Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Wykonaj pracę zgodnie ze wskazówkami w pierwszych 17 punktach poprzednia sekcja.
Podczas pracy w komorze silnika zaznacz centrowanie drążka widełek zmiany biegów i tulei zaciskowej. Poluzuj śrubę i odłącz drążek widełek zmiany biegów od tulei zaciskowej.
Zdejmij zacisk, następnie odciągnij linkę sprzęgła od dźwigni zwalniającej, w razie potrzeby popychając dźwignię do tyłu, aby zwolnić linkę. Wyciągnij uchwyt kabla ze wspornika i przesuń kabel na bok.
Odłącz przewody od włącznika świateł cofania (przednia część obudowy skrzyni biegów).
Odkręcić tulejkę zaciskową i odłączyć linkę prędkościomierza od skrzyni biegów.
Po odkręceniu nakrętki odłącz przewód uziemiający płaski od pokrywy skrzyni biegów.
Upewnij się, że wszystkie właściwe rury, węże i przewody są odłączone
Podnieś przód samochodu za pomocą podnośnika, podpierając go bezpiecznie; zdemontuj koło pasowe wału korbowego, a następnie przednią część przewodu wydechowego, jak wskazano w poprzedniej sekcji.
Odłącz końcówki półosi napędowych od mechanizmu różnicowego (rozdział 8) Może to spowodować wyciek oleju, więc zatkaj otwory w mechanizmie różnicowym. Zawieś wały za pomocą drutu lub liny - nie pozwól, aby zwisały pod własnym ciężarem.
Po podłączeniu osprzętu do wsporników na głowicy cylindrów zamontuj silnik.
Zdemontować zespół silnik/przekładnia odkręcając dwie śruby z gumową uszczelką na karoserii i trzy śruby wspornika przy skrzyni biegów.
Pracując pod samochodem, odkręć dwie tylne nakrętki mocujące silnik/przekładnię do przedniej ramy pomocniczej i trzy śruby wspornika skrzyni biegów, a następnie wymontuj sam wspornik.
Tekst skopiowany z portalu (www.opelbook.ru)
Ostrożnie rozłóż zespół silnik/przekładnia w komorze silnika, tak aby można go było podnieść za pomocą podnośnika.
Po wymontowaniu zespołu silnika/przekładni z pojazdu podeprzyj go drewnianymi klockami na stole warsztatowym lub, jeśli takiego nie posiadasz, na czystej podłodze warsztatu.
Usuń brud z powierzchni zespołu za pomocą nafty lub rozpuszczalnika na bazie wody i sztywnej szczotki.
Odkręć śruby i zdejmij stożkową obudowę skrzyni biegów.
Po upewnieniu się, że silnik i skrzynia biegów są dobrze zamocowane, odkręć śruby łączące silnik ze skrzynią biegów, zwracając uwagę na położenie wsporników.
Ostrożnie oddziel skrzynię biegów od silnika, uważając, aby masa przekładni nie zawisła na wale napędowym w połączeniu z tarczą cierną sprzęgła. Nie zapominaj, że skrzynia biegów jest zabezpieczona sworzniami w bloku cylindrów.
Instalacja
Przed montażem urządzenia należy upewnić się, czy dwie śruby mocujące gumowe mocowania silnika ze skrzynią biegów do nadwozia samochodu obracają się swobodnie w gwintowanych otworach nadwozia. W razie potrzeby odetnij gwint gwintownikiem M10x1,25 mm.
W silnikach, w których sprzęgło można zdemontować i zamontować bez konieczności demontażu silnika i skrzyni biegów z pojazdu, montaż wymontowanego sprzęgła będzie łatwiejszy po zamontowaniu zespołu silnik/przekładnia w pojeździe.
Ostrożnie przesuwaj skrzynię biegów w stronę silnika, aż stożkowata obudowa oprze się o sworznie bloku cylindrów, następnie wkręć śruby łączące silnik ze skrzynią biegów i dokręć je określonym momentem obrotowym.
Jeśli sprzęgło jest na swoim miejscu, załóż pokrywę obudowy dzwonu skrzyni biegów.
Po podniesieniu przodu pojazdu i przymocowaniu go do zębatek pod osią, podwieś zespół silnik/przekładnia za pomocą podnośnika, a następnie płynnie opuść go na miejsce w komorze silnika.
Pracując pod pojazdem, dopasuj mocowanie silnika/skrzyni biegów do skrzyni biegów. Zamontuj nowe podkładki zabezpieczające pod łbami śrub i dokręć śruby określonym momentem obrotowym.
Zamontuj dwie tylne śruby mocujące silnik/przekładnię do przedniej ramy pomocniczej, ale na tym etapie nie dokręcaj ich całkowicie.
Zamontować wspornik skrzyni biegów i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.
Zamontować nowe śruby mocujące skrzynię biegów i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
W razie potrzeby można zamontować sprzęgło i/lub wał napędowy skrzyni biegów połączyć z tuleją tarczy ciernej sprzęgła wielowypustowego, jak wskazano na rozdział 6.
Połącz wewnętrzne końce wałów napędowych z mechanizmem różnicowym (patrz punkty w rozdziale 8). Użyj nowych pierścieni osadczych.
Zamontuj przednią część układu wydechowego, jak wskazano w rozdział 4.
Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
Podłącz płaski przewód do masy przekładni i dokręć nakrętkę.
Obniż samochód.
Podłącz linkę prędkościomierza do skrzyni biegów i dokręć tuleję zaciskową.
Podłącz przewody do włącznika świateł cofania.
Podłącz linkę sprzęgła do wspornika na obudowie skrzyni biegów, następnie linkę sprzęgła do dźwigni zwalniającej sprzęgło i wyreguluj ją zgodnie z opisem rozdział 6.
Połączyć drążek widełek zmiany biegów z tuleją zaciskową tak, aby oznaczenia wykonane przed demontażem pokrywały się i dokręcić śrubę.
Wykonaj czynności opisane w poprzedniej sekcji "Silnik - demontaż i montaż" od "Zamontuj wszystkie rury, przewody i węże" do końca sekcji.
Uzupełnij poziom oleju w skrzyni biegów, jak wskazano w rozdział 1.
Komentarze gości