Kontrola stavu hlavných a ojničných ložísk kľukového hriadeľa (Opel Corsa B)

Kontrola stavu

Aj keď ložiská kľukového hriadeľa musia byť počas generálnej opravy motora vymenené, staré ložiská by sa mali ponechať na starostlivé preskúmanie ich stavu, ktorého výsledky môžu poskytnúť množstvo užitočných informácií o celkovom stave motora. Na priloženom obrázku uvádzajú sa príklady typických chýb vložiek ložísk.

Typické príklady opotrebovania ložísk















Zlyhanie ložísk môže nastať v dôsledku nedostatočného mazania, častíc nečistôt, preťaženia motora a korózie. Bez ohľadu na charakter závad je potrebné pri generálnej oprave motora odstrániť príčinu poškodenia vložiek, aby sa zabránilo opakovaniu.

Kvôli kontrole vyberte ložiskové panvy z ich sedadiel v bloku motora/dolných koncoch a krytoch hlavnej/tyče a položte ich v poradí inštalácie na čistý pracovný povrch. Organizácia uloženia vložiek nám umožní spojiť charakter zistených chýb so stavom zodpovedajúcich čapov hriadeľa.



Nečistoty a cudzie častice vstupujú do motora rôznymi spôsobmi. Môžu byť ponechané vo vnútri bloku počas montáže jednotky alebo preniknúť cez filtre alebo ventilačný systém kľukovej skrine. Všetky čiastočky, ktoré sa dostanú do motorového oleja, nakoniec skôr či neskôr skončia v ložiskách. Kovové piliny vytvorené počas normálnej prevádzky vnútorných komponentov motora sa často zapustia do mäkkého materiálu ložísk. Existuje vysoká pravdepodobnosť prítomnosti stôp abrazíva v ložiskách, najmä ak sa nevenovala náležitá pozornosť vyčisteniu bloku po dokončení renovácie motora. Bez ohľadu na spôsob, akým cudzie častice vstupujú do motora, pravdepodobne skončia zapustené v mäkkom povrchu škrupín ložísk kľukového hriadeľa a dajú sa ľahko zistiť vizuálnou kontrolou. Veľké častice sa zvyčajne nezachytia v ložiskových panvách, ale zanechajú na svojom povrchu a na povrchu čapov hriadeľa viditeľné stopy vo forme škrabancov, dutín a otrepov. Najlepšou zárukou proti tomuto druhu problémov je zodpovedný prístup k čisteniu komponentov po generálnej oprave motora a starostlivé udržiavanie čistoty pri montáži. Životnosť ložísk môže výrazne predĺžiť aj častá pravidelná výmena motorového oleja.

Hladovanie ropy môže byť dôsledkom niekoľkých rôznych, ale často vzájomne súvisiacich javov. Prehrievanie motora teda vedie k zriedeniu motorového oleja a jeho vytesneniu z pracovných vôlí ložísk. Nedostatočné mazanie ložísk možno vysvetliť nadmernou veľkosťou pracovných vôlí, ako aj bežnými netesnosťami (vnútorné alebo vonkajšie). Bežnou príčinou vytláčania oleja z medzier ložísk je neustále pretáčanie motora. Prekážka prietoku oleja (zvyčajne spojené s nesprávnym vyrovnaním otvorov pri inštalácii komponentov) vedie tiež k zníženiu dodávky maziva do ložísk. Typickým výsledkom hladovania oleja je úplné alebo lokalizované zotretie/odliatie povrchovej vrstvy ložísk z kovového substrátu. V tomto prípade môže prevádzková teplota stúpnuť na takú úroveň, že podklad získa v dôsledku prehriatia modrastý odtieň.



Na životnosť ložísk má výrazný vplyv aj štýl jazdy majiteľa auta. Jazda nízkou rýchlosťou pri vysokom prevodovom stupni vedie k výraznému preťaženiu ložísk, sprevádzanému posunutím olejového filmu z ich pracovných vôlí. Tento typ preťaženia vedie k zvýšenej plasticite vložiek a vzniku trhlín v povrchovej vrstve (únavová deformácia). Súčasne sa povrchový materiál začne drobiť a oddeľovať od oceľového substrátu. Prevádzka auta v mestskom cykle (časté cestovanie na krátke vzdialenosti) vedie k rozvoju korózie ložísk v dôsledku toho, že nedostatočné zahrievanie motora vedie ku kondenzácii a uvoľňovaniu chemicky agresívnych plynov. Tieto produkty sa hromadia v motorovom oleji a vytvárajú trosky a kyseliny. Keď sa takýto olej dostane do ložísk, agresívne látky prispievajú k rozvoju korózie vložiek.

[Materiál prevzatý z internetového portálu www.opelbook.ru]

Nesprávna inštalácia vložiek pri montáži motora môže tiež spôsobiť ich rýchle zničenie. Príliš tesné uloženie neposkytuje potrebnú veľkosť pracovnej vôle pre ložiská, čo vedie k ich nedostatku oleja. Výsledok dostať sa pod vložky (počas procesu ich inštalácie) cudzorodé častice je tvorba vyvýšenín, ktorých povrchová vrstva sa rýchlo zotrie.

Výber vložiek

V prípade opotrebovania alebo poškodenia vložiek ložísk a tiež vtedy, keď nie je možné dosiahnuť správnu hodnotu pracovnej vôle, je možné situáciu napraviť spôsobom popísaným nižšie, výberom a montážou nových vložiek. Bez ohľadu na metódu použitú na určenie požadovanej veľkosti ložiska je potrebné následne skontrolovať prevádzkové vôle ložiska pomocou meracej súpravy Plastigage.

Ak sa pracovné vôle nedajú správne nastaviť výberom vložiek, hriadeľ sa musí vymeniť.

Zvyčajne výber vložiek vykonávajú odborníci, ktorí vykonávali otáčanie čapov hriadeľa. Veľkosť nových vložiek je určená hĺbkou drážky v krčkách. Sústruženie sa zvyčajne vykonáva v krokoch po 0,25 mm. V niektorých prípadoch sú hlavné a ojničné čapy opracované do rôznych hĺbok. Obrobený hriadeľ je zvyčajne zodpovedajúcim spôsobom označený. Napríklad označenie ako "10-10" zvyčajne znamená, že obe sady čapov sú opracované do hĺbky 0,010 palca (0,25 mm) a že by sa mali zvoliť ložiská zodpovedajúcej veľkosti s redukciou. Identifikačné označenie na zadnej strane ložiskovej panvy slúži odborníkom na určenie veľkostnej skupiny ložísk.