Odporúča sa vymeniť hlavné ložiskové panvy bez ohľadu na ich stav.
1. Inštalácia kľukového hriadeľa je prvým krokom v samotnom procese montáže motora. Predpokladá sa, že v tejto fáze už boli kľukový hriadeľ a blok motora riadne vyčistené, skontrolované a podrobené potrebnej renovácii.
2. Otočte motor hore nohami.
3. Uvoľnite upevňovacie skrutky, odstráňte kryty hlavných ložísk a položte ich na pracovný stôl v poradí, v akom sú namontované na motore.
4. Ak ste to ešte neurobili, odstráňte staré panvy hlavných ložísk z ich lôžok v bloku a krytoch. Postele utrite čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna, aby boli čisté.
Kontrola pracovných vôlí hlavných ložísk
Snažte sa nedotýkať sa povrchov nových ložísk holými rukami, aby ste predišli neželanému kontaktu ložísk so stopami oleja a chemicky agresívnych látok, ktoré sa vždy nachádzajú na vašich prstoch.
1. Utrite zadnú stranu nových pánví hlavného ložiska a polovice vybavené olejovou drážkou vložte do ich lôžok v bloku (ak sa používajú staré vložky, uistite sa, že sú umiestnené striktne na svojich pôvodných miestach). Umiestnite zvyšné polovice ložísk do príslušných krytov ložísk. Uistite sa, že jazýčky vložiek zapadajú do zodpovedajúcich drážok v lôžkach bloku a krytov. Olejové otvory v bloku by mali byť správne zarovnané s otvormi vo vložkách.
Za žiadnych okolností sa nepokúšajte kladivom zraziť nenainštalovateľnú vložku do postele. Ložiská v tejto fáze ničím nemažte!
2. Pamätajte, že kombinované ložisko vybavené axiálnymi polkrúžkami pasuje do horného lôžka tretieho hlavného ložiska na všetkých motoroch okrem 1,7 L DOHC dieselového motora, kde druhé ložisko je axiálny polkrúžok a v druhom prípade polovičný krúžky sa dodávajú ako samostatné komponenty a musia byť umiestnené v špeciálnych výrezoch v ložisku ložiska s drážkami na odvod oleja smerom von.
3. Utrite dosadacie plochy v bloku a čapy kľukového hriadeľa čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna.
4. Skontrolujte priechod olejových otvorov hriadeľa, v prípade potreby ich vyčistite. Akékoľvek cudzie častice obsiahnuté v tokoch oleja si nakoniec nevyhnutne nájdu cestu do ložísk.
5. Dôkladne utretý kľukový hriadeľ opatrne vložte do hlavných ložísk bloku (nepoužívajte žiadne mazivo).
6. Pred kompletnou montážou hriadeľa je potrebné skontrolovať veľkosť pracovných vôlí v jeho hlavných ložiskách.
7. Odrežte kalibrovaný plastový drôt z meracej súpravy Plastigage na kusy o niečo kratšie, ako je šírka vložiek, a položte jeden kus drôtu pozdĺž každého z hlavných čapov hriadeľa, rovnobežne s ich osou.
8. Utrite povrchy vložiek vo vrchnákoch a nainštalujte ich na pôvodné miesta (skontrolujte, či sú značky správne orientované). Snažte sa nepohybovať kusmi kalibrovaného drôtu položenými pozdĺž čapov hriadeľa. Ľahko naolejujte závity montážnych skrutiek a zaskrutkujte ich, čím zaistite kryty.
9. Špirálovým pohybom od stredu smerom von utiahnite skrutky krytu v troch stupňoch na požadovaný krútiaci moment (pozri obr. Špecifikácie), — Nedovoľte, aby sa hriadeľ otáčal počas uťahovania upevňovacích prvkov!
10. Odstráňte skrutky a opatrne odstráňte kryty hlavného ložiska. Umiestnite odstránené kryty v poradí, v akom sú umiestnené na motore. Snažte sa nepoškodiť sploštený kalibrovaný drôt a neotáčajte hriadeľom. Ak sa niektorý z krytov nedá odstrániť, jemne naň poklepte kladivom s mäkkou hlavou, aby sa uvoľnil.
11. Pomocou šírky sploštených závitov meranej na stupnici vyznačenej na obale súpravy Plastigage určte veľkosť pracovných vôlí ložísk. Porovnajte výsledky merania s požiadavkami (pozri Špecifikácie).
12. Ak je medzera mimo povolených limitov, je možné, že boli nainštalované vložky nesprávnej veľkosti (pozri Kontrola stavu hlavného a ojničného ložiska kľukového hriadeľa). Pred hľadaním nových vložiek sa uistite, že sa pod vložky v tejto fáze nedostali žiadne cudzie častice. Ak je kalibrovaný drôt na jednom konci sploštený viac ako na druhom, indikuje to prítomnosť skoseného hrdla (pozri obr. Kontrola stavu kľukového hriadeľa).
13. Opatrne odstráňte sploštený merací drôt z hrdla a zoškrabte všetky jeho stopy nejakým nie príliš silným nástrojom (napríklad okraj starej kreditnej karty). V krajnom prípade môžete použiť vlastný necht – hlavná vec je, že na povrchu krčkov/vložiek nezostali žiadne škrabance ani ryhy.
