Премахване
Повдигнете предната част на колата с крик и я закрепете здраво към стелажите под моста. Отстранете съответното колело.
Отстранете шплинта от коронната гайка на главината, разположена в края на задвижващия вал.
Разхлабете гайката на главината. Той е много стегнат и ще изисква някакъв лост, за да го разхлабите. За да фиксирате вала, трябва да поставите два болта от колелото и между тях метален прът, който да държи главината.
Отстранете гайката на главината и шайбата от задвижващия вал.
Отстранете шплинта и развийте коронната гайка, закрепваща долното контролно рамо към сферичния шарнир на стойката на окачването.
С помощта на специален инструмент разкачете сферичния шарнир между носача на окачването и долния контролен лост.
При двигател с двойна гърбица отстранете долния предпазител срещу пръски на двигателя (вижте глава 11).
(Статия, публикувана на уеб портал: www.opelbook.ru)
След това ще ви е необходим подходящ инструмент, за да премахнете края на задвижващия вал от диференциала.
Поставете лоста между задвижващия вал и корпуса на диференциала, за да премахнете пружинните заключващи коловози. В този случай ви трябва контейнер за събиране на маслото, изтичащо от диференциала. Закрепете задвижващия вал така, че да не се провисва под собствената си тежест.
Затворете отвора в диференциала, за да предотвратите изтичане на масло и замърсяване.
Издърпайте края на задвижващия вал от главината и го извадете. Ако е необходимо, краят на ствола може да се почука леко с мек чук.
Не трябва да се оставя превозното средство да стои на колелата си с един или два отстранени задвижващи вала, тъй като това може да доведе до повреда на лагерите на колелата. Ако движението на автомобила не може да бъде избегнато, временно поставете края на задвижващия вал в главината и затегнете гайките. Задвижващият вал не трябва да се провисва под въздействието на гравитацията.
Някои модели имат амортизатор от две части, монтиран на задвижващия вал. Ако амортисьорът е бил премахнат по някаква причина, важно е да го монтирате така, че разстоянието между края на гофрирания капак и външната крайна страна на амортисьора да е 268-270 mm.
Коментари на посетители