2. Ustaw samochód nad otworem widokowym. Zaciągnąć hamulec ręczny.
3. Poluzuj nakrętkę łączącą suwak z przodu wału napędowego o jeden pełny obrót.
4. Wyłączyć przednią rurę rozdzielczą systemu zwalniania z części pośredniej, ramienia mocującego i kolektora końcowego. Odkręć również wspornik montażowy od skrzyni biegów.
5. Odkręcić śruby mocujące tarczę łączącą przedniego elastycznego wału napędowego do kołnierza wyjściowego skrzyni biegów.
6. Odsuń wał napędowy od kołnierza wyjściowego, zamocuj go z jednej strony (zdjęcie).
7. W stosownych przypadkach wyjmij tłumik drgań z kołnierza wylotowego, obracając go tak, aby wycięcia były wyrównane z końcami kołnierza (zdjęcie).
8. Odłącz linkę napędu prędkościomierza, zawiąż ją z jednej strony.
9. Odłącz przewody elektryczne od włącznika świateł cofania (zdjęcie).
10. Umieścić pojemnik pod skrzynią biegów, a następnie za pomocą klucza nasadowego odkręcić korek spustowy i spuścić olej (zdjęcie). Na koniec ponownie wkręć korek spustowy.
11. Zmierz odległość od przeciwnakrętki linki sprzęgła do końca gwintu linki, aby zapewnić wstępną instalację podczas ponownego montażu.
12. Odkręć przeciwnakrętkę i nakrętkę regulacyjną, zdejmij linkę sprzęgła z dźwigni zwalniającej i osłony sprzęgła. Przymocuj kabel z boku.
13. Odkręć osłonę ochronną z przodu gearboxa (zdjęcie).
14. Wyłącz i wykręć dwie dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
15. Nad wałem napędowym odłącz drążek zmiany biegów od podstawy dźwigni zmiany biegów. W tym celu zdejmij zacisk sprężynowy z jednego końca sworznia obrotowego i wyjmij sworzeń (zdjęcie).
16. Wykręć dwie śruby mocujące wieszak dźwigni zmiany biegów z tyłu skrzyni biegów (zdjęcie).
17. Aby uzyskać dodatkową przestrzeń roboczą odkręć i zdejmij dolną belkę poprzeczną znajdującą się za skrzynią biegów.
18. Podeprzyj skrzynię biegów podnośnikiem.
19. Odkręć poprzeczkę mocowania tylnego od dołu.
20. Umieść cienką płytkę pod miską olejową na przedniej belce poprzecznej (zdjęcie).
21. Opuść przekładnię, aż miska olejowa oprze się o płytę.
22. Wyłącz i wykręć pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
23. Przesuń skrzynię biegów z powrotem z silnika, a następnie wyjmij ją spod samochodu. Uważaj, aby skrzynia biegów nie zawisła na wale wejściowym.
24. W razie potrzeby zdejmij zacisk sprężynowy, wyjmij sworzeń i odłącz drążek zmiany biegów od wałka dźwigni zmiany biegów na skrzyni biegów. Odkręć również i zdejmij poprzeczkę i wspornik montażowy wydechu (zdjęcie).
25. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Sprawdź, czy dźwignia zwalniająca i łożysko są prawidłowo osadzone, lekko nasmaruj szczeliny wału wejściowego. Aby ułatwić wejście w szczeliny wałka wejściowego i tarczy ciernej sprzęgła, wybierz 4. bieg i powoli obracaj kołnierzem wyjściowym. Należy również pamiętać, że tarcza cierna musi być wyśrodkowana, jak opisano w Sekcja 5 aby wał wejściowy skrzyni biegów wszedł do łożyska tulei wału korbowego. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj linkę sprzęgła. Dokręcić wszystkie nakrętki i śruby wymaganym momentem obrotowym specyfikacja. Przed włożeniem śrub belki poprzecznej należy nałożyć środek zabezpieczający na gwinty. Na koniec napełnij skrzynię biegów olejem o określonej klasie i ilości, dokręć korek wlewu (zdjęcie).
Komentarze gości