Pred demontážou zostavy ojnice a piestu z motora je potrebné demontovať hlavu valca, olejovú vaňu a sacie potrubie oleja, mostík veka hlavného ložiska/olejový krúžok/vyvažovaciu zostavu (v závislosti od konfigurácie) (cm. Postupy pri oprave benzínových motorov SOHC bez ich demontáže z auta, Postupy pri oprave benzínových motorov DOHC bez ich demontáže z auta alebo Postupy opravy dieselových motorov s objemom 1,7 l a 2,0 l bez ich demontáže z auta).
1. Pomocou špeciálneho zahĺbenia úplne odstráňte akékoľvek známky stupňovitého opotrebovania z hornej časti valcov - postupujte podľa pokynov výrobcu priložených k zahĺbeniu. Na hranici zdvihu piesta sa vytvorí schodík, približne 6,4 mm pod horným rezom valca v dôsledku mechanickej výroby kovu a jeho prítomnosť sa dá zistiť hmatom nechtom. Pokusy odstrániť zostavy ojnice a piestu bez odstránenia postupného fungovania sú plné poškodenia piestov.
2. Po dokončení prípravy valcov otočte motor hore nohami tak, aby bol kľukový hriadeľ navrchu.
3. Pred odstránením ojníc z kľukového hriadeľa zhodnoťte veľkosť axiálnej vôle ich uloženia na zodpovedajúcich čapoch kľukového hriadeľa. Pevne zasuňte čepeľ spáromeru do medzery medzi bočnou stenou spodného konca ojnice a lícom kľuky, pričom úplne odstráňte vôľu ojnice na čape hriadeľa. Celková hrúbka zvolených dotykových lamiel sa bude rovnať veľkosti axiálnej vôle ojnice. Porovnajte výsledok merania s požiadavkami (pozri Špecifikácie). Ak veľkosť axiálnej vôle prekročí maximálnu povolenú hodnotu, musí sa táto ojnica vymeniť. Axiálna vôľa novej ojnice, prípadne starej na novom hriadeli môže byť menšia ako spodná prípustná hranica, v tomto prípade je možné ojnicu opracovať - poraďte sa s odborníkmi autoservisu. Postupne skontrolujte všetky zostávajúce ojnice.
[Článok uverejnený na online zdroji www.opelbook.ru]
4. Uistite sa, že na spodných hlavách spojovacích tyčí a ich krytoch sú identifikačné značky, ktoré patria k vášmu valcu, ak je to potrebné, naneste značky sami pomocou malého razidla alebo fixky.
5. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby piesty 1. a 4. valca boli v polohe BDC.
6. V niekoľkých etapách (1/2 otáčky na priblíženie) povoľte matice/skrutky zaisťujúce kryt spodnej hlavy ojnice prvého valca tak, aby bolo možné ich odskrutkovať ručne. Odstráňte kryt ojnice spolu s ložiskovým plášťom, ktorý je v ňom umiestnený - snažte sa, aby vám nespadol.
Na niektorých motoroch je rez spodného konca ojníc vytvorený zlomením obrobku pri zachovaní tvaru lomu pomocou špeciálneho spracovania pre lepšiu kvalitu spoja. Pri odstraňovaní uzáverov z ojníc tohto typu buďte mimoriadne opatrní, aby ste nepoškodili spojovacie plochy.
7. Na ochranu čapu hriadeľa a zrkadla valca natiahnite pár kusov hadice vhodnej veľkosti na čapy zaisťujúce spodnú hlavu ojnice.
8. Odstráňte puzdro ložiska z hlavy ojnice, potom opretím drevenej rukoväte kladiva o lôžko ložiska v spodnej hlave vytlačte zostavu ojnice a piestu z bloku cez hornú časť valca. Ak sa objaví odpor, okamžite zastavte demontáž zostavy a uistite sa, že stupňovité opotrebovanie v hornej časti valca je úplne odstránené.
9. Podobným spôsobom odstráňte zostavu ojnice 4. valca a piestu z motora, potom otočte motor o 180° v smere hodinových ručičiek a vyberte zostavu 2. a 3. valca.
Pokračujte v demontáži až po umiestnení ojnice presne rovnobežne s osou valca!
10. Aby ste predišli náhodnému mechanickému poškodeniu ložísk a strate komponentov, znova nainštalujte ložiskové panvy a upevnite kryty ložísk k spodným hlavám vašich ojníc ručným utiahnutím montážnych skrutiek/matíc.
11. Neodstraňujte piesty z ojníc (podrobnejšie viď. Kontrola stavu komponentov ojnice a skupiny piestov).
Komentáre návštevníkov