Смяна на уплътнения на стеблото на клапана (монтирана цилиндрова глава) (Opel Corsa C)

Премахване

Свалете разпределителните валове.

Отстранете запалителните свещи с помощта на специалния инструмент KM-194-E.

Вдигнете колата.

Свалете десния предпазител на двигателя.

Направете маркировка за времето на шайбата на коляновия вал (стрелка на снимката).

Забележка: Изместване на 180° спрямо маркировката, ГМТ на цилиндър №1.

Подгответе лоста MKM-6086, за да премахнете пружината на клапана.

Регулирайте опорите със специалния инструмент MKM-6086-6.

Регулирайте опорните глави към центъра на опорните крака и ги затегнете.





Удължете рамото на лоста MKM-6086-7 с шарнира MKM-6086-8 и подвижната глава MKM-6086-10.

Инсталирайте блоковия комплект MKM-6086-200.

Монтирайте упорната част MKM-6086-200-10.

Прикрепете пружинния лост на клапана MKM-6086.

Прикрепете опорите MKM-6086-6.

Поставете блоковия вал в опорите.

Забележка: Подравнете блоковия вал с центъра на отвора на запалителната свещ

Затегнете 4-те монтажни болта.

Инсталирайте лоста MKM-6086-7.

Забележка: Подвижната глава трябва да е обърната към страната на входа.

Закрепете монтажния вал и затегнете 2-та монтажни болта.

Инсталирайте адаптера за сгъстен въздух.

Завийте резбата на запалителната свещ, цилиндър #1.





Подайте сгъстен въздух към цилиндър #1.

Отстранете 2 пружини на всмукателния клапан от цилиндър #1.

Внимателно натиснете пружините на клапана надолу с лост.

Забележка: Подвижната глава трябва да бъде поставена вертикално над стеблото на клапана.

Внимание! Осигурете правилна инсталация.

Отстранете крекерите и главите на клапаните, пружините на клапаните.

Забележка: Не използвайте магнитни инструменти за тази цел.

Сменете уплътненията на стеблото на клапана.

Поставете новото уплътнение на стеблото на клапана върху стеблото на клапана.



Натиснете, докато спре да използва KM 958.

Монтирайте пружините на всмукателния клапан, цилиндър #1.

Монтирайте пружините на клапаните и главите на клапаните.

Монтирайте крекерите на клапаните в главата на цилиндъра.

Плъзнете пластмасовата затягаща втулка по посока на закрепването на рамото на лоста.

Внимание! Поставете крекерите със заострен край, обърнат към вентила

Плъзнете пластмасовата втулка върха на затварянето в посока клапан (стрелка на фигура.

Прикрепете инсталационната глава към лоста.

Внимание! Главата трябва да бъде разположена вертикално над стеблото на клапана. Крекерите трябва да щракнат на място.

Внимателно натиснете пружините на клапана надолу с помощта на лост (стрелка на снимката).

Внимание! Не правете втори опит, без да сте сигурни, че и двата крекера са монтирани в главата на цилиндъра. Проверете дали крекерите са поставени здраво. Уверете се, че има подаване на сгъстен въздух.

Преместете лоста и го махнете.

Повторете горната процедура за всички цилиндри.

Изключете линията за подаване на сгъстен въздух.

Отстранете ключалката на коляновия вал.

Поставете буталото на цилиндър № 3 в положение на ГМТ.

Издърпайте ангренажната верига нагоре.

Завъртете коляновия вал равномерно (180°).

Забележка: Маркировката върху ролката на коляновия вал трябва да се изравни с издатината на корпуса на механизма за синхронизация.

Заключете коляновия вал с помощта на специалния инструмент KM 952.

Поставете отново адаптера за подаване на сгъстен въздух.

Изключете линията за подаване на сгъстен въздух.

Развийте адаптера от резбата на свещта, цилиндър № 4.

Завинтете резбата на свещта, цилиндър № 2.

Подайте сгъстен въздух към цилиндър #2.

Сменете уплътненията на стеблото на клапана, цилиндър #2.

Поставете отново адаптера за подаване на сгъстен въздух.

Изключете линията за подаване на сгъстен въздух.

Развийте адаптера от резбата на свещта, цилиндър № 2.

Завинтете резбата на свещта, цилиндър № 3.

Подайте сгъстен въздух към цилиндър #3.

Сменете уплътненията на стеблото на клапана, цилиндър #3.

Изключете линията за подаване на сгъстен въздух.

Разкачете лоста на пружината на клапана.

