Odporúča sa vymeniť hlavné ložiskové panvy bez ohľadu na ich stav.
1. Montáž kľukového hriadeľa je prvým krokom pri samotnej montáži motora. Rozumie sa, že v tejto fáze už boli kľukový hriadeľ a blok motora riadne vyčistené, skontrolované a podrobené potrebnej renovácii.
2. Otočte motor hore nohami.
3. Dajte upevňovacie skrutky, odstráňte kryty radikálových ložísk a položte ich na pracovný stôl v poradí inštalácie na motore.
4. Ak ste to ešte neurobili, odstráňte staré pánske ložiská z lôžok v bloku a krytoch. Postele utrite čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna – mali by byť dokonale čisté.
Kontrola prevádzkových vôlí hlavných ložísk
Nedotýkajte sa nových povrchov ložísk holými rukami, aby ste predišli neželanému kontaktu ložísk so stopami oleja a chemikálií, ktoré sú vždy prítomné na prstoch.
1. Utrite zadnú stranu nových pánskych ložísk a vložte polovice s olejovými drážkami do ich lôžok v bloku (ak sa používajú staré vložky, uistite sa, že presne zapadajú na svoje pôvodné miesta). Vložte zvyšné polovice plášťa do príslušných krytov ložísk. Uistite sa, že jazýčky vložiek vstupujú do vzájomných pristávacích drážok v lôžkach bloku a krytov. Olejové otvory v bloku musia byť správne zarovnané s otvormi vo vložkách.
Za žiadnych okolností sa nepokúšajte zatĺcť nevhodnú vložku do postele kladivom. Ložiská v tejto fáze nemažte!
2. Nezabúdajte, že kombinovaná vložka vybavená prítlačnými polkrúžkami pasuje do horného lôžka tretieho hlavného ložiska na všetkých motoroch, okrem dieselového motora 1,7 l DOHC, kde je druhé ložisko axiálne a v druhom prípade polovičné krúžky sa dodávajú ako samostatné komponenty a musia zapadať do špeciálnych výrezov v ložisku ložiska s drážkami na vypúšťanie oleja smerom von.
3. Utrite povrchy ložísk v bloku a hlavných čapov kľukového hriadeľa čistou handrou, ktorá nepúšťa vlákna.
4. Skontrolujte priechodnosť olejových otvorov hriadeľa, v prípade potreby ich vyčistite. Akékoľvek cudzie častice obsiahnuté v olejových cestách nevyhnutne skončia v ložiskách.
5. Opatrne utretý kľukový hriadeľ opatrne vložte do hlavných ložísk bloku (nepoužívajte žiadne mazivo).
6. Pred konečnou montážou hriadeľa je potrebné skontrolovať prevádzkové vôle v jeho hlavných ložiskách.
7. Odrežte kalibrovaný plastový drôt z meracej súpravy Plastigage na dĺžky o niečo kratšie ako je šírka objímok a položte jeden kus drôtu pozdĺž každého z hlavných čapov hriadeľa, rovnobežne s ich osou.
8. Utrite povrchy vložiek v krytoch a nainštalujte ich na ich bežné miesta (uistite sa, že orientácia štítku je správna). Snažte sa nehýbať kusmi kalibrovaného drôtu položenými pozdĺž hrdla hriadeľa. Ľahko naolejujte závity montážnych skrutiek a zaskrutkujte ich, čím upevnite kryty.
9. Špirálovo od stredu smerom von utiahnite skrutky krytu v troch stupňoch na požadovaný krútiaci moment (cm. technické údaje), — Nedovoľte, aby sa hriadeľ pri uťahovaní upevňovacích prvkov otáčal!
10. Vyskrutkujte skrutky a opatrne odstráňte kryty radikálových ložísk. Odstránené kryty umiestnite v poradí, v akom sú umiestnené na motore. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili sploštený merací drôt a neotáčajte hriadeľom. Ak sa niektorý z krytov nedá odstrániť, jemne naň poklepte mäkkým kladivom, aby sa uvoľnil.
11. Pomocou šírky sploštených závitov meranej na stupnici vytlačenej na obale súpravy Plastigage stanovte prevádzkové vôle ložísk. Porovnajte výsledky meraní s požiadavkami (cm. technické údaje).
12. Ak je medzera mimo rozsahu, možno boli nainštalované ložiská nesprávnej veľkosti (cm. Kontrola stavu hlavných a ojničných ložísk kľukového hriadeľa). Pred hľadaním nových vložiek sa uistite, že pod vložky vložené v tejto fáze nespadli žiadne cudzie častice. Ak je kalibrovaný drôt na jednom konci sploštený viac ako na druhom, znamená to prítomnosť zúženia krku (cm. Kontrola stavu kľukového hriadeľa).
13. Opatrne odstráňte sploštený merací drôt z hrdla a zoškrabte po ňom všetky stopy pomocou nejakého nástroja, ktorý nie je veľmi silný (ako okraj starej kreditnej karty). V extrémnych prípadoch môžete použiť vlastný necht - hlavnou vecou je, že na povrchu krčkov / vložiek nie sú žiadne škrabance alebo škrabance.
