Монтиране на коляновия вал и проверка на работните хлабини на основните лагери

Препоръчително е да смените черупките на основните лагери независимо от състоянието им.

1. Монтирането на коляновия вал е първата стъпка в действителната процедура за сглобяване на двигателя. Предполага се, че на този етап коляновият вал и блокът на двигателя вече са надлежно почистени, проверени и подложени на необходимия ремонт.

2. Обърнете двигателя наопаки.

3. Разхлабете монтажните болтове, свалете капачките на основните лагери и ги поставете на работна маса в реда на монтиране на двигателя.

4. Ако все още не сте го направили, извадете старите черупки на основните лагери от техните легла в блока и капаците. Избършете леглата с чиста кърпа без мъх, за да сте сигурни, че са безупречно чисти.

Проверка на работните хлабини на основните лагери

Опитайте се да не докосвате повърхностите на новите лагери с голи ръце, за да избегнете нежелан контакт на лагерите със следи от масло и химически агресивни вещества, които винаги присъстват на пръстите ви.

1. Избършете гърбовете на новите черупки на основните лагери и поставете половините, оборудвани с жлеб за масло, в леглата им в блока (ако се използват стари вложки, уверете се, че са поставени стриктно на оригиналните си места). Поставете останалите половини на лагерите в съответните капачки на лагерите. Уверете се, че езиците на обшивките пасват в съединителните жлебове в леглата на блока и капаците. Отворите за масло в блока трябва да са правилно подравнени с отворите в обшивките.

При никакви обстоятелства не трябва да се опитвате да удряте немонтируема подплата в леглото си с чук. На този етап не смазвайте лагерите с нищо!

2. Не забравяйте, че комбинираният лагер, оборудван с опорни полупръстени, се вписва в горното легло на третия основен лагер на всички двигатели с изключение на 1,7 L DOHC дизелов двигател, където вторият лагер е опорният половин пръстен, а във втория случай половината пръстените се доставят като отделни компоненти и трябва да се поставят в специални изрези в лагера на леглото с жлебовете за дренаж на маслото, обърнати навън.



3. Избършете лагерните повърхности в блока и шийките на коляновия вал с чиста кърпа без мъх.

4. Проверете проходимостта на маслените отвори на вала, ако е необходимо, почистете ги. Всички чужди частици, съдържащи се в маслените потоци, в крайна сметка неизбежно ще попаднат в лагерите.

5. Внимателно поставете добре изтрития колянов вал в основните лагери на блока (не използвайте никакъв лубрикант).

6. Преди да монтирате напълно вала, е необходимо да проверите размера на работните хлабини в основните му лагери.

7. Нарежете калибрираната пластмасова жица от комплекта за измерване на Plastigage на парчета, малко по-къси от ширината на втулките, и поставете по едно парче тел по протежение на всяка от главните шийки на вала, успоредно на тяхната ос.




8. Избършете повърхностите на облицовките в капаците и ги поставете на оригиналните им места (уверете се, че маркировките са ориентирани правилно). Опитайте се да не местите парчетата калибриран проводник, положени по дължината на шийките на вала. Намажете с масло резбите на монтажните болтове и ги завийте, закрепвайки капаците.

9. Движейки се спираловидно от центъра навън, затегнете болтовете на капака на три етапа до необходимия въртящ момент (вижте фиг. Спецификации), — не позволявайте на вала да се върти, докато затягате крепежните елементи!

10. Отстранете болтовете и внимателно отстранете капачките на основните лагери. Поставете свалените капаци в реда, в който са разположени върху двигателя. Опитайте се да не повредите сплескания калибриран проводник и не въртете вала. Ако някой от капаците не може да бъде премахнат, леко го почукайте с чук с мека глава, за да го освободите.

11. С помощта на ширината на сплесканите резби, измерена по скалата, отбелязана върху опаковката на комплекта Plastigage, определете размера на работните хлабини на лагерите. Сравнете резултатите от измерването с изискванията (вижте Спецификации).




12. Ако празнината е извън допустимите граници, възможно е да са монтирани облицовки с грешен размер (вижте Проверка на състоянието на основните и биелните лагери на коляновия вал). Преди да търсите нови вложки, уверете се, че на този етап под вложките не са попаднали чужди частици. Ако калибрираният проводник е сплескан в единия край повече, отколкото в другия, това показва наличието на заострена шийка (вижте фиг. Проверка на състоянието на коляновия вал).

13. Внимателно отстранете сплескания калибър от шийките, като изстържете всички следи от него с някакъв не много силен инструмент (например ръба на стара кредитна карта). В краен случай можете да използвате собствения си нокът - най-важното е да няма останали драскотини или прорези по повърхността на вратовете/лайнерите.

