Предаване
1. Извадете кутията от машината и почистете външната й част от мръсотията с помощта на керосин и твърда четка или с помощта на разтворител.
2. Развийте болтовете и свалете капака на механизма за превключване на скоростите от корпуса на скоростната кутия (вижте снимката).
Снимка 8.2. Сваляне на капака на скоростния лост.
3. Отстранете болтовете, закрепващи заключващата плоча, и отстранете задвижваното зъбно колело на скоростомера.
4. Развийте и свалете превключвателя за светлините за заден ход и оставете маслото да изтече (вижте снимката).
Снимка 8.4. Премахване на превключвателя за заден ход.
5. Използвайки отвертка като лост, включете 2-ра предавка, като преместите съответно вилицата най-близо до крайната капачка (виж фиг.6.16).
6. Развийте и свалете болтовете и гайките на крайния капак.
7. Свалете главния картер от крайния капак и зъбните блокове (вижте снимката).
Снимка 8.7. Демонтиране на корпуса на главната скоростна кутия.
8. Издърпайте и отстранете щепселите за заключване на предавките от крайния капак. Издърпайте пружините и буталата на скобите (виж снимки).
Снимка 8.8A. Премахване на задържащата тапа.
Снимка 8.8B. Премахване на пружината и буталото на фиксатора.
9. Изкарайте цилиндричните щифтове, закрепващи зъбните вилици към прътите.
10. Преместете съединителя на синхронизатора обратно в неутрално положение и след това отстранете 3/4 и заден ход и техните пръти от крайния капак.
11. Отстранете задържащите пръстени, закрепващи зъбните блокове на задвижвания и задвижващ вал на кутията. Отстранете магнита, за да съберете метални частици (виж снимки).
Снимка 8.11А. Задържащ пръстен на задвижвания вал на скоростната кутия.
Снимка 8.11Б. Магнит за събиране на метални частици.
12. Отстранете блоковете на зъбните колела и вилицата с 1/2 зъбни колела заедно с нейния прът едновременно (вижте снимката).
Снимка 8.12. Премахване на зъбните блокове от крайния капак.
13. Издърпайте бутала за заключване на пръта от крайния капак.
14. Издърпайте оста на зъбното колело за заден ход от крайния капак. За да направите това, затегнете оста в менгеме с меки челюсти и с помощта на месингов накрайник внимателно отстранете капака от нея. Внимавайте да не загубите заключващата топка (вижте снимката).
Снимка 8.14. Обратна оста на празно зъбно колело със заключваща топка.
Диференциал
15. Отстранете болтовете и отстранете щампования стоманен капак от корпуса на кутията.
16. Маркирайте позицията на пръстена за регулиране на лагера спрямо корпуса на скоростната кутия и отстранете болтовете на плочата за заключване на пръстена (виж снимки).
Снимка 8.16A. Маркирайте позицията на пръстена за регулиране на лагера на диференциала.
Снимка 8.16B. Знаци за подравняване на пръстена за регулиране на лагера (показано със стрелка).
Снимка 8.16С. Отстранете болтовете, закрепващи заключващата плоча на регулиращия пръстен.
Ориз. 6.16. Включване на 2-ра предавка: Преместете вилицата в посоката, показана от стрелката.
17. Развийте регулиращия пръстен (Можете да използвате дълга стоманена плоча като ключ) (вижте снимката).
Снимка 8.17. Развийте пръстена за регулиране на лагера.
Ориз. 6.17. Отстранете крайната капачка от оста на зъбното колело за заден ход.
18. Издърпайте диференциала със задвижваната предавка на главното задвижване (вижте снимката).
Снимка 8.18. Премахване на диференциала с главното задвижване.
Ориз. 6.18. Разрез на ръчна трансмисия тип F10.4
19. В зависимост от това дали кутията се разглобява поради изтичане на семеринги или поради износване на лагера, трябва да се направи следното.
