Нанесете грес, съдържаща молибденов дисулфид, върху шлиците на входящия вал, след което поставете външния край на вала в главината. Поставете ново уплътнение и затегнете новата гайка на главината на ръка.
Инсталирайте нов пръстен на вътрешния край на входящия вал, след това извадете тапата от отвора на диференциала и вкарайте входящия вал в диференциала доколкото е възможно.
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/0348.jpg)
Поставете отвертка върху заваръчния шев на вътрешната връзка на входящия вал и вкарайте входящия вал в диференциала, докато задържащите пръстени щракнат на място. Проверете сферичния шарнир на окачващата стойка и долното рамо, след това коронковата гайка и я затегнете до необходимия въртящ момент. Закрепете гайката с нов шплинт.
Затегнете новата гайка на главината според спецификациите на етапи. За да предотвратите завъртането на задвижващия вал, фиксирайте го по същия начин, както при отстраняването.
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/0349.jpg)
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/0350.jpg)
Монтирайте колелото, спуснете предната част на автомобила на земята.
Проверете и, ако е необходимо, долейте трансмисионната течност/масло.
При модели, оборудвани с двоен състезателен двигател, монтирайте долния калник.
Коментари на посетители