Зняцце
Падніміце дамкратам перадок аўтамабіля і надзейна замацуеце яго на стойках пад мастом. Зніміце адпаведнае хадавое кола.
Выцягнеце шплінт з карончатай гайкі ступицы, размешчанай на канцы кіроўнага вала.
Прыслабце зацяжку гайкі ступицы. Яна зацягнута вельмі прутка, і запатрабуецца які адпавядае рычаг для таго, каб прыслабіць яе. Каб зафіксаваць вал, трэба ўставіць два ніта ад хадавога кола, а паміж імі металічны пруток для ўтрымання калодкі.
Зніміце гайку ступіцах і шайбу з вядучага вала.
Выміце шплінт, адкруціце карончатую гайку мацавання ніжняга рычага да шаравога шарніра стойкі падвескі.
З дапамогай адмысловай прылады раз'яднайце шаравое злучэнне стойкі падвескі і ніжняга рычага.
На рухавіку з двума распредвалами зніміце ніжні пырскавік рухавіка (гл. раздзел 11).
Далей запатрабуецца падыходная прылада для вымання канца кіроўнага вала з дыферэнцыяла.
Устаўце рычаг паміж кіроўным валам і картэрам дыферэнцыяла для вымання спружынных стопорных каляіны. Пры гэтым патрэбен кантэйнер для збору алею, які вынікае з дыферэнцыяла. Замацуеце кіроўны вал так, каб ён не правісаў пад дзеяннем уласнай масы.
Зачыніце адтуліну ў дыферэнцыяле для папярэджання ўцечкі алею і забруджванні.
Выміце канец кіроўнага вала з калодкі і зніміце яго. Калі неабходна, па канцы вала можна злёгку пастукаць малатком у мяккай абалонцы.
Нельга дапушчаць, каб аўтамабіль стаяў на колах з адным ці двума знятымі кіроўнымі валамі, гэта можа прывесці да пашкоджання падшыпнікаў хадавых колаў. Калі нельга пазбегнуць перасоўванні аўтамабіля, часова ўстаўце канец кіроўнага вала ў калодку і зацягніце гайкі. Нельга дапушчаць, каб кіроўны вал правісаў пад дзеяннем сілы цяжару.
Некаторыя мадэлі маюць дэмпфер вібрацый, які складаецца з двух частак, усталяваных на кіроўным вале. Калі дэмпфер здымалі па якім-небудзь чынніку, важна ўсталяваць яго так, каб адлегласць паміж тарцом гафрыраванага чахла і вонкавым кантавым бокам дэмпфера было роўным 268-270 мм.
Каментары наведвальнікаў