2. Ściągnij koła zębate napędu prędkościomierza z tylnej części wału wyjściowego (zdjęcie).
3. Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień ustalający z przedniego końca wału wyjściowego (zdjęcie).
4. Za pomocą ściągacza zdejmij synchronizator 3/4 i 3. bieg (zdjęcie). Wymontuj również łożysko igiełkowe trzeciego biegu.
5. Oddziel synchronizator 3./4. biegu od 3. biegu i zdejmij pierścień synchronizatora 3. biegu. Zaznacz położenie pierścienia synchronizatora.
6. Zdejmij st. pierścień podtrzymujący, a następnie zwolnij dwie połówki podkładki oporowej (zdjęcie).
7. Zdejmij pierścień synchronizatora 2. biegu i 2. biegu. Wymontuj również łożysko igiełkowe drugiego biegu (zdjęcie).
8. Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień ustalający mocujący synchronizator 1/2 biegu (zdjęcie).
9. Za pomocą ściągacza wymontować synchronizator 1/2 biegu i 1. bieg (zdjęcie). Zdejmij również łożysko igiełkowe.
10. Oddziel synchronizator 1/2 biegu od 1. biegu i zdejmij pierścień synchronizatora 1. biegu. Zaznacz położenie pierścienia.
11. Za pomocą ściągacza wyjmij łożysko kulkowe z tylnej części wału wyjściowego (zdjęcie).
12. Zdejmij pierścień zabezpieczający łożyska (zdjęcie).
13. Zdejmij 5. bieg, pierścień synchronizatora 5. biegu i łożysko igiełkowe (zdjęcie).
14. Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień ustalający mocujący synchronizator biegów 5/3X (zdjęcie).
15. Za pomocą ściągacza zdejmij bieg wsteczny wraz z synchronizatorem biegów 5/3X z tyłu wału wyjściowego (zdjęcie). Odłącz koło zębate od synchronizatora i zdejmij pierścień synchronizatora biegu wstecznego.
16. Zdejmij łożysko wałeczkowe z wałka pomocniczego (zdjęcie).
17. W razie potrzeby synchronizatory można zdemontować w następujący sposób.
18. Zdejmij sprężyny z każdej strony synchronizatora (zdjęcie).
19. Zaznacz piastę synchronizatora i tuleję względem siebie, a następnie pociągnij tuleję i wyjmij wpusty przesuwne.
20. Oczyść wszystkie elementy, sprawdź zużycie i uszkodzenia, wymień w razie potrzeby.
21. Montaż rozpoczynamy od synchronizatorów w następujący sposób. Naciągnąć tuleję na piastę, wyrównując wykonane wcześniej oznaczenia. Wycięcia w tulei muszą pasować do rowków we wpustie przesuwnym po tej samej stronie (zdjęcie).
22. Włóż klucze przesuwne w szczeliny, a następnie zamontuj sprężyny (zdjęcie). Zwróć uwagę, że sprężyna czwartego pierścienia synchronizatora jest o około 10,0 mm dłuższa.
23. Umieścić łożysko wałeczkowe biegu wstecznego na wale wyjściowym, następnie bieg wsteczny i pierścień synchronizatora biegu wstecznego (zdjęcie).
24. Podgrzej synchronizator biegów 5/3X do około 100°C. Wciśnij synchronizator natychmiast za pomocą ściągacza w rowki wału wyjściowego, upewniając się, że wpusty ślizgowe pasują do rowków w pierścieniu synchronizatora (zdjęcie).
25. Zamontować pierścień ustalający w rowku.
26. Zamontować łożysko igiełkowe piątego biegu, pierścień synchronizatora piątego biegu i piąty bieg (zdjęcie). Upewnij się, że przesuwne klucze pasują do rowków pierścienia synchronizatora.
27. Umieścić pierścień zabezpieczający łożyska nad piątym biegiem. Alternatywnie pierścień osadczy można zabezpieczyć w pozycji ściśniętej kawałkiem drutu (zdjęcie).
28. Za pomocą ściągacza zamontuj łożysko na wale wyjściowym stroną zamkniętą w kierunku koła zębatego (zdjęcie).
29. Zamontować łożysko igiełkowe 1. biegu, następnie 1. bieg i pierścień synchronizatora 1. biegu (zdjęcie).
30. Podgrzej synchronizator 1/2 biegu do około 100°C. Natychmiast za pomocą ściągacza wepchnij synchronizator w rowki wału głównego, upewniając się, że kliny przesuwne wpasowały się w rowki w pierścieniu synchronizatora. Rowek identyfikacyjny na tulei musi być skierowany w stronę przedniego końca wału wyjściowego (zdjęcie).
31. Zamontować pierścień ustalający w rowku.
32. Zamontować łożysko igiełkowe 2. biegu, następnie pierścień synchronizatora i 2. bieg. Upewnij się, że przesuwane klucze pasują do gniazd w pierścieniu synchronizatora.
33. Zamontować dwie połówki podkładki oporowej, zabezpieczyć pierścieniem.
34. Zamontować łożysko igiełkowe trzeciego biegu, następnie trzeci bieg i pierścień synchronizatora (zdjęcie).
35. Podgrzej synchronizator 3/4 biegu do około 100°C. Natychmiast wsunąć synchronizator za pomocą ściągacza na rowki wału wyjściowego. Upewnij się, że przesuwane klucze pasują do gniazd w pierścieniu synchronizatora. Rowki identyfikacyjne na tulei muszą być skierowane w stronę przedniego końca wału wyjściowego (zdjęcie).
36. Zamontować pierścień ustalający w rowku.
37. Umieść 4. pierścień synchronizacji w synchronizatorze 3/4.
38. Nasuń napęd prędkościomierza na tylną część wału wyjściowego.
Komentarze gości