Нанесете грес, съдържаща молибденов дисулфид, върху шлиците на входящия вал, след което поставете външния край на вала в главината. Поставете ново уплътнение и затегнете новата гайка на главината на ръка.
Инсталирайте нов пръстен на вътрешния край на входящия вал, след това извадете тапата от отвора на диференциала и вкарайте входящия вал в диференциала доколкото е възможно.
Поставете отвертка върху заваръчния шев на вътрешната връзка на входящия вал и вкарайте входящия вал в диференциала, докато задържащите пръстени щракнат на място. Проверете сферичния шарнир на окачващата стойка и долното рамо, след това коронковата гайка и я затегнете до необходимия въртящ момент. Закрепете гайката с нов шплинт.
Затегнете новата гайка на главината според спецификациите на етапи. За да предотвратите завъртането на задвижващия вал, фиксирайте го по същия начин, както при отстраняването.
Монтирайте колелото, спуснете предната част на автомобила на земята.
Проверете и, ако е необходимо, долейте трансмисионната течност/масло.
При модели, оборудвани с двоен състезателен двигател, монтирайте долния калник.
Коментари на посетители