Съдържание: Предаване ⬇ Диференциал ⬇
Предаване
1. Извадете кутията от колата и я почистете отвън от замърсявания, като използвате керосин и твърда четка или използвате разтворител.
2. Развийте болтовете и свалете капака на механизма за превключване на предавките от корпуса на скоростната кутия (вижте снимката).
Снимка 8.2. Сваляне на капака на механизма за превключване на предавките.
3. Разхлабете болтовете, закрепващи заключващата плоча, и свалете задвижваното зъбно колело на скоростомера.
4. Развийте и свалете превключвателя на светлините за заден ход и оставете маслото да се отцеди (вижте снимката).
Снимка 8.4. Демонтиране на превключвателя на светлините за заден ход.
5. Използвайки отвертка като лост, включете втора предавка, като преместите вилката съответно най-близо до крайната капачка (вижте фигура 6.16).
6. Развийте и свалете болтовете и гайките на крайния капак.
7. Свалете главния картер от крайния капак и зъбните блокове (вижте снимката).
Снимка 8.7. Демонтиране на корпуса на главната скоростна кутия.
8. Отстранете и извадете заключващите тапи на зъбните колела от крайния капак. Отстранете пружините и буталата на фиксаторите (вижте снимки).
Снимка 8.8A. Отстраняване на фиксиращата тапа.
Снимка 8.8B. Премахване на пружината и буталото на ключалката.
9. Извадете цилиндричните щифтове, които закрепват вилките за превключване на предавките към прътите.
10. Върнете втулката на синхронизатора в неутрално положение и след това издърпайте вилките за 3/4 предавка и задна предавка от крайната капачка заедно с техните пръти.
11. Отстранете задържащите пръстени, закрепващи зъбните блокове на задвижващия и задвижващия вал на скоростната кутия. Отстранете магнита, за да съберете метални частици (вижте снимки).
Снимка 8.11A. Задържащ пръстен на задвижващия вал на скоростната кутия.
Снимка 8.11B. Магнит за събиране на метални частици.
12. Едновременно свалете блоковете на зъбните колела и вилката за 1/2 зъбни колела заедно с нейния прът (вижте снимката).
Снимка 8.12. Премахване на зъбните блокове от крайния капак.
[Оригинална статия на уеб портала: opelbook.ru]
13. Извадете заключващите бутала на буталния прът от крайната капачка.
14. Извадете вала на междинната предавка за заден ход от крайния капак. За да направите това, затегнете оста в менгеме с меки челюсти и с помощта на месингов перфоратор внимателно отстранете капака от нея. Внимавайте да не загубите заключващата топка (вижте снимката).
Снимка 8.14. Вал на междинната предавка за заден ход със заключваща топка.
Диференциал
15. Развийте болтовете и свалете пресования стоманен капак от корпуса на скоростната кутия.
16. Маркирайте позицията на регулиращия пръстен на лагера спрямо корпуса на скоростната кутия и развийте болтовете на задържащата плоча на пръстена (вижте снимки).
Снимка 8.16A. Маркирайте позицията на регулиращия пръстен на лагера на диференциала.
Снимка 8.16B. Маркировки за подравняване на регулиращия пръстен на лагера (показано със стрелка).
Снимка 8.16C. Отстранете болтовете, закрепващи задържащата плоча на регулиращия пръстен.
Фигура 6.16. Включване на втора предавка: Преместете вилицата в посоката, показана от стрелката.
17. Развийте регулиращия пръстен (дълга стоманена плоча може да се използва като ключ) (вижте снимката).
Снимка 8.17. Развийте регулиращия пръстен на лагера.
Фигура 6.17. Свалете крайния капак от вала на междинната предавка на заден ход.
18. Демонтирайте диференциала със задвижваното зъбно колело на главната трансмисия (вижте снимката).
Снимка 8.18. Демонтиране на диференциала със задвижваното зъбно колело на крайното задвижване.
Фигура 6.18. Разрез на ръчната скоростна кутия F10.4
19. В зависимост от това дали скоростната кутия се разглобява поради течащи уплътнения или износени лагери, трябва да се направи следното.
