Demontáž kľukového hriadeľa je možná len s demontovaným motorom z vozidla. Zahŕňa zotrvačník/dosku hnacieho hriadeľa, remenicu kľukového hriadeľa, rozvodový remeň/reťaze/prevodové kolesá/ozubené kolesá, olejovú vaňu, olejovú vaňu, olejové čerpadlo, mostík hlavného ložiska, liaty mostík/zostava vyvažovača/odprašovaciu dosku (v závislosti od konfigurácie) a ojnica a skupiny piestov sú už demontované (pozri Postupy pri oprave benzínových motorov SOHC bez ich demontáže z auta, Postupy pri oprave benzínových motorov DOHC bez ich demontáže z auta alebo Postupy opravy dieselových motorov s objemom 1,7 l a 2,0 l bez ich demontáže z auta, A Demontáž zostáv ojnice a piestu).
1. Pred demontážou kľukového hriadeľa z motora zmerajte veľkosť jeho axiálnej vôle. Ku bloku pripevnite číselník koaxiálne s kľukovým hriadeľom, pričom jeho piest opriete o líce jednej z kľúk alebo o koniec čapu hriadeľa.
2. Zatlačte kľukový hriadeľ úplne dozadu a resetujte ukazovateľ prístroja. Teraz zatlačte hriadeľ v opačnom smere a odčítajte hodnotu merača. Veľkosť voľnej vôle hriadeľa v pozdĺžnom smere je jeho axiálna vôľa. Porovnajte výsledok merania s požiadavkami (pozri Špecifikácie). Ak vôľa prekročí maximálnu povolenú hodnotu, skontrolujte prítlačné plochy hriadeľa, či nevykazujú známky nadmerného opotrebovania. Ak nie sú viditeľné žiadne známky opotrebovania, inštalácia nových prítlačných podložiek zvyčajne situáciu napraví.
3. Ak nemáte po ruke číselník, môžete použiť bežnú čepeľovú sondu. Opatrne posuňte hriadeľ úplne dopredu pozdĺž motora, potom určte veľkosť výslednej medzery medzi kľukovou čeľusťou a polkrúžkom axiálneho kombinovaného ložiska druhého (dieselové motory 1,7 l DOHC)/ tretí (všetky ostatné motory) hlavné ložisko, v ktorom je tesne usadený špáromer vhodnej hrúbky.
4. V diagonálnom poradí, v niekoľkých etapách (1/4 otáčky na sadu) uvoľnite skrutky zaisťujúce veká hlavného ložiska dostatočne, aby ste ich mohli odstrániť ručne. Podľa potreby aplikujte identifikačné označenia na viečka hlavného ložiska kľukového hriadeľa (použite dierovač alebo fixku).
Na väčšine motorov vo výrobe sú viečka všetkých ložísk od 1 do 5 označené vo vzostupnom poradí na strane pohonu rozvodov.
Materiál poskytnutý touto webovou stránkou [OpelBook.ru]
Na 2,0 l dieselových motoroch sú továrenské označenia vybavené iba kryty 1. a 2. hlavného ložiska.
5. Jemne poklepte mäkkým kladivom na viečka ložísk a vyberte ich z bloku motora. V prípade potreby použite skrutky ako páky. Uistite sa, že pri demontáži krytov sa nestratili hlavné ložiskové panvy, ktoré sú v nich obsiahnuté.
6. Opatrne vyberte kľukový hriadeľ z motora - vzhľadom na značnú hmotnosť zostavy by bolo rozumné požiadať o pomoc asistenta. Uistite sa, že panvy hlavného ložiska zostanú na svojich miestach v bloku a uzáveroch. Umiestnite kryty na pôvodné miesta na bloku a ručne dotiahnite upevňovacie skrutky.
Komentáre návštevníkov