Отстранете адаптера за сгъстен въздух.

Освободете коляновия вал.

Поставете скоростния лост в неутрално положение.

Освободете ръчната спирачка.

Вдигнете колата.

Блокирайте коляновия вал.

Издърпайте ангренажната верига нагоре.

Завъртете коляновия вал равномерно, докато спре специалното устройство KM 952.

Инсталирайте специален инструмент KM 952.

Спуснете колата.

Монтиране

Монтирайте запалителните свещи с помощта на специалния инструмент KM-194-E и затегнете с въртящ момент от 25 Nm.

Визуално проверете компонентите - разпределителни валове, капачка на лагера на разпределителния вал, цилиндрова глава, повдигачи на клапани, хидравлични повдигачи на клапани.

Монтирайте хидравлични повдигачи и повдигачи на клапани.

Премахване на задвижването на веригата за синхронизация

Разхлабете болтовете на шайбата на разпределителния вал.



Дръжте разпределителните валове за шестостенните ключове.

Заключете обтегача на веригата.

Инсталирайте специален инструмент KM-955-1.

Преместете обтегача на веригата назад и го заключете с помощта на специалния инструмент KM-955-1.

Отстранете водача, като развиете 2-те монтажни болта.

Отстранете водача, като развиете 2-те монтажни болта.

Отстранете водача за опъване, като развиете монтажния болт.

Отстранете ангренажната верига, задвижващото зъбно колело и уплътнението на корпуса на ангренажа.

Изключете съединителя на кабелния сноп на сензора за импулс на коляновия вал.

Отстранете специалния инструмент KM 952.

Отстранете импулсния генератор на коляновия вал, като развиете монтажния болт.

Разкачете основата на цилиндровия блок от цилиндровия блок, като развиете 22-те монтажни болта.

Свалете капачката на биелния лагер.

Забележка: Контактните повърхности на биелните пръти и капаците на биелните лагери се избират индивидуално и следователно не трябва да се пренареждат или да се оставят да се повредят. За да избегнете повреда, не поставяйте свързващи пръти и капачки върху контактните повърхности.

Маркирайте капачките на биелните лагери.

Маркирайте последователността на цилиндрите.

Развийте 8-те монтажни болта и свалете капака на мотовилката.

Свалете коляновия вал.

Разкачете основата на цилиндровия блок.

Забележка: Разделете основата равномерно с монтажна шпатула.

Отстранете 22 болта.

Отстранете задното маслено уплътнение на коляновия вал.

Отстранете коляновия вал и го поставете върху дървени блокове.

Отстранете скобите на лагерите на коляновия вал.

Забележка: Следвайте правилната последователност

Отстранете черупките на биелните лагери и ги маркирайте в правилния ред.



Проверете всички компоненти за износване и сменете, ако е необходимо.

Проверка на коляновия вал

Проверете коляновия вал за неоформеност. Проверете аксиалния свободен ход на коляновия вал.

Разкачете диска на сензора за импулс на коляновия вал, като развиете 3-те монтажни болта.

Монтиране

Прикрепете диска на сензора за импулс на коляновия вал и затегнете 3-те монтажни болта до 15 Nm.



Монтирайте черупките на лагерите на коляновия вал в цилиндровия блок и в основата на цилиндровия блок.

Намажете ги с моторно масло.

Маркирайте позицията на опорните лагери (стрелка на снимката).

Монтирайте черупките на биелните лагери в биелите и капачките на биелните лагери.

Намажете ги с моторно масло.

Внимателно монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок.

Забележка: Позицията на коляновия вал може да се регулира чрез почукване на бузата на коляновия вал с гумен чук.

Намажете шийките на коляновия вал с двигателно масло.

Прикрепете основата на цилиндровия блок към цилиндровия блок с нови болтове.



Нанесете уплътнител върху външните ръбове на жлеба (размер I = 2 mm).

Забележка: Не нанасяйте уплътнител в жлеба.

Забележка: Завършете сглобяването за 10 минути.

Внимание! Спазвайте последователността на затягане.

Затегнете 10 болта M8 (вътрешни) въртящ момент от 25 Nm, затегнете допълнително с +60°.

Затегнете 12 болта M6 (външни) до 10 Nm, затегнете допълнително с +60°.

Отстранете останалия уплътнител.

Монтирайте задното маслено уплътнение на коляновия вал. Преди да направите това, нанесете силиконова грес върху работния ръб (бял).

Монтирайте специален инструмент KM-235-6 върху шийката на коляновия вал.

