Зняття
Підніміть домкратом передок автомобіля та надійно закріпіть його на стійках під мостом.
Витягніть шплінт з корончастої гайки маточини, розташованої на кінці провідного валу.
Послабте затягування гайки маточини. Вона затягнута дуже туго, і знадобиться відповідний важіль для того, щоб послабити її. Щоб зафіксувати вал, треба вставити два болти від ходового колеса, а між ними металевий пруток для утримування маточини.
Зніміть гайку маточини та шайбу з ведучого валу.
Вийміть шплінт, відверніть корончасту гайку кріплення нижнього важеля до шарового шарніра стійки підвіски.
За допомогою спеціального інструменту роз'єднайте кульове з'єднання стійки підвіски та нижнього важеля.
На двигуні з двома розподільними валами зніміть нижній бризковик двигуна (див. розділ 11).
Далі знадобиться підходящий інструмент для вилучення кінця провідного валу з диференціала.
Вставте важіль між провідним валом та картером диференціала для вилучення пружинних стопорних колій. При цьому потрібен контейнер для збору олії, що з диференціала. Закріпіть провідний вал так, щоб він не провисав під дією своєї маси.
Закрийте отвір у диференціалі для запобігання витоку олії та забруднення.
Вийміть кінець провідного валу зі маточини і зніміть його. Якщо необхідно, до кінця валу можна злегка постукати молотком у м'якій оболонці.
Не можна допускати, щоб автомобіль стояв на колесах з одним або двома знятими провідними валами, це може призвести до пошкодження підшипників ходових коліс. Якщо не можна уникнути руху автомобіля, тимчасово вставте кінець ведучого валу в маточину і затягніть гайки. Не можна допускати, щоб провідний вал провисав під дією сили тяжіння.
Деякі моделі мають демпфер вібрацій, що складається із двох частин, встановлених на провідному валу. Якщо демпфер знімали з будь-якої причини, важливо встановити його так, щоб відстань між торцем гофрованого чохла і зовнішньою торцевою стороною демпфера дорівнювала 268-270 мм.
Коментарі відвідувачів