odstráňte kryt ojnice spolu s ložiskovým plášťom, ktorý je v ňom umiestnený - snažte sa, aby vám nespadol.
Pri niektorých motoroch je prierez spodnej hlavy ojnice tvorený vylomením polotovaru pri zachovaní tvaru lomu pomocou špeciálneho spracovania pre lepšiu kvalitu spoja. Pri odstraňovaní uzáverov z tohto typu ojnice buďte mimoriadne opatrní, aby ste nepoškodili spojovacie plochy.
7. Na ochranu čapu hriadeľa a vývrtu valca natiahnite pár kusov hadice vhodnej veľkosti na upevňovacie kolíky spodnej hlavy ojnice.
8. Odstráňte puzdro ložiska z hlavy ojnice, potom položením drevenej rukoväte kladiva na lôžko ložiska v spodnej hlave vytlačte zostavu ojnice a piestu z bloku cez hornú časť valca. Ak sa objaví odpor, okamžite zastavte demontáž zostavy a uistite sa, že stupňovité opotrebenie v hornej časti valca bolo úplne odstránené.
9. Podobným spôsobom vyberte ojnicu a piest 4. valca z motora a potom otočte motor o 180 stupňov. v smere hodinových ručičiek a odstráňte zostavu 2. a 3. valca.
S vyťahovaním pokračujte až vtedy, keď je ojnica umiestnená presne rovnobežne s osou valca!
10. Aby ste predišli náhodnému mechanickému poškodeniu ložísk a strate komponentov, znova nainštalujte ložiskové panvy a zaistite kryty ložísk na spodné konce vašich ojníc ručným utiahnutím montážnych skrutiek/matíc.
11. Neodstraňujte piesty z ojníc.
Komentáre návštevníkov