Konečná inštalácia kľukového hriadeľa
1. Opatrne vyberte kľukový hriadeľ z motora.
2. Utrite dosadacie plochy v bloku a rovnomerne ich namažte tenkou vrstvou motorového maziva s obsahom molybdénu alebo montážneho maziva. Nezabudnite namazať aj prítlačné plochy.
Snažte sa, aby sa mastnota nedostala na zadnú stranu vložiek!
3. Skontrolujte, či sú čapy kľukového hriadeľa úplne čisté, potom ich namažte (rovnaké mazivo alebo čistý motorový olej) povrchy čapov v kontakte s tesneniami. Umiestnite hriadeľ na pôvodné miesto. Utrite a namažte ložiskové panvy. Uistite sa, že axiálne ložiská sú umiestnené v lôžku zodpovedajúcich ložísk v bloku (pozri vyššie Kontrola pracovných vôlí hlavných ložísk, bod 2).
4. Nainštalujte kryty ložísk na motor. Zapnuté všetky motory okrem nafty 1,7 l DOHC, najprv nainštalujte 1. a 4. veko ložiska (prvým je ložisko najbližšie k rozvodovému pohonu), - dbajte na to, aby boli značky na krytoch čitateľné pri pohľade na motor zozadu. Bočné drážky v kryte 5. (zadného) ložiska by mali byť pred montážou vyplnené tmelom typu č. 90485251 dieselové motory 1,7 l DOHC rovnaké poradie (bez piateho krytu), Spojovacie plochy prvého krytu by však mali byť pred montážou jemne namazané tesniacim prostriedkom, šípky vyrazené na krytoch by mali smerovať k pohonu rozvodu.
5. Závity a spodné strany hláv montážnych skrutiek jemne natrite čistým motorovým olejom, potom skrutky nainštalujte a dotiahnite rukou.
6. Pohybom diagonálne od stredu k okrajom utiahnite všetky skrutky rovnomerne na krútiaci moment prvého stupňa a potom ich v rovnakom poradí dotiahnite do rohov stupňov 2 a 3 (pozri obr. Špecifikácie), - použite nástavec na goniometer, alebo naneste referenčné značky farbou alebo fixkou. Po dosiahnutí skrutiek nalejte trochu viac tmelu do drážok zadného krytu, kým sa z nich nezačne vytláčať - prebytok utrite čistou handrou.
[Text skopírovaný z webového portálu: OpelBook.ru]
7. Poklepte na konce čapov hriadeľa kladivom cez mosadznú alebo olovenú násadu, aby ste vyrovnali prítlačné plochy a zmrštili hriadeľ pred konečným utiahnutím upevňovacích prvkov.
8. Niekoľkokrát rukou otočte kľukovým hriadeľom a skontrolujte, či sa voľne otáča.
9. Nakoniec pomocou lopatkového meradla alebo číselníka určte veľkosť vôle konca hriadeľa (pozri Demontáž kľukového hriadeľa). Ak nie sú prítlačné plochy hriadeľa opotrebované alebo poškodené a ložiská sú vymenené za nové, veľkosť vôle by nemala presiahnuť povolený rozsah.
10. Nainštalujte zostavy ojnice a piestu (pozri Inštalácia zostáv ojnica-piest a kontrola veľkosti pracovných vôlí v ojničných ložiskách kľukového hriadeľa).
11. Ak je príslušná výbava, nainštalujte nové vodiace puzdro pre vstupný hriadeľ prevodovky do zadného čapu kľukového hriadeľa.
12. Na dieselové motory 1,7 l DOHC vymeňte predné olejové tesnenie a uistite sa, že spojovacie plochy jeho krytu a bloku valca sú úplne čisté a suché. Namažte spojovacie plochy tesniacou hmotou, skontrolujte, či sú vodiace puzdrá na svojom mieste a pritlačte teleso olejového tesnenia k bloku. Po namazaní závitovej časti montážnych skrutiek tmelom ich zaskrutkujte do ich otvorov a dotiahnite potrebnou silou. Nainštalujte zadné olejové tesnenie.
13. Na iné motory inštalácia nových olejových tesnení kľukového hriadeľa sa vykonáva v súlade s pokynmi uvedenými v príslušných častiach (pozri Postupy pri oprave benzínových motorov SOHC bez ich demontáže z auta, Postupy pri oprave benzínových motorov DOHC bez ich demontáže z auta alebo Postupy opravy dieselových motorov s objemom 1,7 l a 2,0 l bez ich demontáže z auta).
14. Ak je vozidlo vybavené príslušnou výbavou, namontujte liatu nápravu na viečka hlavného ložiska, zaskrutkujte a utiahnite skrutky, ktoré ho zaisťujú, na požadovanú silu.
15. Ďalšia montáž motora sa vykonáva v súlade s pokynmi uvedenými v príslušných častiach (pozri Postupy pri oprave benzínových motorov SOHC bez ich demontáže z auta, Postupy pri oprave benzínových motorov DOHC bez ich demontáže z auta alebo Postupy opravy dieselových motorov s objemom 1,7 l a 2,0 l bez ich demontáže z auta).
Komentáre návštevníkov