Konečná inštalácia kľukového hriadeľa
1. Opatrne vyberte kľukový hriadeľ z motora.
2. Utrite povrchy ložísk v bloku a rovnomerne ich namažte tenkou vrstvou molybdénu alebo maziva na montáž motora. Nezabudnite namazať aj prítlačné plochy.
Snažte sa, aby sa mastnota nedostala na zadnú stranu vložiek!
3. Skontrolujte, či sú čapy kľukového hriadeľa úplne čisté, potom ich namažte (rovnaké mazivo alebo čistý motorový olej) plochy čapov v kontakte s tesneniami. Položte hriadeľ na svoje obvyklé miesto. Utrite a namažte vložky v ložiskových uzáveroch. Uistite sa, že prítlačné podložky sú umiestnené v lôžku zodpovedajúcich ložísk v bloku (viď vyššie Kontrola prevádzkových vôlí hlavných ložísk, položka 2).
4. Nainštalujte kryty ložísk na motor. Zapnuté všetky motory okrem naftového 1,7 l DOHC, najskôr sa namontujú kryty 1. a 4. ložiska (prvým je ložisko najbližšie k rozvodovému pohonu), - uistite sa, že značky na krytoch sú čitateľné pri pohľade na motor zozadu. Bočné drážky v kryte 5 (zadná časť) ložisko musí byť pred montážou naplnené tmelom typu 90485251 dieselové motory 1,7 l DOHC rovnaké poradie (bez piateho krytu), avšak dosadacie plochy prvého krytu by mali byť pred montážou jemne namazané tmelom, šípky vyrazené na krytoch by mali smerovať k pohonu rozvodu.
5. Zľahka namažte závitovú časť a spodný povrch hláv montážnych skrutiek čistým motorovým olejom, potom skrutky zaskrutkujte a dotiahnite rukou.
6. Postupom diagonálne od stredu smerom von utiahnite všetky skrutky rovnomerne na moment prvého stupňa a potom ich dotiahnite v rovnakom poradí do rohov stupňov 2 a 3 (cm. technické údaje), - použite goniometrickú trysku alebo naneste referenčné značky farbou alebo fixkou. Po dosiahnutí skrutiek naplňte do drážok zadného krytu trochu viac tmelu, kým sa z nich nezačne vytláčať - prebytok utrite čistou handrou.
7. Poklepte na konce čapov hriadeľa kladivom cez mosadzný alebo olovený unášač, aby ste zarovnali prítlačné plochy a zmrštili hriadeľ pred konečným utiahnutím upevňovacích prvkov.
8. Rukou niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom a skontrolujte voľnosť otáčania.
9. Nakoniec pomocou špáromeru alebo číselníkového meradla zistite vôľu na konci hriadeľa (cm. Demontáž kľukového hriadeľa). Ak nie sú prítlačné plochy hriadeľa opotrebované alebo poškodené a ložiská sú vymenené za nové, veľkosť vôle by nemala byť mimo prípustného rozsahu.
10. Nainštalujte zostavy ojnice a piestu (cm. Montáž ojničných a piestových zostáv a kontrola pracovných vôlí v ojničných ložiskách kľukového hriadeľa).
11. Vo vhodnej konfigurácii namontujte nové vodiace puzdro vstupného hriadeľa prevodovky do čapu zadného kľukového hriadeľa.
12. Na dieselové motory 1,7 l DOHC vymeňte predné olejové tesnenie, uistite sa, že spojovacie plochy jeho tela a bloku valcov sú úplne čisté a suché. Namažte spojovacie plochy tesniacim prostriedkom, skontrolujte, či sú vodiace puzdrá na svojom mieste a pritlačte teleso upchávky k bloku. Po namazaní závitovej časti montážnych skrutiek tmelom ich zaskrutkujte do ich otvorov a dotiahnite potrebnou silou. Nainštalujte zadné tesnenie.
13. Na iné motory inštalácia nových olejových tesnení kľukového hriadeľa sa vykonáva v súlade s pokynmi uvedenými v príslušných častiach (cm. Postupy opravy benzínových motorov SOHC bez ich demontáže z vozidla, Postupy opravy benzínového motora DOHC vo vozidle alebo Postupy opravy dieselových motorov 1,7 l a 2,0 l bez ich demontáže z auta).
14. S príslušnou konfiguráciou nainštalujte odliaty mostíkový väz na veká hlavného ložiska, zaskrutkujte a dotiahnite skrutky jeho upevnenia požadovanou silou.
15. Ďalšia montáž motora sa vykonáva v súlade s pokynmi uvedenými v príslušných odsekoch (cm. Postupy opravy benzínových motorov SOHC bez ich demontáže z vozidla, Postupy opravy benzínového motora DOHC vo vozidle alebo Postupy opravy dieselových motorov 1,7 l a 2,0 l bez ich demontáže z auta).
Komentáre návštevníkov