Оттегляне
Повдигнете предната част на автомобила с крик и го закрепете към стойки под моста. Отстранете съответното колело.
Отстранете шплинта от гайката на главината с прорез, разположена в края на задвижващия вал.
Разхлабете гайката на главината. Той е много стегнат и ще изисква подходящ лост, за да го разхлабите. За да фиксирате вала, трябва да поставите два болта от колелото и между тях метален прът, който да държи главината.
Отстранете гайката на главината и шайбата от задвижващия вал.
Отстранете шплинта, развийте винтовата гайка, закрепваща долното рамо към сферичния шарнир на стойката на окачването.
С помощта на специалния инструмент отделете сферичния шарнир на стойката на окачването и долното управляващо рамо.
При двигател с двойна гърбица свалете долния калник на двигателя (вижте глава 11).
След това ще ви трябва подходящ инструмент, за да премахнете края на входящия вал от диференциала.
Поставете лост между задвижващия вал и корпуса на диференциала, за да премахнете пружинните вериги. В този случай е необходим контейнер за събиране на маслото, изтичащо от диференциала. Закрепете задвижващия вал така, че да не се провисва под собствената си тежест.
Затворете отвора в диференциала, за да предотвратите изтичане на масло и замърсяване.
Отстранете края на задвижващия вал от главината и го отстранете. Ако е необходимо, краят на вала може да се почука леко с чук с мека обвивка.
Не трябва да се оставя превозното средство да стои на колелата си с единия или двата отстранени задвижващи вала, тъй като това може да повреди лагерите на колелата. Ако превозното средство не може да бъде избегнато, временно поставете края на входящия вал в главината и затегнете гайките. Задвижващият вал не трябва да се провисва под въздействието на гравитацията.
Някои модели имат амортизатор от две части, монтиран на задвижващия вал. Ако амортисьорът е бил отстранен по някаква причина, важно е да го монтирате така, че разстоянието между края на маншона и външния край на амортисьора да е 268-270 mm.
Коментари на посетители