Nałóż smar z dwusiarczkiem molibdenu na wypusty wału napędowego, a następnie włóż zewnętrzny koniec wału do piasty. Załóż nową uszczelkę i ręcznie dokręć nową nakrętkę piasty.
Zamontuj nowy pierścień osadczy na wewnętrznym końcu wału napędowego, następnie wyjmij zatyczkę z otworu mechanizmu różnicowego i włóż wał napędowy jak najgłębiej w mechanizm różnicowy.
Umieść śrubokręt na wewnętrznej spoinie złącza wału napędowego i włóż wał napędowy do mechanizmu różnicowego, aż pierścienie osadcze ustalające zaskoczą na swoje miejsce. Sprawdź przegub kulowy pomiędzy kolumną zawieszenia a dolnym wahaczem, następnie sprawdź nakrętkę koronową i dokręć ją zalecanym momentem. Zabezpieczyć nakrętkę nową zawleczką.
Dokręcaj stopniowo nową nakrętkę piasty zgodnie ze specyfikacją. Aby zapobiec obracaniu się wału napędowego, należy go zabezpieczyć w taki sam sposób, jak podczas demontażu.
Artykuł został opublikowany na stronie internetowej [OPELBOOK]
Zamontuj koło jezdne i opuść przód pojazdu na podłoże.
Sprawdź i jeśli to konieczne uzupełnij płyn/olej do skrzyni biegów.
W modelach wyposażonych w silnik z dwoma wyścigami przed wazonami zamontuj dolny błotnik.
Komentarze gości