Wycofanie
Wykonaj pracę, jak wskazano w pierwszych 17 punktach Poprzednia sekcja.
Podczas prac w komorze silnika należy wykonać oznaczenia do wyśrodkowania drążka zmiany biegów i tulei zaciskowej. Poluzuj śrubę, odłącz wałek widełek zmiany biegów od tulei zaciskowej.
Zdejmij zacisk, a następnie odciągnij linkę sprzęgła od dźwigni zwalniającej, w razie potrzeby popychając dźwignię do tyłu, aby odłączyć linkę. Wyciągnij uchwyt kabla ze wspornika, przesuń kabel na bok.
Odłącz przewody od włącznika świateł cofania (przód obudowy skrzyni biegów).
Odkręć tuleję zaciskową i odłącz linkę prędkościomierza od skrzyni biegów.
Odkręć nakrętkę, odłącz przewód płaski "szerokie rzesze" z pokrywy skrzyni biegów.
Upewnij się, że wszystkie odpowiednie rury, węże i przewody są odłączone
Podnieś przód samochodu za pomocą podnośnika, podpierając go bezpiecznie; Zdemontować koło pasowe wału korbowego, a następnie przednią część przewodu wydechowego zgodnie z instrukcją w poprzedniej sekcji.
Odłącz końce wałków napędowych od mechanizmu różnicowego (rozdział 8) Może to spowodować wyciek oleju, więc zatkaj otwory w mechanizmie różnicowym. Zawieś wały na drucie lub linie - nie pozwól im zwisać pod własnym ciężarem.
Po podłączeniu olinowania do wsporników na głowicy cylindrów zawiesić silnik.
Zdemontować mocowanie silnika/skrzyni biegów, odkręcając dwie śruby gumowej uszczelki na nadwoziu pojazdu i trzy śruby wspornika skrzyni biegów.
Pracując pod pojazdem, odkręć dwie tylne nakrętki mocujące silnik/skrzynię biegów do przedniej ramy pomocniczej i trzy śruby wspornika przy skrzyni biegów, a następnie zdejmij sam wspornik.
Ostrożnie obróć zespół silnika/skrzyni biegów w komorze silnika, aby można go było podnieść za pomocą podnośnika.
Po wyjęciu zespołu silnik/skrzynia biegów z pojazdu, podeprzyj go drewnianymi klockami na stole warsztatowym lub, jeśli nie, na czystej podłodze warsztatu.
Usuń brud z powierzchni zestawu za pomocą nafty lub rozpuszczalnika na bazie wody i sztywnej szczotki.
Odkręć śruby i zdejmij stożkową obudowę przekładni.
Po upewnieniu się, że silnik i skrzynia biegów są dobrze zamocowane, odkręć śruby łączące silnik i skrzynię biegów, zwracając uwagę na położenie wsporników.
Ostrożnie oddzielić skrzynię biegów od silnika, upewniając się, że masa skrzyni biegów nie zawisła na wale napędowym stykającym się z tarczą cierną sprzęgła. Nie zapominaj, że skrzynia biegów jest zamocowana na kołkach w bloku cylindrów.
Instalacja
Przed rozpoczęciem montażu zespołu należy upewnić się, że dwie śruby gumowych mocowań silnika ze skrzynią biegów do karoserii samochodu obracają się swobodnie w gwintowanych otworach karoserii. W razie potrzeby uciąć gwint gwintownikiem M10x1,25 mm.
W silnikach, w których sprzęgło można wymontować i zamontować bez wymontowywania silnika i skrzyni biegów z pojazdu, łatwiej będzie zamontować zdemontowane sprzęgło po zamontowaniu zespołu silnik/przekładnia w pojeździe.
Ostrożnie wsuń skrzynię biegów w stronę silnika, aż zwężająca się obudowa oprze się o sworznie bloku cylindrów, a następnie wkręć śruby łączące silnik ze skrzynią biegów i dokręć je określonym momentem obrotowym.
Jeśli sprzęgło jest na swoim miejscu, zamontuj pokrywę obudowy stożka przekładni.
Gdy przód pojazdu jest podniesiony i przymocowany do stojaków pod osią, zawiesić zespół silnika/skrzyni biegów na podnośniku, a następnie delikatnie opuścić go na miejsce w komorze silnika.
Pracując pod pojazdem, zamocować wspornik silnika/skrzyni biegów do skrzyni biegów. Załóż nowe podkładki zabezpieczające pod łby śrub i dokręć śruby odpowiednim momentem obrotowym.
Zamontuj dwie tylne śruby mocujące silnik/skrzynię biegów do przedniej ramy pomocniczej, ale nie dokręcaj ich całkowicie na tym etapie.
Zamontować wspornik skrzyni biegów i dokręcić śruby podanym momentem obrotowym.
Zamontować nowe śruby wspornika skrzyni biegów i dokręcić je określonym momentem obrotowym.
W razie potrzeby można zamontować sprzęgło i/lub zazębić wał napędowy skrzyni biegów z wielowypustową tuleją tarczy ciernej sprzęgła, jak pokazano na Rozdział 6.
Podłącz wewnętrzne końce półosi napędowych do mechanizmu różnicowego (patrz punkty w rozdziale 8). Użyj nowych pierścieni osadczych.
Zamontować przednią część układu wydechowego zgodnie ze wskazówkami Rozdział 4.
Zamontować koło pasowe wału korbowego.
Podłącz płaski przewód przyłączeniowy do "masa" skrzynię biegów i dokręcić nakrętkę.
Opuść samochód.
Podłącz linkę prędkościomierza do skrzyni biegów i dokręć tuleję zaciskową.
Podłącz wiązkę przewodów do włącznika świateł cofania.
Podłącz linkę sprzęgła do wspornika na obudowie skrzyni biegów, a następnie linkę sprzęgła do dźwigni zwalniającej sprzęgło i wyreguluj, jak pokazano na Rozdział 6.
Podłączyć wałek widełek zmiany biegów do tulei zaciskowej tak, aby oznaczenia wykonane przed demontażem się zgadzały i dokręcić śrubę.
Postępuj zgodnie z opisem w poprzedniej sekcji "Silnik - demontaż i montaż" od punktu "Zainstaluj wszystkie rury, przewody i węże" do końca sekcji.
Uzupełnij poziom oleju w skrzyni biegów, jak pokazano na rozdział 1.
Komentarze gości