Съдържание: Премахване ⬇ Инсталация ⬇
Премахване
1. Разкачете жилото от лоста за освобождаване на съединителя.
2. Изключете кабелите от превключвателя на светлините за заден ход (вижте снимката).
Снимка 7.2. Кабели за превключвателя на светлините за заден ход.
3. Разхлабете затягащия болт и разкачете лостчето за зацепване на предавката.
4. Изключете кабела на задвижването на скоростомера от корпуса на скоростната кутия, като развиете назъбения пръстен или болтовете, закрепващи заключващата плоча (в зависимост от модела).
5. Повдигнете и подпрете предната част на автомобила.
6. Свалете лявото предно колело.
7. Изключете заземяващата шина, свързваща скоростната кутия с корпуса на машината (вижте снимката).
Снимка 7.7. Заземителна шина на скоростната кутия.
8. Свалете скобата на дългата изпускателна тръба от корпуса на скоростната кутия (в зависимост от модела).
9. Разкачете стабилизиращата щанга от долния ляв носач на окачването.
10. Отстранете болтовете, закрепващи опората на лостовете за окачване (вижте глава 10). С лостчето на окачването и неговата опора, окачени на шенкела само чрез сферичната връзка, завъртете лоста настрани, така че да не пречи.
11. С помощта на подходящ инструмент разкачете левия задвижващ вал от скоростната кутия (вижте глава 7) (бъдете готови да изтече малко масло от кутията, когато правите това). Издърпайте вала към себе си и го извадете от кутията.
12. Развийте щепсела от крайния капак на скоростната кутия.
13. Отстранете отворения задържащ пръстен (вижте снимката).
Снимка 7.13. Задържащ пръстен на входния вал на скоростната кутия.
Фигура 6.13. Кабел на скоростомера и точка на свързване на скоростния лост към скоростната кутия
14. Сега ще видите винт с 12-странен отвор в главата, за чието отстраняване е необходим специален ключ (по принцип, може да се опита да мине ключът-шестигранником) (вижте снимката).
Снимка 7.14. Отстраняване на винт с 12-странен отвор в главата от задвижващия вал.
Фигура 6.14. Болтове, закрепващи опората на окачващия лост (показано със стрелки) — модели с двигател 1,3 л и някои модели с двигател 1,6 л (вижте глава 10): A. Центрирайте болта на позиционната втулка.
15. Развийте и отстранете винта.
Фигура 6.15. Схема на закрепване на върха на стабилизиращата щанга: А = 38,0 мм.
16. Както е посочено в глава 5, производителят препоръчва използването на специален инструмент за отстраняване на входния вал на скоростната кутия от задвижващия диск на съединителя. За да направите това без специален инструмент, можете да развиете един от 4-те болта, които закрепват капака на скоростния лост към горната част на корпуса на скоростната кутия, и да завиете този болт в края на задвижващия вал. С помощта на клещи хванете винта и издърпайте задвижващия вал от задвижващия диск на съединителя (не забравяйте да поставите болта обратно на капака на скоростния лост след това).
17. Подпрете двигателя с крик или го окачете на подемник. Подпрете скоростната кутия с гаражен крик.
18. Разкачете лявата задна опорна скоба от скоростната кутия и от гумения тампон (вижте снимката).
Снимка 7.18. Задна лява опорна скоба на скоростната кутия.
19. Разкачете лявата предна опорна скоба от скоростната кутия и от гумения тампон.
20. Преместете кабелите, проводниците и разкачените части далеч от кутията.
21. Отстранете болтовете, закрепващи корпуса на съединителя към двигателя.
22. Разхлабете болтовете и свалете долния капак на корпуса на маховика (гледа към задвижващия край на двигателя).
23. Спуснете кутията. Десният задвижващ вал ще падне, затова го подпрете предварително. Издърпайте кутията изпод колата.
24. Почистете скоростната кутия от замърсявания. Ако кутията ще се разглобява, тя трябва да се премести на работната маса.
Инсталация
25. Преместете кутията под колата и я повдигнете с крик, за да я свържете към двигателя. Ако сте разглобили съединителя, трябва да центрирате задвижвания диск (вижте глава 5). Докато повдигате кутията, поставете десния задвижващ вал в нея.
26. Поставете монтажните болтове на фланеца на маховика и ги затегнете до посочения въртящ момент. Сменете капака на корпуса на маховика.
27. Монтирайте предните, а след това и задните опори на двигателя.
28. Свържете задвижващите валове към кутията и закрепете техните задържащи пръстени, като поставите тежък перфоратор върху заваръчния шев на шарнирното съединение и ударите рязко перфоратора с чук (вижте глава 7).
29. Монтирайте окачващото рамо с опората (вижте глава 10).
30. Почистете резбите на болтовете на опората на лоста от старата паста за осигуряване на резби и нанесете нова паста. Поставете болтовете и ги затегнете до необходимия въртящ момент (вижте глава 10).
31. Свържете стабилизиращата щанга към рамото на окачването. Внимавайте да не презатегнете монтажния болт или гайка. Те трябва да бъдат затегнати точно толкова, че да се запази показаният на фигурата размер (A) 6.15.
32. Поставете задвижващия вал на трансмисията в шлиците на главината на задвижвания диск на съединителя. Завийте 12-странния винт с глава с вътрешен шестостен и монтирайте задържащия пръстен.
33. Монтирайте винтовата запушалка на крайния капак на кутията. Много е важно да се запушва не минавала, така че на 4-сгупенчатых кутии трябва да се нанесе лепило за резба, свещи или увийте я лента за уплътняване на резбови съединения. При 5-степенните скоростни кутии щепселът има различен дизайн и може да се монтира без предварителна подготовка (вижте снимки).
Снимка 7.33A. Увийте резбата на свещта с уплътнителна лента за резби.
Снимка 7.33B. Запушалката на капака на скоростната кутия е монтирана на мястото си.
34. Свържете заземителната шина.
35. Монтирайте колелото на място.
36. Свържете окабеляването към превключвателя за светлините за заден ход. Свържете кабелите на съединителя и скоростомера.
37. Свържете и регулирайте лоста за превключване на предавките (вижте раздели 5 и 6).
38. Спуснете колата на земята.
39. Налейте масло в кутията.
Коментари на посетители