Вырабіце кансістэнтную змазку, утрымоўвальную дисульфид малібдэна, на шлицы кіроўнага вала, затым устаўце вонкавы канец вала ў калодку. Усталюеце новую пракладку і рукой загарніце новую гайку ступіцах.
Усталюеце новае стопорное спружыннае кольца на ўнутраны канец кіроўнага вала, затым выцягнеце заглушку з адтуліны дыферэнцыяла і ўстаўце кіроўны вал у дыферэнцыял як мага далей.
На зварное шво ўнутранага злучэння кіроўнага вала ўсталюеце адвёртку і ўстаўце кіроўны вал у дыферэнцыял так, каб якія фіксуюць стопарныя кольцы зашчапіліся. Праверце шаравое шарнірнае злучэнне стойкі падвескі і ніжняга рычага, затым карончатую гайку і зацягніце яе патрабаваным момантам. Зафіксуйце гайку новым шплінтам.
Зацягніце новую гайку ступіца, як таго патрабуюць тэхнічныя ўмовы, паэтапна. Каб вядучы вал не круціўся, зафіксуйце яго гэтак жа, як і падчас здымання.
Матэрыял скапіяваны з дадзенага сайта opelbook.ru
Усталюеце хадавое кола, апусціце перадок аўтамабіля на зямлю.
Праверце і, калі неабходна, даліце працоўную вадкасць/алей у скрынку перадач.
На мадэлях, абсталяваных рухавіком з двума рас перад вазамі, усталюеце ніжні пырскавік.
Каментары наведвальнікаў