Ojnica, čap a piest
Vyberte piesty s ohľadom na kategóriu veľkosti valca vyrazenú na bloku alebo na základe veľkosti opravy získanej po vyvŕtaní valcov.
Skontrolujte toleranciu rovnobežnosti a zošikmenia osí otvorov hlavy ojnice, ktorá by pri dĺžke 125,4 mm nemala presiahnuť 0,025 mm a v prípade potreby ojnice vyrovnajte.
Vytlačte piestny čap z ojnice pomocou tŕňa bez ohrevu. Piest a piestny čap musia byť vymenené.
Ojnicu vložíme do elektrickej rúry alebo na vyhrievaciu platňu s výkonom 1500-2000 W, zohrejeme na teplotu 280°C, pričom teplotu ohrevu riadime termochromickou ceruzkou.
Namontujte piestny čap na montážny prípravok a namažte ho olejom. Vyberte ojnicu z rúry a rýchlo ju upnite do zveráka. Umiestnite piest na hornú hlavu ojnice a zarovnajte otvory pre kolíky. Zatlačte piestny čap na montážnom prípravku do otvoru ojnice, až kým sa rameno montážneho prípravku nezastaví na plášti piestu.
Poznámka: Pre správne spojenie čapu s ojnicou čap čo najrýchlejšie zatlačte, nakoľko ojnica rýchlo chladne a po vychladnutí nebude možné zmeniť polohu čapu bez deformácie piestu.
Pri pripájaní nového piesta k ojnici dodržujte menovité inštalačné rozmery uvedené v podkapitole "Dizajn a technické vlastnosti".
Časti kľukového mechanizmu:
1 - kľukový hriadeľ;
2 — hlavné ložiskové panvy;
3 — panvy ložísk ojnice;
4 — ojnica;
5 — piest;
6 - piestne krúžky;
7 — ozubené koleso kľukového hriadeľa;
8 — zotrvačník;
9 — remenica kľukového hriadeľa.
(Článok uverejnený na internetovom portáli: www.OPELBOOK.ru)
Komentáre návštevníkov