Wycofanie
Usuń dystrybutory.
Wykręć świece zapłonowe za pomocą specjalnego narzędzia KM-194-E.
Podnieś pojazd.
Zdejmij prawy błotnik silnika.
Wykonaj znak wyrównania na kole pasowym wału korbowego (strzałka na zdjęciu).
Notatka. Przesuń o 180°względem znaku, GMP cylindra nr 1.
Przygotuj dźwignię MKM-6086 do zdjęcia sprężyny zaworu.
Wyreguluj wsporniki za pomocą specjalnego narzędzia MKM-6086-6.
Wyśrodkuj głowice podstawy z nogami podstawy i dokręć.
Przygotowanie specjalnego narzędzia do demontażu sprężyny zaworu: 1 - głowica podporowa; 2 - nogi podporowe; 3 - część oporowa
Wydłuż ramię dźwigni MKM-6086-7 z przegubem MKM-6086-8 i zdejmowaną głowicą MKM-6086-10.
Zainstaluj zestaw bloków MKM-6086-200.
Zamontować element dociskowy MKM-6086-200-10.
Zamontować ramię sprężyny zaworu MKM-6086.
Zamocuj wsporniki MKM-6086-6.
Włóż wał bloku do wsporników.
Montaż dźwigni i wsporników do demontażu sprężyny zaworu: 1 - wsporniki; 2 - dźwignia
Notatka. Wyrównaj wał bloku ze środkiem otworu świecy zapłonowej
Dokręć 4 śruby mocujące.
Zamontować dźwignię MKM-6086-7.
Notatka. Głowica wtykowa musi być skierowana w stronę wlotu.
Zamocuj wałek mocujący i dokręć 2 śruby mocujące.
Zainstaluj adapter sprężonego powietrza.
Wkręć gwint świecy zapłonowej, cylinder nr 1.
Procedura ściskania sprężyny zaworu: 1 - dźwignia; 2 - zdejmowana głowica
Doprowadzić sprężone powietrze do cylindra nr 1.
Zdemontować sprężyny zaworu wlotowego 2 cylindrów nr 1.
Ostrożnie wciśnij sprężyny zaworów za pomocą dźwigni.
Notatka. Zdejmowaną głowicę należy umieścić pionowo nad trzpieniem zaworu.
Uwaga! Przestrzegać prawidłowej instalacji.
Usuń krakersy i głowice zaworów, sprężyny zaworów.
Notatka. Nie używaj do tego narzędzi magnetycznych.
Wymienić uszczelnienia trzonków zaworów.
Umieść nowe uszczelnienie trzpienia zaworu na trzpieniu zaworu.
Wciśnij go do końca za pomocą KM 958.
Zamontować sprężyny zaworu dolotowego, cylinder nr 1.
Zamontować sprężyny zaworów i głowice zaworów.
Zamontować zawleczki zaworu w głowicy bloku.
Przesuń plastikową tuleję zaciskową w kierunku mocowania ramienia dźwigni.
Montaż krakersów zaworowych w głowicy bloku instalacyjnego: 1 - krakers zaworowy; 2 - plastikowa tuleja zaciskowa
Uwaga! Zamontować krakersy stożkowym końcem w kierunku zaworu
Przesuń plastikową tuleję zaciskową w kierunku zaworu (strzałka na zdjęciu.
Przymocuj głowicę nastawczą do dźwigni.
Uwaga! Głowica musi być ustawiona pionowo nad trzpieniem zaworu. Sucharki powinny wejść do siedzenia z kliknięciem.
Delikatnie przesuń sprężyny zaworów w dół za pomocą dźwigni (strzałka na zdjęciu).
Uwaga! Nie podejmuj drugiej próby bez upewnienia się, że oba krakersy są zainstalowane w głowicy bloku. Sprawdź bezpieczne dopasowanie krakersów. Zapewnić zasilanie sprężonym powietrzem.
