Материалът, предоставен на вниманието на читателите, съдържа широк спектър от информация – от практически съвети за закупуване на необходимите резервни части, до подробно представяне стъпка по стъпка на процедурите за демонтаж, проверка на състоянието, обновяване и монтаж на вътрешния двигател. компоненти.
Процедурите се основават на предположението, че двигателят е напълно изваден от превозното средство и монтиран на монтажна стойка или здрава работна маса. Цялата информация относно процедурите за ремонт на двигателя, които могат да се извършат без отстраняване на двигателя от автомобила (на място), е дадена по-горе - вижте. Процедури за ремонт на бензинови двигатели SOHC без демонтаж от автомобила, Процедури за ремонт на бензинови двигатели DOHC без демонтаж от автомобила и Процедури за ремонт на 1.7 L и 2.0 L дизелови двигатели без да ги демонтирате от автомобила.
Не винаги е възможно лесно да се определи моментът, в който възниква необходимостта от основен ремонт на силовия агрегат. Трябва да се вземат предвид редица различни фактори.
Големият пробег не е непременно знак, че двигателят се нуждае от основен ремонт. От друга страна, краткият период на експлоатация също не може да се счита за достатъчна гаранция за доброто състояние на силовия агрегат. Може би основният фактор, определящ живота на двигателя, е честотата и редовността на общите и рутинни процедури за поддръжка на автомобила. При нормална грижа двигателят ще служи надеждно за много, много хиляди километри, докато небрежното отношение към извършването на процедури за рутинна поддръжка, съчетано с невнимателен стил на шофиране, може да доведе до необходимостта от основен ремонт на силовия агрегат след много кратък период от време.
Прекомерният разход на двигателно масло може да се счита за сигнал, че е необходимо да се провери състоянието на буталните пръстени, семерингите и/или водачите на клапаните. Естествено, преди всичко трябва да се уверите, че загубите на масло не са свързани с развитието на външни течове. Потърсете помощ от квалифициран специалист, който ще ви помогне да определите общото състояние на двигателя на вашия автомобил въз основа на резултатите от проверката на налягането на компресията в цилиндрите и измерването на дълбочината на вакуума при различни начални параметри (вижте съответните раздели).
Загубата на развита мощност, нарушаването на стабилността на скоростта, прекомерният фон на шума на клапанния механизъм, повишеният разход на гориво обикновено са доста характерни признаци за необходимост от основен ремонт на двигателя, особено когато всички тези фактори се появяват едновременно. Ако пълната гама от настройки не разреши проблема, единствената ви възможност ще бъде да извършите обща механична работа за възстановяване на двигателя.
Основният ремонт на силовия агрегат включва възстановяване на всичките му работни параметри до нивото, характерно за нов двигател. При основен ремонт е задължителна смяната на буталните пръстени и възстановяването на огледалата на цилиндъра (нарязване и/или хонинговане). При нарязване на канали на цилиндъра се избират бутала с подходящ ремонтен размер. Обикновено основните и биелните лагери се сменят; ако е необходимо, шийките на коляновия вал могат да бъдат набраздени и възстановени.
Поддръжката на клапаните е задължителна, чието състояние в момента на необходимостта от основен ремонт на двигателя почти със сигурност оставя много да се желае. Успоредно с общия ремонт на силовия агрегат обикновено се извършват и възстановителни ремонти на спомагателни компоненти като стартер и генератор. В резултат на ремонта параметрите на двигателя се връщат към стойностите, характерни за новия агрегат, докато последният ще може да работи безотказно за много, много хиляди километри.
Критични компоненти на охладителната система като маркучи, задвижващи ремъци, термостат и водна помпа ТРЯБВА да се сменят с нови всеки път, когато се прави основен ремонт на двигателя. Освен това трябва внимателно да проверите състоянието на радиатора (вижте глава Системи за охлаждане и отопление). Ако бъдат открити признаци на теч или запушване, радиаторът също трябва да се смени. Много маркови сервизи не дават гаранция за работата на ремонтиран двигател без професионално почистване и ремонт на радиатора. Не забравяйте да проверите и състоянието на маслената помпа (вижте Процедури за ремонт на бензинови двигатели SOHC без демонтаж от автомобила, Процедури за ремонт на бензинови двигатели DOHC без демонтаж от автомобила и Процедури за ремонт на 1.7 L и 2.0 L дизелови двигатели без да ги демонтирате от автомобила - съответните раздели).
Преди да продължите с основен ремонт на двигателя, внимателно прочетете материалите в тази част, за да се подготвите теоретично за предстоящата работа. Имайте предвид, че ремонтът на двигателя не изисква високо професионално обучение от изпълнителя, но отнема много време. Трябва да планирате да не използвате автомобила си поне две седмици, особено ако трябва да се свържете с механичен сервиз за специфични ремонтни дейности. Направете малко маркетинг, като проверите дали необходимите части, инструменти и оборудване са налични за продажба. Подгответе всички необходими материали предварително. По-голямата част от работата може да се извърши с помощта на стандартен набор от настолни инструменти, но някои от тестовете за определяне на годността на отделните компоненти за по-нататъшна употреба изискват използването на прецизно измервателно оборудване. В съмнителни ситуации потърсете помощ от специалисти в сервиз за автомобили, които винаги ще ви помогнат да решите дали да смените или ремонтирате всеки вътрешен компонент на двигателя.
Преди да изпратите каквито и да е части в сервизен център за ремонт, разглобете напълно двигателя и всичките му вътрешни компоненти. Не забравяйте, че решаващият фактор при въпроса за целесъобразността на извършването на основен ремонт на двигателя е състоянието на неговия цилиндров блок. Често е по-евтино и по-надеждно да смените износен двигател с ремонтиран. Никога не започвайте да купувате резервни компоненти, преди да сте проверили напълно състоянието на устройството. Не забравяйте, че времето е основният разходен фактор при извършване на основен ремонт на двигателя и следователно няма смисъл да го прехвърляте към инсталиране на износени или нестандартни възли и компоненти.
В заключение отбелязваме, че всички усилия за извършване на ремонт на износени компоненти ще бъдат пропилени, ако има небрежно отношение към изискването за поддържане на чистота при сглобяването на устройството.
Коментари на посетители