Капак на цилиндрова глава за двигатели 1.4 и 1.6 DOHC — отстраняване, смяна на гарнитура и монтаж

Смяната на уплътнението на капака на главата на цилиндъра е необходима, ако има следи от изтичане на масло в кръстовището на капака и главата на цилиндъра. Много често маслото в същото време започва да се натрупва в кладенците на свещите. След всяко отстраняване на капака, уплътнението трябва да се смени.

Поредица на изпълнение

1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").

2. Отстранете модула за запалване (вижте "Модул за запалване - проверка и подмяна").

3. Отстраняваме кабелния сноп на контролния сензор за концентрация на кислород от държача на капака на главата на блока и го отвеждаме настрани (вижте "Сензори за концентрация на кислород - подмяна").

4. Стиснете скобата с клещи и откачете маркуча на системата за вентилация на картера.



5. По същия начин изключваме маркуча за подаване на картерни газове към дроселното пространство ...



... и маркуч за подаване на картерни газове в пространството пред дроселовата клапа.




6. Отстраняваме маркуча за подаване на охлаждаща течност към дроселната клапа от държачите на капака на главата на цилиндъра.



7. Стиснете скобата с клещи и откачете маркуча за подаване на охлаждаща течност към дроселната клапа, докато малко количество охлаждаща течност може да се разлее.



8. Използвайки ключа TORX E10, развиваме десетте болта, закрепващи капака на главата на цилиндъра.




9. Издърпайте нагоре, свалете капака на главата на цилиндъра.



10. Отстранете уплътнението от жлебовете в капака на главата на цилиндъра.

Внимание! Използвайте само специален уплътнител за превозни средства, оборудвани със сензори за кислород в отработените газове. Използването на конвенционален уплътнител (с високо съдържание на силикон) може да доведе до повреда на сензорите.

11. Инсталираме частите в обратен ред. Преди да монтирате капака, нанесете тънък слой уплътнител върху капачките на лагерите на предния разпределителен вал ...



... и на изрезите на главата на блока срещу задните краища на разпределителните валове.



12. Проверяваме и, ако е необходимо, нормализираме нивото на охлаждащата течност.