Instalowanie krakersów zaworowych i sprężyn zaworowych: 1 - głowica; 2 - krakersy
Przesuń dźwignię i zdejmij ją.
Wykonaj powyższą procedurę dla wszystkich cylindrów.
Odciąć przewód doprowadzający sprężone powietrze.
Zdejmij blokadę wału korbowego.
Ustaw tłok cylindra nr 3 w położeniu TDC.
Pociągnij łańcuch rozrządu w górę.
Obracaj równomiernie wałem korbowym (180°).
Notatka. Znak na kole pasowym wału korbowego musi pokrywać się z występem na obudowie rozrządu.
Zablokuj wał korbowy za pomocą narzędzia specjalnego KM 952.
Zmień położenie adaptera sprężonego powietrza.
Odciąć przewód doprowadzający sprężone powietrze.
Odkręcić adapter z gwintu świecy zapłonowej, cylinder nr 4.
Wkręć gwint świecy zapłonowej, cylinder nr 2.
Doprowadzić sprężone powietrze do cylindra nr 2.
Wymienić uszczelnienia trzonków zaworów, cylinder nr 2.
Zmień położenie adaptera sprężonego powietrza.
Odciąć przewód doprowadzający sprężone powietrze.
Odkręć adapter od gwintu świecy zapłonowej, cylinder nr 2.
Wkręć gwint świecy zapłonowej, cylinder nr 3.
Doprowadzić sprężone powietrze do cylindra nr 3.
Wymienić uszczelnienia trzonków zaworów, cylinder nr 3.
Odciąć przewód doprowadzający sprężone powietrze.
Odłącz dźwignię sprężyny zaworu.
Usuń adapter sprężonego powietrza.
Zwolnij wał korbowy.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Odłącz układ hamulca postojowego.
Podnieś pojazd.
Zablokuj wał korbowy.
Pociągnij łańcuch rozrządu w górę.
Obracaj równomiernie wałem korbowym, aż narzędzie specjalne KM 952 się zatrzyma.
Zamontować narzędzie specjalne KM 952.
Opuść samochód.
Instalacja
Zamontować świece zapłonowe za pomocą narzędzia specjalnego KM-194-E i dokręcić momentem 25 Nm.
Sprawdź wizualnie elementy - wałki rozrządu, pokrywę łożyska wałka rozrządu, głowicę cylindrów, popychacze zaworów, popychacze hydrauliczne zaworów.
Zamontować popychacze hydrauliczne i popychacze zaworów.
Demontaż napędu łańcucha rozrządu
Poluzuj śruby koła pasowego wałka rozrządu.
Przytrzymaj wałki rozrządu za sześciokąty.
Zablokuj napinacz łańcucha.
Zainstaluj narzędzie specjalne KM-955-1.
Przesuń napinacz łańcucha z powrotem i zablokuj go za pomocą specjalnego narzędzia KM-955-1.
Zdejmij prowadnicę odkręcając 2 śruby mocujące.
Zdejmij prowadnicę odkręcając 2 śruby mocujące.
Zdejmij prowadnicę napinacza, odkręcając śrubę mocującą.
Zdejmij łańcuch rozrządu, koło napędowe i uszczelkę obudowy rozrządu.
Odłączyć złącze wiązki przewodów czujnika tętna wału korbowego.
Wyjąć narzędzie specjalne KM 952.
Wymontować generator impulsów wału korbowego, odkręcając śrubę mocującą.
Odłącz podstawę bloku cylindrów od bloku cylindrów, odkręcając 22 śruby mocujące.
Zdejmij pokrywę łożyska korbowodu.
Demontaż napędu łańcuchowego mechanizmu dystrybucji gazu: 1 - napinacz łańcucha; 2 - narzędzie specjalne; 3 - przewodnik; 4 – łańcuch napędu mechanizmu dystrybucji gazu; 5 - przewodnik; 6 - gwiazdka; 7 - prowadnica naciągu
Notatka. Powierzchnie styku korbowodów i pokryw łożysk korbowodu są dobierane indywidualnie i dlatego nie mogą być przestawiane ani uszkadzane. Aby uniknąć uszkodzeń, nie należy umieszczać korbowodów i kołpaków na powierzchniach styku.