Фигура 6.19. Разглобена скоростна кутия F10.4: 1. Ролков лагер на задвижващия вал (стои в картера); 2. Задържащ пръстен; 3. Зъбно колело на главната предавка; 4. Разширителна шайба; 5. Скорост 4; 6. Конусен пръстен; 7. Синхронизаторен съединител 3/4 предавки; 8. Задържащ пръстен; 9. Пружина на синхронизатора; 10. Плъзгащ се ключ; 11. Синхронизираща главина 37 3/4 предавки; 12. Пружина на синхронизатора; 13. Конусен пръстен; 14. Предавка 3; 15. Скорост 2; 16. Конусен пръстен; 17. Синхронизаторен съединител 1/2 предавка със задна предавка; 18. Пружина на синхронизатора; 19. Главина за синхронизатор на 1/2 предавка; 20. Пружина на синхронизатора; 21. Задържащ пръстен; 22. Конусен пръстен; 23. Зъбно колело на 1-ва предавка; 24. Разширителна шайба; 25. Задържащ пръстен на задвижващия вал; 26. Заден пръстен; 27. Задържащ пръстен; 28. Цилиндричен щифт; 29. Вилка 3/4 предавки; 30. Пръчка; 31. Вилка 1/2 предавки 35; 32. Цилиндричен щифт; 33. Пръчка; 34. Иглен лагер (в корпуса на скоростната кутия); 35. Корк; 36. Картър; 37. Уплътнение; 38. Корк; 39. Задвижващ вал; 40. Блок на зъбното колело на задвижващия вал; 41. Задържащ пръстен на зъбния блок на задвижващия вал; 42. Лагер; 43. Опорна шайба; 44. Задържащ пръстен; 45. Заключващ щепсел; 46. Заключваща пружина; 47. Заключващо бутало; 48. Дълго заключващо бутало; 49. Къс заключващ бутало; 50. Заключващо бутало; 51. Заключваща пружина; 52. Заключваща тапа; 53. Крайна капачка; 54. Винт на задвижващия вал; 55. Задържащ пръстен; 56. Винтова капачка; 57. Заключващ щепсел; 58. Заключваща пружина; 59. Заключващо бутало; 60. Обратен прът; 61. Вал на междинната предавка на заден ход; 62. Междинна предавка за заден ход; 63. Опорна шайба; 64. Обратна вилка; 65. Цилиндричен щифт; A. Иглен лагер при по-ранните модели; Б. Лагер, монтиран на най-новите модели вместо дистанционната шайба (24).
20. Сменете уплътненията и лагерите в регулиращия пръстен и корпуса на скоростната кутия, като отстраните старите части и монтирате нови с помощта на метална тръба (вижте снимки).
Снимка 8.20A. Монтиране на уплътнителния пръстен за регулиране на лагера.
Снимка 8.20B. Монтаж на уплътнението на диференциала.
Фигура 6.20. Части на диференциала и механизма за превключване на предавките на скоростната кутия тип F10.4: 1. Копче за превключване на предавките; 2. Гумен капак; 3. Лост за превключване на предавките; 4. Корпус на лоста за превключване на предавките; 5. Покрийте; 6. Сцепление; 7. Свързващ щифт; 8. Свързващ щифт; 9. Сцепление; 10. Капачка; 11. Лост за междинна превключваща щанга; 12. Втулка; 13. Защитен капак; 14. Втулка; 15. Корпус; 16. Съединител; 17. Свързващ болт; 18. Щанга за превключване на предавките; 19. Смяна на пръста; 20. Цилиндричен щифт; 21. Корпус на скоростния лост; 22. Вентилационен отвор; 23. Смяна на пръста; 24. Пролет; 25. Фиксатор на пружината на водещия щифт; 26. Задържащ пръстен; 27. Печат; 28. О пръстен кръгло сечение; 29. Регулиращ пръстен за лагер; 30. Носеща писта; 31. Задържаща плоча на зъбното колело, задвижвано от скоростомера; 32. Водач на зъбното колело, задвижван от скоростомера; 33. Зъбно колело, задвижвано от скоростомера; 34. Печат; 35. Корпус на скоростната кутия; 36. Носеща писта; 37. Коничен ролков лагер; 38. Задвижващо зъбно колело на скоростомера; 39. Задвижваща предавка на главната трансмисия; 40. Болт на задвижващото зъбно колело; 41. Пружинен диск; 42. Зъбно колело на полуоса; 43. Пружинен диск; 44. Сателит; 45. Сателит; 46. Пружинен диск; 47. Зъбно колело на полуоса; 48. Пружинен диск; 49. Диференциална кутия; 50. Коничен ролков лагер; 51. Ос на сателитите; 52. Задържащ пръстен; 53. Задържащ пръстен; 54. Уплътнение; 55. Капак от пресована стомана.
21. С помощта на подходящ скоба свалете конусните ролкови лагери от диференциала.
Фигура 6.21. Демонтиране на лагера на диференциала
22. Развийте болтовете на задвижваното зъбно колело и го издърпайте от държача с помощта на месингов перфоратор. Ако зъбното колело на крайното задвижване или задвижваното зъбно колело се нуждае от подмяна, те винаги трябва да се подменят по двойки.
Фигура 6.22. Отстраняване на болтовете на задвижваното зъбно колело на главната трансмисия
23. Счупете и свалете задвижващото зъбно колело на скоростомера (ще е необходима нова предавка по време на монтажа) (вижте фигура 6.23).
Фигура 6.23. Разделяне на задвижващото зъбно колело на скоростомера
24. Отстранете задържащите пръстени от сателитната ос (вижте фигура 6.24).
Фигура 6.24. Отстраняване на задържащите пръстени от сателитната ос
25. С помощта на перфоратор извадете зъбното колело от кутията на диференциала.
26. Развийте сателитите и зъбните колела на полуоската и ги извадете от диференциалната кутия. Отстранете пружинните дискове.
Коментари на посетители