Ориз. 6.19. Скоростна кутия F10.4 разглобена: 1. Ролков лагер на задвижващия вал (е в картера); 2. Задържащ пръстен; 3. Главно задвижване; 4. Дистанционна шайба; 5. Скорост 4-та скорост; 6. Конусен пръстен; 7. Синхронизатор съединител 3/4 предавки; 8. Задържащ пръстен; 9. Пружина на синхронизатора; 10. Плъзгащ ключ; 11. Синхронизатор главина 37 3/4 скорости; 12. Пружина на синхронизатора; 13. Конусен пръстен; 14. Скорост 3-та предавка; 15. Скорост 2-ра предавка; 16. Конусен пръстен; 17. Съединител за синхронизатор на 1/2 скорости със задна предавка; 18. Пружина на синхронизатора; 19. Главина на синхронизатора на 1/2 скорости; 20. Пружина на синхронизатора; 21. Задържащ пръстен; 22. Конусен пръстен; 23. 1-ва предавка; 24. Дистанционна шайба; 25. Задържащ пръстен на задвижващия вал; 26. Заден пръстен; 27. Задържащ пръстен; 28. Прав щифт; 29. 3/4 скоростна вилка; 30. Прът; 31. 1/2 ангренажна вилка 35; 32. Прав щифт; 33. Прът; 34. Иглен лагер (в корпуса на кутията); 35. Корк; 36. Картър; 37. Уплътнение; 38. Корк; 39. Задвижващ вал; 40. Зъбен блок на задвижващия вал; 41. Задържащ пръстен на зъбния блок на задвижващия вал; 42. Лагер; 43. Опорна шайба; 44. Задържащ пръстен; 45. Задържаща тапа; 46. Задържаща пружина; 47. Задържащо бутало; 48. Дълго заключващо бутало; 49. Късо заключващо бутало; 50. Задържащо бутало; 51. Задържаща пружина; 52. Задържаща тапа; 53. Крайна капачка; 54. Винт на задвижващия вал; 55. Задържащ пръстен; 56. Винтова пробка; 57. Задържаща тапа; 58. Задържаща пружина; 59. Задържащо бутало; 60. Обратен прът; 61. Обратна междинна предавка ос; 62. Задна междинна предавка; 63. Опорна шайба; 64. Реверсивна вилка; 65. Прав щифт; A. Иглени лагери на ранните модели; B. Лагер, монтиран на най-новите модели вместо дистанционна шайба (24).
20. Сменете маслените уплътнения и лагерите в регулиращия пръстен и корпуса на кутията, като премахнете старите части и монтирате нови с помощта на метална тръба (виж снимки).
Снимка 8.20A. Монтиране на уплътнението на регулиращия пръстен на лагера.
Снимка 8.20Б. Монтаж на диференциалното уплътнение.
Ориз. 6.20. Подробности за диференциала и механизма за превключване на скоростите на скоростна кутия тип F10.4: 1. Копче за превключване на скоростите; 2. Гумено покритие; 3. Скоростен лост; 4. Корпус на скоростния лост; 5. Калъф; 6. Сцепление; 7. Свързващ щифт; 8. Свързващ щифт; 9. Сцепление; 10. Капачка; 11. Междинен лост за превключване на скоростите; 12. Втулка; 13. Защитен капак; 14. Втулка; 15. Корпус; 16. Съединител; 17. Защипващ болт; 18. Прът за превключване на скоростите; 19. Пръст за превключване; 20. Цилиндричен щифт; 21. Корпус на скоростния механизъм; 22. Вентилационна тапа; 23. Превключващ пръст; 24. Пролет; 25. Фиксатор на пружината на водещия щифт; 26. Задържащ пръстен; 27. Семеринг; 28. О-пръстен; 29. Пръстен за регулиране на лагера; 30. Носеща писта; 31. Блокираща плоча на задвижваната предавка на скоростомера; 32. Направляваща предавка на скоростомера; 33. Задвижвана предавка на скоростомера; 34. Семеринг; 35. Корпус на скоростна кутия; 36. Носеща писта; 37. Конусно-ролков лагер; 38. Задвижваща предавка на скоростомера; 39. Главна предавка задвижвана предавка; 40. Болт на задвижваната предавка; 41. Пружинен диск; 42. Полуаксиална предавка; 43. Пружинен диск; 44. Сателит; 45. Сателит; 46. Пружинен диск; 47. Полуаксиална предавка; 48. Пружинен диск; 49. Кутия диференциал; 50. Конусно-ролков лагер; 51. Сателитна ос; 52. Задържащ пръстен; 53. Задържащ пръстен; 54. Уплътнение; 55. Капак от пресована стомана.
21. С помощта на подходящ теглич отстранете конусните ролкови лагери от диференциала.
Ориз. 6.21. Сваляне на лагера на диференциала
22. Развийте болтовете на задвижваното зъбно колело и го извадете от държача с помощта на месингов накрайник. Ако крайното предаване или задвижваните зъбни колела трябва да бъдат сменени, те винаги трябва да се сменят като двойка.
Ориз. 6.22. Отстраняване на болтовете на крайното задвижване
23. Нарежете и отстранете задвижващото зъбно колело на скоростомера (Повторното сглобяване ще изисква нова предавка) (виж фиг.6.23).
Ориз. 6.23. Разделете задвижващото зъбно колело на скоростомера
24. Отстранете задържащите пръстени от сателитната ос (виж фиг.6.24).
Ориз. 6.24. Отстраняване на задържащите пръстени от вала на пиньона
25. С помощта на перфоратор извадете оста на задвижващото зъбно колело от диференциалната кутия.
26. Развийте сателитите и полуаксиалните зъбни колела и ги издърпайте от кутията на диференциала. Отстранете пружинните дискове.
Коментари на посетители