Когато стартирате двигателя за първи път след приключване на ремонта му, не забравяйте да имате под ръка пожарогасител клас B!
След като монтирате захранващия блок на автомобила, проверете нивата на маслото и охлаждащата течност в двигателя. Проверете отново дали всички комуникационни линии са (кабели, маркучи и електрическа инсталация) свързан и правилно обезопасен. Отстранете всички инструменти, парцали и други чужди предмети от двигателното отделение.
Бензинови модели
1. Изключете захранването на системата за запалване, като изключите електрическото окабеляване от модула за запалване (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя). Свалете запалителните свещи.
2. Отстранете релето на горивната помпа от монтажния блок, разположен в двигателното отделение (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
3. С обърнати свещи и временно изключени системи за запалване и захранване, завъртете двигателя, като повишите налягането на маслото в него толкова много, че съответната предупредителна лампа на арматурното табло на автомобила да светне.
4. Завийте запалителните свещи, свържете взривното окабеляване и възстановете функционирането на системата за запалване и захранване.
Дизелови модели
1. Включете запалването и незабавно, без да чакате подгревните свещи да загреят, започнете да въртите двигателя със стартера, докато предупредителната лампа за налягането на маслото изгасне.
Всички модели
1. Стартирайте двигателя както обикновено. Стартирането може да се случи с малко забавяне, необходимо за повишаване на налягането на горивото, но не трябва да възникват особени затруднения.
Ако се появи мигане в тялото на дросела, проверете дали хлабините на клапаните са регулирани правилно (където се изисква) и момент на запалване (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. След стартиране загрейте двигателя на празен ход до нормална работна температура, докато загрявате, проверявайте за признаци на течове на масло, охлаждаща течност и трансмисионно масло/ATF. Оставете двигателя да работи на празен ход за 15 минути, което е особено важно след смяна на биелните лагери.
Не трябва да се притеснявате, ако има миризма на изгоряло или лек дим, което неизбежно е причинено от процеса на изгаряне на монтажните смазки.
През първите няколко минути двигателят не е много стабилен на празен ход, което се обяснява с избора от електронния блок (ECM) на оптималния алгоритъм за работа на системите за управление (виж гл Захранващи и изпускателни системи).
3. След като изчакате горния маркуч на радиатора да загрее, изключете двигателя и го оставете да изстине.
4. Проверете отново нивата на маслото и охлаждащата течност. При дизелови модели, оборудвани с 1,7-литров SOHC двигател, затегнете болтовете на цилиндровата глава до необходимите ъгли (вижте Спецификации).
5. Сега можете да започнете да провеждате тестове и да стартирате двигателя. Закарайте автомобила в зона с минимален трафик и ускорете бързо до скорост от 50-80 km/h (30-50 mph). След това намалете до 30 км/ч, като затворите газта напълно. Повторете процедурата 10-12 пъти - получените циклични натоварвания ще помогнат за свиване на буталните пръстени по отношение на стените на цилиндъра. Проверете отново двигателя за течове.
6. През първите 800 км (500 мили) се опитайте да работите внимателно с двигателя, като редовно и често проверявате нивото на моторното масло. Повишеният разход на масло по време на периода на разработка на двигателя е нормален.
7. След приблизително 800-1000 км (500-600 мили), сменете маслото на двигателя и масления филтър.
8. През следващите няколкостотин километра автомобилът може да се управлява в нормален режим.
9. След 3200 км (2000 мили) отново сменете маслото на двигателя и масления филтър. Сега двигателят може да се счита за напълно работещ.
Коментари на посетители