Черупките на основните лагери се препоръчват за смяна независимо от състоянието им.
1. Монтирането на коляновия вал е първата стъпка от същинското сглобяване на двигателя. Разбираемо е, че на този етап коляновият вал и блокът на двигателя вече са добре почистени, проверени и подложени на необходимия ремонт.
2. Обърнете двигателя наопаки.
3. Поставете фиксиращите болтове, отстранете капаците на радикалните лагери и ги поставете на работната маса в реда на монтаж на двигателя.
4. Ако все още не сте го направили, отстранете старите черупки на основните лагери от вашите легла в блока и капаците. Избършете леглата с чиста кърпа без мъх – те трябва да са безупречно чисти.
Проверка на хлабините при движение на основните лагери
Избягвайте да докосвате новите повърхности на лагерите с голи ръце, за да избегнете нежелан контакт между лагерите и постоянно присъстващите следи от масло и химикали по пръстите.
1. Избършете гърбовете на новите черупки на основни лагери и поставете половината с жлебове за масло в техните легла в блока (ако използвате стари черупки на лагери, уверете се, че пасват точно на мястото си). Поставете останалите половини на корпуса в съответните лагерни капачки. Уверете се, че езиците на обшивките влизат в реципрочните жлебове за кацане в леглата на блока и капаците. Отворите за маслото в блока трябва да бъдат правилно подравнени с отворите в обшивките.
Никога не се опитвайте да набиете неподходяща вложка в леглото си с чук. Не смазвайте лагерите на този етап!
2. Не забравяйте, че комбинираната втулка, оборудвана с аксиални полупръстени, се вписва в горното легло на третия основен лагер на всички двигатели, с изключение на 1,7 l DOHC дизелов двигател, където вторият лагер е аксиален, а в последния случай половината пръстените се доставят като отделни компоненти и трябва да пасват в специални изрези в лагера на леглото с жлебовете за източване на маслото навън.
3. Избършете повърхностите на лагерите в блока и главните шийки на коляновия вал с чист парцал без влакна.
4. Проверете проходимостта на маслените отвори на вала, при необходимост ги почистете. Всякакви чужди частици, съдържащи се в маслените пътища, неизбежно ще попаднат в лагерите.
5. Внимателно изтритият колянов вал внимателно се поставя в основните лагери на блока (не използвайте никаква грес).
6. Преди окончателното монтиране на вала е необходимо да се проверят работните хлабини в основните му лагери.
7. Нарежете калибрирания пластмасов проводник от комплекта за измерване на Plastigage на дължини, малко по-къси от ширината на втулките, и поставете по едно парче проводник по протежение на всяка от шийките на главния вал, успоредно на тяхната ос.
8. Избършете повърхностите на облицовките в капаците и ги монтирайте на обичайните им места (внимавайте за правилната ориентация на маркировката). Опитайте се да не местите парчетата калибриран проводник, положени по шийките на вала. Смажете леко резбите на монтажните болтове и ги завийте, като фиксирате капаците.
9. Работейки спираловидно от центъра навън, на три етапа, затегнете болтовете, закрепващи капаците с необходимата сила (вижте Спецификации), - не позволявайте на вала да се върти, докато затягате крепежните елементи!
10. Развийте болтовете и внимателно отстранете капаците на коренните лагери. Поставете свалените капаци в реда, в който са поставени върху двигателя. Внимавайте да не повредите сплескания калибър и не завъртайте вала. Ако някой от капаците не може да бъде премахнат, леко го почукайте с чук с мека повърхност, за да го разхлабите.
11. Като използвате ширината на сплесканите резби, измерена по скалата, отпечатана върху опаковката на комплекта Plastigage, определете работните хлабини на лагерите. Сравнете резултатите от измерването с изискванията (вижте Спецификации).
12. Ако хлабината е извън обхвата, може да е монтиран грешният размер на лагера (вижте Проверка на състоянието на основните лагери на коляновия вал и биелните лагери). Преди да потърсите нови лайнери, уверете се, че под поставените на този етап не са попаднали чужди частици. Ако измервателният проводник е сплескан в единия край повече, отколкото в другия, това показва наличието на заострена шийка (вижте Проверка на състоянието на коляновия вал).
13. Внимателно отстранете сплесканата тел от шийките, като изстържете всички следи от нея с някакъв инструмент, който не е много здрав (например ръба на стара кредитна карта). В екстремни случаи можете да използвате собствения си нокът - основното е да няма драскотини или драскотини по повърхността на вратовете / облицовките.
