Wycofanie
Podnieś przód pojazdu i przymocuj go do stojaków pod mostem. Zdejmij odpowiednie koło jezdne.
Usuń zawleczkę z nakrętki piasty z rowkiem znajdującej się na końcu wału napędowego.
Poluzuj nakrętkę piasty. Jest bardzo ciasny i będzie wymagał odpowiedniej dźwigni, aby go poluzować. Aby zamocować wał, należy włożyć dwie śruby z koła jezdnego, a między nimi metalowy pręt do przytrzymania piasty.
Zdejmij nakrętkę piasty i podkładkę z wału napędowego.
Wyjmij zawleczkę, odkręć nakrętkę koronową mocującą dolne ramię do przegubu kulowego kolumny zawieszenia.
Za pomocą narzędzia specjalnego rozdziel przegub kulowy kolumny zawieszenia i dolnego wahacza.
W przypadku silnika z dwoma krzywkami zdejmij dolny błotnik silnika (patrz rozdział 11).
Następnie będziesz potrzebować odpowiedniego narzędzia, aby zdjąć koniec wałka wejściowego z mechanizmu różnicowego.
Włóż dźwignię między wałem napędowym a obudową mechanizmu różnicowego, aby usunąć gąsienice sprężyn. W takim przypadku potrzebny jest pojemnik do zbierania oleju wypływającego z mechanizmu różnicowego. Zabezpiecz wał napędowy tak, aby nie zwisał pod własnym ciężarem.
Zamknij otwór w mechanizmie różnicowym, aby zapobiec wyciekowi oleju i zanieczyszczeniu.
Zdejmij koniec wału napędowego z piasty i zdejmij go. W razie potrzeby koniec wału można lekko postukać młotkiem z miękką osłoną.
Pojazd nie może stać na kołach ze zdemontowanym jednym lub obydwoma wałami napędowymi, ponieważ może to spowodować uszkodzenie łożysk kół jezdnych. Jeśli nie można uniknąć pojazdu, tymczasowo włóż koniec wałka wejściowego do piasty i dokręć nakrętki. Wał napędowy nie może zwisać pod wpływem grawitacji.
Niektóre modele mają dwuczęściowy tłumik drgań montowany na wale napędowym. Jeśli klapa została z jakiegokolwiek powodu usunięta, ważne jest, aby zamontować ją tak, aby odległość między końcem mieszka a zewnętrznym końcem klapy wynosiła 268-270 mm.
Komentarze gości