Отстраняването на коляновия вал е възможно само когато двигателят е свален от автомобила. Включва маховик/задвижваща плоча, шайба на коляновия вал, ангренажен ремък/вериги/зъбни колела/зъбни колела, маслен картер, маслен приемник, маслена помпа, мост на капачката на главния лагер, лят мост/балансиращ възел/пластова плоча (в зависимост от конфигурацията) и групите на свързващия прът и буталото вече са демонтирани (вижте Процедури за ремонт на бензинови двигатели SOHC без демонтаж от автомобила, Процедури за ремонт на бензинови двигатели DOHC без демонтаж от автомобила или Процедури за ремонт на 1.7 L и 2.0 L дизелови двигатели без да ги демонтирате от автомобила, И Демонтаж на биелни и бутални възли).
1. Преди да пристъпите към отстраняване на коляновия вал от двигателя, измерете количеството на неговата аксиална хлабина. Прикрепете измервателен уред с циферблат към блока коаксиално с коляновия вал, като опрете буталото му в бузата на една от коляните или в края на шийката на вала.
2. Натиснете коляновия вал докрай назад и нулирайте индикатора на инструмента. Сега натиснете вала в обратната посока и прочетете показанията на измервателния уред. Размерът на свободния ход на вала в надлъжна посока е неговият аксиален ход. Сравнете резултата от измерването с изискванията (вижте Спецификации). Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, проверете упорните повърхности на вала за признаци на прекомерно износване. Ако няма очевидни признаци на износване, инсталирането на нови упорни шайби обикновено ще коригира ситуацията.
3. Ако нямате метър под ръка, можете да използвате обикновена сонда с остриета. Внимателно преместете вала докрай напред по дължината на двигателя, след което определете размера на получената междина между бузата на манивела и полупръстена на аксиалния комбиниран лагер на втория (дизелови двигатели 1.7 l DOHC)/ трето (всички други двигатели) основен лагер, като поставите плътно острие на щуп с подходяща дебелина в него.
4. В диагонален ред, на няколко етапа (1/4 оборот на комплект) разхлабете болтовете, закрепващи капачките на основните лагери, достатъчно, за да могат да бъдат свалени на ръка. Нанесете идентификационни маркировки върху капачките на основните лагери на коляновия вал, както е необходимо (използвайте централен перфоратор или маркер).
На повечето двигатели при производство, капачките на всички лагери от 1 до 5 са маркирани във възходящ ред от страната на задвижването на синхронизацията.
При 2.0 l дизелови двигатели само капаците на 1-ви и 2-ри основни лагери са оборудвани с фабрична маркировка.
5. Внимателно почукайте лагерните капачки с мек чук и ги извадете от блока на двигателя. Ако е необходимо, използвайте болтовете като лостове. Уверете се, че при демонтажа на капаците не се губят основните лагерни черупки, включени в тях.
6. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя - поради значителното тегло на възела, би било разумно да привлечете помощта на асистент. Уверете се, че черупките на основните лагери остават на местата си в блока и капачките. Поставете капаците на оригиналните им места върху блока и затегнете на ръка монтажните болтове.
Коментари на посетители