Поставете О-пръстена върху специалния инструмент и натиснете наравно с KM-658-1.

Прикрепете капачките на биелните лагери към биелите с нови болтове.

Забележка: Обърнете внимание на позицията на монтаж, приливите и отливите (стрелка на снимката) върху капачките на биелните лагери трябва да са обърнати към скоростната кутия.

Затегнете 8-те монтажни болта с въртящ момент от 13 Nm, завъртете допълнително +60° +15°.

Забележка: Винаги използвайте болтове M6.5.

Свържете кабелния сноп на сензора за импулс на коляновия вал.

Заключете коляновия вал с помощта на специалния инструмент KM 952.

Завъртете плавно коляновия вал, докато специалният инструмент KM 952 спре.

Поставете ново уплътнение на помпата за охлаждаща течност в кутията на синхронизацията.

Уверете се, че водещите втулки са монтирани правилно (стрелки на снимката)





Прикрепете помпата на охлаждащата течност към корпуса на времето с къси болтове.

Затегнете 3-те монтажни болта до 8 Nm.

Нанесете уплътнител.

Забележка: Корпусът за синхронизация трябва да бъде монтиран в рамките на 10 минути след нанасяне на силиконовия уплътнител (сив).

Завъртете двигателя на специално устройство KM 412 на 90°.

Отрежете всеки стърчащ еластомер от уплътнението на главата на цилиндъра и го заменете с 2 mm дебело зърно силиконов уплътнител (сив).

Забележка: Парче силиконов уплътнител (сив) може да се нанесе директно, ако няма еластомерни издатини.

Монтаж на механизма за синхронизиране на клапаните

Инсталирайте ново уплътнение на кутията на синхронизацията.

Уверете се, че водещите втулки са монтирани правилно (стрелки на снимката).

Инсталирайте веригата за синхронизация.

Забележка: Използвайте нови болтове на шайбата на разпределителния вал, когато монтирате.

Уверете се, че водещите втулки са монтирани правилно (стрелки на снимката).

Монтирайте задвижващата предавка.

Монтирайте зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.

Затегнете монтажния болт.

Инсталирайте веригата за синхронизация.

Забележка: Осигурете напрежение на задвижващата линия (страна на освобождаване) разклонения на веригата за синхронизация.

Монтирайте шайбата на всмукателния разпределителен вал във веригата за синхронизация с диска на фазовия сензор и затегнете монтажния болт.

Забележка: Дискът на фазовия сензор трябва да се върти със силата на ръката ви.

Прикрепете шината на скобата към цилиндровия блок.

Затегнете монтажния болт до 20 Nm.

Прикрепете водача към цилиндровия блок.

Затегнете 2-та монтажни болта до 8 Nm.

Прикрепете водача към главата на цилиндъра.

Затегнете 2-та монтажни болта до 8 Nm.

Разхлабете обтегача на веригата.

Отстранете специалния инструмент KM-955-1.

Присоедините корпус механизъм клапана на цилиндър.

Затегнете 22-те монтажни болта.

Затегнете 6-те болта до 8 Nm.

Затегнете 14-те болта до 8 Nm.

Затегнете 2-та болта до 35 Nm.

Отстранете специалните инструменти KM 952 и KM 953

Забележка: Не трябва да се използват специални инструменти за задържане.

Прикрепете главината на коляновия вал.

Маркирайте позицията за монтаж на главината на коляновия вал.

Знакът трябва да е обърнат нагоре.

Захванете със специален инструмент KM-956-1/-2.

Затегнете болта с въртящ момент от 150 Nm, завъртете го допълнително с +45°.

Забележка: Използвайте нов болт.

Отстранете специалния инструмент KM-956-1/-2.

Прикрепете шайбата на ремъка на коляновия вал.

Затегнете 6-те монтажни болта до 8 Nm.

Завъртете коляновия вал приблизително на 720° в посоката на въртене на двигателя, като използвате болта на главината на коляновия вал.

Маркировката върху шайбата на ремъка на коляновия вал е монтирана срещу издатината на корпуса на механизма за синхронизиране на клапаните.

В това положение гърбиците на цилиндър № 1 са разположени преди TDC (двете гърбици са обърнати навън).

Монтирайте специален инструмент KM 952. (3)

В същото време продължете да въртите вала в посоката на въртене на двигателя, като използвате болта на главината на коляновия вал, докато устройството KM 952 спре.

Забележка: Завъртете коляновия вал бавно и плавно.

В това положение маркировката на шайбата на коляновия вал трябва да се изравни с издатината на корпуса на механизма за синхронизация.

