Uklanjanje koljenastog vratila moguće je samo ako je motor skinut s vozila. Uključuje zamašnjak/pogonsku ploču, remenicu radilice, razvodni remen/lance/zupčanike/lančanike, korito ulja, skupljač ulja, pumpu za ulje, glavni most poklopca ležaja lijevani most/sklop balansera/ploču za klizanje (ovisno o konfiguraciji) a skupine klipnjače i klipa već su demontirane (pogledajte Postupci popravka SOHC benzinskih motora bez skidanja s automobila, Postupci za popravak DOHC benzinskih motora bez skidanja s automobila ili Postupci popravka 1,7 L i 2,0 L dizel motora bez skidanja s automobila, I Uklanjanje sklopova klipnjače i klipa).
1. Prije nego nastavite s uklanjanjem radilice s motora, izmjerite količinu njezine aksijalne zračnosti. Pričvrstite brojčanik na blok koaksijalno s koljenastim vratilom, naslonivši njegov klip na obraz jedne od koljena ili na kraj rukavca vratila.
2. Gurnite radilicu do kraja unazad i resetirajte indikator instrumenta. Sada gurnite osovinu u suprotnom smjeru i očitajte očitanje mjerača. Slobodni hod osovine u uzdužnom smjeru je njegov aksijalni hod. Usporedite rezultat mjerenja sa zahtjevima (pogledajte Tehnički podaci). Ako zračnost premašuje najveću dopuštenu vrijednost, provjerite ima li na potisnim površinama vratila znakova prekomjernog trošenja. Ako nema očitih znakova istrošenosti, ugradnja novih potisnih podloški obično će popraviti situaciju.
3. Ako pri ruci nemate mjerač s brojčanikom, možete koristiti običnu sondu s oštricom. Pažljivo pomaknite osovinu do kraja prema naprijed uzduž motora, a zatim odredite veličinu rezultirajućeg razmaka između obraza radilice i poluprstena potisnog kombiniranog ležaja drugog (diesel motori 1.7 l DOHC)/ treće (svi ostali motori) glavni ležaj, čvrsto naliježući u njega oštricu mjerača odgovarajuće debljine.
4. Dijagonalno, u nekoliko faza (1/4 okreta po setu) otpustite vijke koji pričvršćuju poklopce glavnih ležajeva dovoljno da ih možete ukloniti rukom. Prema potrebi nanesite identifikacijske oznake na poklopce glavnih ležajeva radilice (upotrijebite bušilicu ili marker).
Na većini motora u proizvodnji, poklopci svih ležajeva od 1 do 5 označeni su uzlaznim redoslijedom na strani razvodnog pogona.
Na 2,0 l dizel motorima samo su poklopci 1. i 2. glavnog ležaja opremljeni tvorničkim oznakama.
Materijal kopiran s ove web stranice (opelbook.ru)
5. Lagano udarite čekićem s mekom površinom po poklopcima ležaja i uklonite ih s bloka motora. Ako je potrebno, koristite vijke kao poluge. Pazite da se prilikom rastavljanja poklopaca ne izgube glavne ležajne ljuske koje su u njima uključene.
6. Pažljivo uklonite radilicu iz motora - zbog značajne težine sklopa, bilo bi pametno angažirati pomoćnika. Provjerite jesu li školjke glavnog ležaja ostale na svojim položajima u bloku i poklopcima. Postavite poklopce na njihova izvorna mjesta na bloku i ručno zategnite pričvrsne vijke.
Komentari posjetitelja