Отстраняването на коляновия вал е възможно само от двигателя, свален от автомобила. Предполага се, че маховик/задвижваща плоча, шайба на коляновия вал, зъбен ремък/зъбно колело/вериги на зъбно колело, маслен съд, маслен приемник, маслена помпа, мост на капачката на основния лагер - буталните групи вече са премахнати (вижте Процедури за ремонт на бензинов двигател SOHC в автомобила, Процедури за ремонт на бензинов двигател DOHC в автомобил или Процедури за ремонт на дизелов двигател двигатели 1,7 l и 2,0 l, без да ги сваляте от автомобила и Премахване на свързващия модули на прът и бутало).
1. Преди да продължите с изваждането на коляновия вал от двигателя, измерете стойността на неговата аксиална хлабина. Фиксирайте манометъра с циферблат върху блока коаксиално на коляновия вал, като опрете буталото му в бузата на една от коляните или в края на цапфата на вала.
2. Натиснете коляновия вал докрай назад и нулирайте индикатора на инструмента. Сега натиснете вала в обратната посока и прочетете показанията на измервателния уред. Стойността на свободния ход на вала в надлъжна посока е неговият аксиален ход. Сравнете резултата от измерването с изискванията (вижте Спецификации). Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, проверете натискащите повърхности на вала за признаци на прекомерно износване. Ако няма очевидни признаци на износване, инсталирането на нови упорни шайби обикновено коригира ситуацията.
3. Ако нямате под ръка циферблат, можете да използвате конвенционална сонда с нож. Внимателно плъзнете вала докрай напред върху двигателя, след това определете размера на хлабината, образувана между коляновия вал и втория (1,7L DOHC дизелови двигатели)/третия (всички други двигатели) основен лагерен полупръстен на лагера на комбинирания аксиален пръстен втулка чрез здраво поставяне на острието(ата) с подходяща дебелина в сондата.
4. В диагонален ред, на няколко етапа (1/4 оборот на подход), разхлабете болтовете, закрепващи капачките на основните лагери, така че да могат да бъдат обърнати ръчно. Маркирайте капачките на основните лагери на коляновия вал с идентификационен знак, ако е необходимо (използвайте централен перфоратор или маркер).
Повечето двигатели са фабрично маркирани с всички лагерни капачки от 1 до 5 във възходящ ред от страната на синхронизацията.
При 2.0L дизелови двигатели само 1-ви и 2-ри основни лагерни капачки са фабрично маркирани.
5. Внимателно почукайте лагерните капачки с мек чук и ги извадете от блока на двигателя. Ако е необходимо, използвайте болтовете като лостове. Уверете се, че когато сваляте капаците, черупките на основните лагери, поставени в тях, не се губят.
6. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя - поради значителното тегло на възела, би било разумно да привлечете помощта на асистент. Уверете се, че черупките на основните лагери остават в леглата си в блока и капаците. Поставете капаците на техните нормални места на блока и затегнете ръчно монтажните болтове.
Коментари на посетители