Премахване
1. Изключете кабела от лоста за освобождаване на съединителя.
2. Изключете окабеляването от превключвателя на светлините за заден ход (вижте снимката).
Снимка 7.2. Проводници за превключване на светлините за заден ход.
3. Развийте болта на скобата и разкачете пръта за превключване на скоростите.
4. Изключете задвижващия кабел на скоростомера от корпуса на скоростната кутия, като развиете назъбения пръстен или болтовете, закрепващи заключващата плоча (в зависимост от модела).
5. Повдигнете и подпрете предната част на автомобила.
6. Отстранете лявото предно колело.
7. Изключете заземителната шина, свързваща скоростната кутия с тялото на машината (вижте снимката).
Снимка 7.7. Шина за заземяване на скоростната кутия.
8. Отстранете скобата за дългата изпускателна тръба от корпуса на кутията (в зависимост от модела).
9. Разкачете стабилизиращата щанга от долния ляв рамо на окачването.
10. Отстранете болтовете, закрепващи опората на рамото на окачването (вижте глава 10). Ако рамото на окачването и неговата опора са окачени на кормилната ос само чрез сферичен шарнир, завъртете рамото настрани, така че да не пречи.
11. С помощта на подходящ инструмент разкачете левия задвижващ вал от кутията (вижте глава 7) (Бъдете готови малко масло да се разлее от кутията). Издърпайте вала към вас и го извадете от кутията.
12. Отстранете щепсела от крайния капак на скоростната кутия.
13. Отстранете отворения задържащ пръстен (вижте снимката).
Снимка 7.13. Задържащ пръстен на задвижващия вал на скоростната кутия.
Ориз. 6.13. Кабел на скоростомера и точка на свързване на пръта за превключване на скоростите към скоростната кутия
14. Сега ще видите винт с 12-точков отвор в главата, който изисква специален ключ за отстраняване (По принцип можете да опитате да минете с шестостенен ключ) (вижте снимката).
Снимка 7.14. Отстраняване на винта с отвор в главата за 12-точкова глава от задвижващия вал.
Ориз. 6.14. Болтове, закрепващи опората на контролното рамо (показани със стрелки) - модели с двигател 1,3 л и някои модели с двигател 1,6 л (вижте глава 10): A. Централен болт на позиционната втулка.
15. Развийте и отстранете винта.
Ориз. 6.15. Схема за монтиране на върха на стабилизиращата щанга: A = 38,0 мм.
16. Както е посочено в глава 5, производителят препоръчва използването на специален инструмент за отстраняване на задвижващия вал на трансмисията от задвижвания диск на съединителя. За да се справите без специален инструмент, можете да развиете един от 4-те болта, закрепващи капака на скоростния лост към горната част на корпуса на скоростната кутия и да завиете този болт в края на задвижващия вал. Хващайки винта с клещи, издърпайте задвижващия вал от задвижвания диск на съединителя (не забравяйте след това да поставите обратно болта на капака на скоростния лост).
17. Подпрете двигателя с крик или го окачете на асансьор. Подпрете скоростната кутия с гаражен крик.
18. Разкачете лявата задна опорна скоба от скоростната кутия и от гумената възглавница (вижте снимката).
Снимка 7.18. Задна лява опорна скоба на трансмисията.
19. Разкачете лявата предна опорна скоба от скоростната кутия и от гумената възглавница.
20. Преместете кабелите, проводниците и несвързаните части далеч от кутията.
21. Отстранете болтовете, закрепващи корпуса на съединителя към двигателя.
22. Отстранете болтовете и отстранете долния капак на корпуса на маховика (с лице към задвижващия край на двигателя).
23. Спуснете кутията. Това ще доведе до изпадане на десния задвижващ вал, така че го подпрете предварително. Издърпайте кутията изпод колата.
24. Почистете скоростната кутия от мръсотия. Ако кутията ще бъде реконструирана, тя трябва да бъде преместена на работна маса.
Инсталация
25. Преместете кутията под колата и я повдигнете на крик, за да я свържете към двигателя. Ако сте разглобили съединителя, трябва да центрирате задвижвания диск (вижте глава 5). Докато повдигате кутията, поставете десния задвижващ вал в нея.
26. Поставете монтажните болтове на фланеца на маховика и ги затегнете с необходимия въртящ момент. Поставете отново капака на корпуса на маховика.
27. Монтирайте предните и след това задните опори на двигателя.
28. Свържете задвижващите валове към кутията и закрепете техните задържащи пръстени, като поставите тежък ръб срещу заваръчния шев на шарнира и рязко ударите ръба с чук (вижте глава 7).
29. Монтирайте рамото на окачването с опора (вижте глава 10).
30. Почистете резбите на опорните болтове на лоста от старата смес за заключване на резбата и нанесете нова смес. Поставете болтовете и ги затегнете до необходимия въртящ момент (вижте глава 10).
31. Свържете стабилизиращата щанга към рамото на окачването. Внимавайте да не пренатегнете монтажния болт или гайка. Те трябва да бъдат затегнати точно толкова, колкото да запазят размера (А), показано на фиг. 6.15.
32. Поставете задвижващия вал на кутията в шлиците на главината на задвижвания диск на съединителя. Завийте винт с отвор в главата за 12-точкова глава и монтирайте задържащия пръстен.
33. Инсталирайте винтовата запушалка на крайния капак на кутията. Много е важно щепселът да не изтича, така че при 4-пътни кутии нанесете уплътнител върху резбите на щепсела или го увийте с лента, за да запечатате резбовите връзки. При 5-степенни скоростни кутии щепселът е с различен дизайн и може да се монтира без предварителна подготовка (виж снимки).
Снимка 7.33A. Увийте резбите на щепсела с уплътнителна лента за резбови връзки.
Снимка 7.33B. Премонтиран капак на капака на трансмисията.
34. Свържете заземителната шина.
35. Поставете отново колелото.
36. Свържете окабеляването към превключвателя на светлините за заден ход. Свържете кабелите на съединителя и скоростомера.
37. Свържете и регулирайте пръта за превключване на скоростите (виж раздели 5 И 6).
38. Спуснете колата на земята.
39. Налейте масло в кутията.
Коментари на посетители