Монтирайте специалния инструмент KM 953 върху разпределителния вал.

Забележка: Ако устройството KM 953 не може да бъде инсталирано, трябва да се извърши основна настройка на момента на запалване.

Забележка: Устройството KM 953 трябва да бъде монтирано в жлебовете на разпределителния вал, докато спре.

Монтирайте специалното устройство KM 954 (1) върху диска на фазовия сензор (2) и го прикрепете към корпуса на механизма за синхронизиране на клапаните.

Забележка: Ако устройството KM 953 не може да бъде инсталирано, трябва да се извърши основна настройка на момента на запалване.

Затегнете 2-те монтажни болта.

Отстранете инструментите KM 954, KM 953 и KM 952.

Поставете болта в основния отвор на цилиндровия блок с нов уплътнителен пръстен и го затегнете до 60 Nm.

Отстранете останалия уплътнителен материал и почистете уплътнителните повърхности.



Нанесете уплътнител.

Забележка: Капакът на главата на цилиндъра трябва да се монтира в рамките на 10 минути след нанасяне на уплътнителя (сив).

Отрежете изпъкналата част от уплътнението на корпуса на ангренажа, изравнено с главата на цилиндъра/корпуса на ангренажа.

Нанесете перла от (сив) силиконов уплътнител с дебелина приблизително 2 mm (измерение I).

Монтирайте капака на главата на цилиндъра.

Поставете ново уплътнение в капака на главата на цилиндъра.

Внимание! Необходимо е да проверите болтовете за повреда на уплътнението. Ако уплътнението е повредено, болтът трябва да се смени с нов.

Прикрепете капака на главата на цилиндъра към главата на цилиндъра

Затегнете 13-те монтажни болта до 8 Nm.

Инсталирайте модула за запалване.

Свържете модула за запалване към запалителните свещи.

Затегнете 2-та монтажни болта до 8 Nm.

Свържете съединителя на кабелния сноп на модула за запалване.

Прикрепете капака на модула за запалване към капака на главата на цилиндъра.

Свържете вентилационния маркуч на двигателя към капака на главата на цилиндъра.

Прикрепете шайбата към помпата на охлаждащата течност.



Затегнете 3-те монтажни болта до 20 Nm.

Свържете съединителите на кабелния сноп на сензора за температура на охлаждащата течност, сензора на разпределителния вал и сензора за налягане на маслото.

Закрепете кабелните снопове към капака на главата на цилиндъра.

Свържете маркучите на охлаждащата течност към помпата на охлаждащата течност и монтирайте 2 скоби.

Свържете корпуса на термостата с горния маркуч на охлаждащата течност към помпата на охлаждащата течност.

Инсталирайте нов О-пръстен.

Затегнете 3-те монтажни болта до 8 Nm.

Монтирайте алтернатора.

Поставете 2 болтови връзки и затегнете до 35 Nm.

Свържете кабелния сноп на алтернатора.

Прикрепете обтегача на поликлиновия ремък.

Затегнете болта M8 до 20 Nm.

Затегнете болта M10 до 55 Nm.

Завъртете обтегача на поликлиновия ремък по посока на стрелката (фиг. 2,179), като използвате устройството KM 6131, инсталирайте устройството KM 6130.

Монтирайте поликлиновия ремък.

Обърнете внимание на посоката на въртене и позицията на колана.

Стиснете обтегача на поликлиновия ремък с помощта на инструмента KM 6131.

Разхлабете обтегача на поликлиновия ремък.

Прикрепете опората на амортисьорния блок на двигателя към корпуса на двигателя/цилиндърния блок.

Затегнете 3-те монтажни болта до 50 Nm.

Монтирайте маховика.

Заключете маховика с помощта на инструмента KM 652.

Почистете резбите на коляновия вал.

Използвайте нови болтове.

Затегнете 6-те монтажни болта с въртящ момент от 35 Nm, като ги завъртите допълнително с + 30°.

Включете съединителя.

Прикрепете маслената дефлекторна плоча към основата на цилиндровия блок.

Затегнете 8-те монтажни болта до 8 Nm.

Монтирайте масления съд.

Поставете ново уплътнение на масления съд.

Затегнете 16-те монтажни болта до 10 Nm.

Добавете двигателно масло.

Проверете нивото на маслото в двигателя и коригирайте, ако е необходимо.

Извадете двигателя от стойката.

Прикрепете ръчната скоростна кутия към двигателя.

Монтирайте двигателя.