Окончателна инсталация на коляновия вал

1. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя.

2. Избършете лагерните повърхности в блока и ги смажете равномерно с тънък слой съдържаща молибден или монтажна моторна грес. Не забравяйте да смажете и натискащите повърхности.

Опитайте се да не оставяте мазнината да попадне върху гърба на обшивките!

3. Уверете се, че шийките на коляновия вал са напълно чисти, след което ги смажете (същата смазка или чисто двигателно масло) повърхности на шийките в контакт с уплътненията. Поставете вала на първоначалното му място. Избършете и смажете черупките на лагерите. Уверете се, че опорните лагери са поставени в леглото на съответните лагери в блока (вижте по-горе Проверка на работните хлабини на основните лагери, т. 2).

4. Монтирайте капачките на лагерите върху двигателя. включено всички двигатели с изключение на 1.7 l DOHC дизел, първо монтирайте 1-ви и 4-ти лагерни капачки (първият е лагерът, който е най-близо до задвижването на синхронизацията), - уверете се, че маркировките върху капаците са четливи, когато гледате двигателя отзад. Страничните жлебове в капака на 5-ти (заден) лагер трябва да бъдат запълнени с уплътнител тип № 90485251 преди монтажа дизелови двигатели 1.7 l DOHC същия ред (без пета корица), Въпреки това, свързващите повърхности на първия капак трябва да бъдат леко смажени с уплътнител преди монтажа; стрелките, щамповани върху капаците, трябва да сочат към задвижването за синхронизация.



5. Намажете леко резбите и долната част на главите на монтажните болтове с чисто двигателно масло, след това монтирайте и затегнете на ръка болтовете.

6. Движейки се диагонално от центъра към краищата, затегнете равномерно всички болтове до въртящия момент на първия етап, след което в същия ред ги затегнете до ъглите на етапи 2 и 3 (вижте фиг. Спецификации), - използвайте приставка за гониометър или нанесете референтни маркировки с боя или маркер. След като стигнете до болтовете, изсипете малко повече уплътнител в жлебовете на задния капак, докато започне да изстисква от тях - избършете излишъка с чист парцал.



7. Почукайте краищата на шийките на вала с чук през месингов или оловен щифт, за да изравните натискащите повърхности и да свиете вала преди окончателното затягане на крепежните елементи.

8. Завъртете коляновия вал на ръка няколко пъти, като проверите дали се върти свободно.

9. Накрая, като използвате щуп на острието или циферблат, определете размера на крайния луфт на вала (вижте Сваляне на коляновия вал). Ако опорните повърхности на вала не са износени или повредени и лагерите са сменени с нови, хлабината не трябва да излиза извън допустимия диапазон.

10. Монтирайте модулите на свързващия прът и буталото (вижте Монтиране на свързващи пръти и бутални възли и проверка на размера на работните хлабини в лагерите на свързващите пръти на коляновия вал).

11. Ако е оборудван съответно, монтирайте нова водеща втулка за входящия вал на трансмисията в задната шийка на коляновия вал.

12. На дизелови двигатели 1.7 l DOHC сменете предното маслено уплътнение, уверете се, че свързващите повърхности на неговия корпус и цилиндровия блок са абсолютно чисти и сухи. Смажете свързващите повърхности с уплътнител, проверете дали водещите втулки са на мястото си и натиснете тялото на масленото уплътнение към блока. След като смажете резбовата част на монтажните болтове с уплътнител, завийте ги в отворите им и затегнете с необходимата сила. Монтирайте задното маслено уплътнение.

13. На други двигатели монтирането на нови маслени уплътнения на коляновия вал се извършва в съответствие с инструкциите, посочени в съответните раздели (вижте Процедури за ремонт на бензинови двигатели SOHC без демонтаж от автомобила, Процедури за ремонт на бензинови двигатели DOHC без демонтаж от автомобила или Процедури за ремонт на 1.7 L и 2.0 L дизелови двигатели без да ги демонтирате от автомобила).

14. Ако е оборудвано по подходящ начин, монтирайте лята връзка на ос върху капачките на основните лагери, завийте и затегнете болтовете, които я закрепват, до необходимата сила.

15. По-нататъшното сглобяване на двигателя се извършва в съответствие с инструкциите, дадени в съответните раздели (вижте Процедури за ремонт на бензинови двигатели SOHC без демонтаж от автомобила, Процедури за ремонт на бензинови двигатели DOHC без демонтаж от автомобила или Процедури за ремонт на 1.7 L и 2.0 L дизелови двигатели без да ги демонтирате от автомобила).