Нанесете грес от молибденов дисулфид върху шлиците на задвижващия вал, след което поставете външния край на вала в главината. Поставете ново уплътнение и затегнете новата гайка на главината на ръка.
Инсталирайте нов фиксиращ пръстен върху вътрешния край на задвижващия вал, след това извадете тапата от отвора на диференциала и вкарайте задвижващия вал възможно най-навътре в диференциала.
Поставете отвертка върху вътрешния заваръчен шев на задвижващия вал и вкарайте задвижващия вал в диференциала, докато задържащите фиксиращи пръстени щракнат на място. Проверете сферичния шарнир между окачващата стойка и долното контролно рамо, след това проверете корончатата гайка и я затегнете до определения въртящ момент. Закрепете гайката с нов шплинт.
(Материал, копиран от портала: OPELBOOK)
Затегнете новата гайка на главината според спецификациите на етапи. За да предотвратите завъртане на задвижващия вал, закрепете го по същия начин, както при отстраняването.
Монтирайте колелото и спуснете предната част на автомобила на земята.
Проверете и, ако е необходимо, добавете течност/масло в скоростната кутия.
На моделите, оборудвани с двигател с две състезания пред вазите, монтирайте долния калник.
Коментари на посетители