Przed zamontowaniem wału napędowego należy upewnić się, że powierzchnie styku wału napędowego i łożyska koła jezdnego są absolutnie czyste.
Nałożyć smar zawierający dwusiarczek molibdenu na wielowypusty wału wejściowego, a następnie włożyć zewnętrzny koniec wału do piasty. Załóż nową uszczelkę i ręcznie dokręć nową nakrętkę piasty.
Załóż nowy pierścień zabezpieczający na wewnętrzny koniec wałka wejściowego, a następnie wyjmij zaślepkę z otworu mechanizmu różnicowego i włóż wałek wejściowy do mechanizmu różnicowego tak daleko, jak to możliwe.
Umieść śrubokręt na spoinie na wewnętrznym przegubie wałka wejściowego i włóż wałek wejściowy do mechanizmu różnicowego, aż pierścienie ustalające zatrzasną się na swoim miejscu. Sprawdź przegub kulowy kolumny zawieszenia i dolnego wahacza, a następnie nakrętkę koronową i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym. Zabezpiecz nakrętkę nową zawleczką.
Stopniowo dokręcaj nową nakrętkę piasty zgodnie ze specyfikacją. Aby zapobiec obracaniu się wału napędowego, zamocuj go w taki sam sposób, jak podczas demontażu.
Zamontuj koło jezdne, opuść przód samochodu na ziemię.
Sprawdź iw razie potrzeby uzupełnij płyn/olej przekładniowy.
W modelach wyposażonych w silnik dual race zamontuj dolny błotnik.
Komentarze gości