Skrzynia biegów — wymontowanie i zamontowanie (Opel Ascona C)

Wyjmowanie

1. Odłącz linkę od dźwigni zwalniającej sprzęgło.

2. Odłącz okablowanie od przełącznika świateł cofania (zobacz zdjęcie).



3. Odkręć śrubę zaciskową i odłącz drążek załączania przekładni.

4. Odłączyć linkę napędu prędkościomierza od obudowy skrzyni biegów poprzez odkręcenie pierścienia radełkowanego lub śrub mocujących płytkę blokującą (w zależności od modelu).

5. Podnieś i podeprzyj przód samochodu.

6. Zdejmij lewe przednie koło.

7. Odłączyć szynę uziemiającą łączącą przekładnię z korpusem maszyny (zobacz zdjęcie).



(Materiał skopiowany z tej strony internetowej: «OpelBook»)



8. Zdejmij wspornik długiej rury wydechowej z obudowy skrzyni biegów (w zależności od modelu).

9. Odłączyć drążek stabilizatora od lewego dolnego wahacza zawieszenia.

10. Odkręć śruby mocujące wspornik wahacza (zobacz rozdział 10). Gdy ramię zawieszenia wraz z jego podporą jest zawieszone na zwrotnicy wyłącznie za pomocą sworznia kulowego, należy obrócić ramię na bok, aby nie przeszkadzało.

11. Za pomocą odpowiedniego narzędzia odłącz lewy wał napędowy od skrzyni biegów (zobacz rozdział 7) (bądź przygotowany na to, że podczas tej czynności z pudełka wyleje się trochę oleju). Pociągnij wał do siebie i wyjmij go z pudełka.

12. Odkręcić korek z pokrywy końcowej skrzyni biegów.

13. Zdjąć otwarty pierścień zabezpieczający (zobacz zdjęcie).







14. Teraz zobaczysz śrubę z 12-kątnym otworem w łbie, do wykręcenia której potrzebny jest specjalny klucz (w zasadzie możesz spróbować poradzić sobie z kluczem imbusowym) (zobacz zdjęcie).





15. Odkręć i wyjmij śrubę.





16. Jak stwierdzono w rozdział 5, Producent zaleca użycie specjalnego narzędzia do odłączenia wałka wejściowego skrzyni biegów od tarczy napędzanej sprzęgłem. Aby to zrobić bez użycia specjalnych narzędzi, można odkręcić jedną z 4 śrub mocujących pokrywę dźwigni zmiany biegów do górnej części obudowy skrzyni biegów i wkręcić tę śrubę w koniec wału napędowego. Za pomocą szczypiec chwyć śrubę i wyciągnij wał napędowy z tarczy napędzanej sprzęgłem (nie zapomnij później ponownie założyć śruby na pokrywę dźwigni zmiany biegów).

17. Podeprzyj silnik za pomocą podnośnika lub zawieś go na podnośniku. Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika garażowego.

18. Odłączyć lewy tylny wspornik od skrzyni biegów i od gumowego mocowania (zobacz zdjęcie).



19. Odłączyć lewy przedni wspornik od skrzyni biegów i od gumowego mocowania.

20. Odsuń kable, przewody i odłączone części od skrzynki.

21. Odkręć śruby mocujące obudowę sprzęgła do silnika.

22. Odkręć śruby i zdejmij dolną pokrywę obudowy koła zamachowego (patrzy w stronę napędu silnika).

23. Opuść pudełko. Prawy wał napędowy wypadnie, dlatego należy go wcześniej podeprzeć. Wyciągnij pudełko spod samochodu.



24. Oczyścić skrzynię biegów z brudu. Jeżeli pudełko ma zostać rozebrane, należy je przenieść na stół roboczy.

Instalacja

25. Przesuń skrzynkę pod samochód i podnieś ją za pomocą podnośnika, aby połączyć ją z silnikiem. Jeżeli rozebrałeś sprzęgło, powinieneś wycentrować tarczę napędzaną (zobacz rozdział 5). Podnosząc skrzynię, włóż do niej prawy wał napędowy.

26. Włóż śruby mocujące kołnierz koła zamachowego i dokręć je z określonym momentem obrotowym. Załóż ponownie pokrywę obudowy koła zamachowego.

27. Zamontuj przednie i tylne mocowanie silnika.

28. Podłącz wałki napędowe do skrzynki i zabezpiecz ich pierścienie ustalające, przykładając ciężki stempel do spoiny połączenia zawiasowego i mocno uderzając w stempel młotkiem (zobacz rozdział 7).

29. Zamontuj ramię zawieszenia z podporą (zobacz rozdział 10).

30. Oczyść gwinty śrub podtrzymujących dźwignię ze starego środka blokującego gwinty i nałóż nowy środek. Włóż śruby i dokręć je wymaganym momentem (zobacz rozdział 10).

31. Podłącz drążek stabilizatora do ramienia zawieszenia. Uważaj, aby nie dokręcić śruby lub nakrętki mocującej zbyt mocno. Należy je dokręcić na tyle, aby zachować wymiar (A) pokazany na rysunku 6.15.

32. Włóż wał napędowy skrzyni biegów w rowki piasty tarczy napędzanej sprzęgłem. Wkręć śrubę z łbem imbusowym o 12 bokach i zamontuj pierścień zabezpieczający.

33. Zamontuj zaślepkę śrubową na pokrywie końcowej skrzynki. Bardzo ważne jest, aby korek nie przeciekał, dlatego w przypadku pudeł składających się z 4 części należy nanieść na gwinty korka środek uszczelniający lub owinąć je taśmą uszczelniającą. W przypadku skrzyń biegów 5-biegowych wtyczka ma inną konstrukcję i można ją zamontować bez wcześniejszego przygotowania (zobacz zdjęcia).







34. Podłącz szynę uziemiającą.

35. Zamontuj koło na miejscu.

36. Podłącz okablowanie do włącznika światła cofania. Podłącz linkę sprzęgła i prędkościomierza.

37. Podłącz i wyreguluj drążek zmiany biegów (patrz sekcje 5 i 6).

38. Opuść samochód na ziemię.

39. Wlej olej do skrzynki.