Окончателна инсталация на коляновия вал
1. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя.
2. Избършете повърхностите на лагерите в блока и ги смажете равномерно с тънък слой молибден или смазка за монтаж на двигателя. Не забравяйте да смажете и натискащите повърхности.
Внимавайте да не получите мазнина върху гърба на слушалките!
3. Уверете се, че шийките на коляновия вал са абсолютно чисти, след това смажете (със същата смазка или чисто двигателно масло) повърхностите на цапфите в контакт с уплътненията. Поставете вала на обичайното му място. Избършете и смажете втулките в лагерните капачки. Уверете се, че упорните черупки са положени в леглото на съответните лагери в блока (вижте по-горе Проверка на работните хлабини на основните лагери, елемент 2).
4. Монтирайте лагерните капачки на двигателя. На всички двигатели, с изключение на 1.7L DOHC дизел, първо се монтират 1-ви и 4-ти лагерни капачки (първият е лагерът, който е най-близо до задвижващия механизъм), - уверете се, че капачките, отпечатани върху маркировките на капачките, се четат при гледане на двигателя отзад. Страничните жлебове в 5-та (задна) капачка на лагера трябва да бъдат напълнени с уплътнител тип #90485251 преди монтажа. първият капак трябва да бъде леко намазан с уплътнител преди монтажа, стрелките, щамповани върху капаците, трябва да сочат към задвижването на синхронизацията.
5. Смажете леко резбовата част и долните повърхности на главите на монтажните болтове с чисто двигателно масло, след това завийте и затегнете болтовете на ръка.
6. Работейки по диагонал от центъра навън, затегнете равномерно всички болтове до етап 1 на въртящия момент, след това ги затегнете до етап 2 и етап 3 в ъглите в същия ред (вижте Спецификации), - използвайте гониометър или приложете справка маркира с боя или маркер. След като стигнете до болтовете, напълнете малко повече уплътнител в жлебовете на задния капак, докато започне да изстисква от тях - избършете излишното с чист парцал.
7. Почукайте краищата на щифтовете на вала с чук през месингов или оловен щифт, за да подравните натискащите повърхности и да свиете вала, преди окончателно да затегнете крепежните елементи.
8. Завъртете коляновия вал няколко пъти на ръка, като проверите за свобода на въртене.
9. Накрая използвайте лопатков щуп или циферблат, за да определите крайния хлабина на вала (вижте Премахване на коляновия вал). Ако опорните повърхности на вала не са износени или повредени и лагерите са сменени с нови, хлабината не трябва да е извън допустимия диапазон.
10. Монтирайте възлите на свързващия прът и буталото (вижте Инсталиране на възлите на мотовилката и буталото и проверка на работните хлабини в лагерите на мотовилката на коляновия вал).
11. С подходящата конфигурация поставете нова водеща втулка на входящия вал на скоростната кутия в цапфата на задния колянов вал.
12. На 1.7L DOHC дизелови двигатели, сменете предното маслено уплътнение, уверете се, че свързващите повърхности на корпуса и цилиндровия блок са абсолютно чисти и сухи. Смажете свързващите повърхности с уплътнител, проверете дали водещите втулки са на мястото си и натиснете тялото на салниковата кутия към блока. След като смажете резбовата част на монтажните болтове с уплътнител, завийте ги в отворите им и затегнете с необходимата сила. Поставете задното уплътнение.
13. На други двигатели монтирайте нови маслени уплътнения на коляновия вал според инструкциите в съответните раздели (вижте Процедури за ремонт на бензинов двигател SOHC в автомобила, Процедури за ремонт в превозно средство за бензинови двигатели DOHC или Процедури за ремонт в превозно средство за 1.7L и 2.0L дизелови двигатели).
14. С подходяща конфигурация монтирайте лят мостов лигамент върху главните лагерни капачки, завийте и затегнете болтовете на неговото закрепване с необходимата сила.
15. По-нататъшното сглобяване на двигателя се извършва в съответствие с инструкциите, дадени в съответните раздели (вижте Процедури за ремонт на бензинов двигател SOHC в автомобил, Процедури за ремонт на бензинов двигател DOHC или Процедури за ремонт на 1.7L и 2.0L дизелови двигатели, без да ги демонтирате от превозното средство).
Коментари на посетители