Zdejmowanie osłony korbowodu: 1 - podstawa bloku cylindrów; 2 - narzędzie specjalne; 3 - pokrywy łożysk korbowodu
Zaznacz pokrywy łożysk korbowodu.
Zaznacz kolejność cylindrów.
Odkręć 8 śrub mocujących i zdejmij osłonę korbowodu.
Wyjmij wał korbowy.
Odłącz podstawę bloku cylindrów.
Demontaż wału korbowego: 1 - wał korbowy
Notatka. Równomiernie oddzielić podstawę za pomocą szpatułki montażowej.
Usuń 22 śruby.
Wymontować tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
Zdejmij wał korbowy i umieść go na drewnianych klockach.
Zdejmij zaciski łożysk wału korbowego.
Notatka. Postępuj zgodnie z prawidłową kolejnością
Zdejmij panewki łożysk korbowodu i zaznacz je we właściwej kolejności.
Sprawdź wszystkie elementy pod kątem zużycia i wymień w razie potrzeby.
Kontrola wału korbowego
Sprawdź owalność wału korbowego. Sprawdź luz osiowy wału korbowego.
Odłącz tarczę czujnika tętna wału korbowego, odkręcając 3 śruby mocujące.
Tarcza czujnika impulsów wału korbowego: 1 - tarcza
Instalacja
Zamocuj tarczę czujnika tętna wału korbowego i dokręć 3 śruby mocujące momentem 15 Nm.
Zamontować panewki łożysk wału korbowego w bloku cylindrów i w podstawie bloku cylindrów.
Posmaruj je olejem silnikowym.
Zaznacz położenie łożysk oporowych (strzałka na zdjęciu).
Zamontować panewki łożysk korbowodu do korbowodów i pokryw łożysk korbowodu.
Posmaruj je olejem silnikowym.
Ostrożnie włóż wał korbowy do bloku cylindrów.
Notatka. Położenie wału korbowego można skorygować, uderzając gumowym młotkiem w żebro korby.
Pokryj czopy wału korbowego olejem silnikowym.
Przymocuj podstawę bloku cylindrów do bloku cylindrów za pomocą nowych śrub.
Nałożyć uszczelniacz na zewnętrzne krawędzie rowka (wymiar I = 2 mm).
Notatka. Nie nakładać szczeliwa na rowek.
Notatka. Kompletny montaż w ciągu 10 minut.
Uwaga! Postępuj zgodnie z kolejnością dokręcania.
Dokręć 10 śrub M8 (wewnętrzny) moment obrotowy 25 Nm, dokręcić o +60°.
Dokręć 12 śrub M6 (zewnętrzny) moment obrotowy 10 Nm, dokręcić o +60°.
Usuń resztę uszczelki.
Zamontować tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego. Wcześniej nałóż na krawędź roboczą (biały) smar silikonowy.
Zamontować narzędzie specjalne KM-235-6 na czopie wału korbowego.
Wsuń O-ring na narzędzie specjalne i dociśnij równo za pomocą KM-658-1.
Przymocuj pokrywy łożysk korbowodu do korbowodów za pomocą nowych śrub.
Wciskanie tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego: 1 - uszczelniacz olejowy; 2 - specjalne urządzenie; 3 - specjalne narzędzie do prasowania
Notatka. Zwróć uwagę na pozycję instalacji, pływy (strzałka na zdjęciu) na pokrywach łożysk korbowodu musi być skierowana w stronę skrzyni biegów.
Dokręcić 8 śrub mocujących momentem 13 Nm, dokręcić o +60°+15°.
Notatka. Zawsze używaj śrub M6,5.
Podłącz wiązkę czujnika tętna wału korbowego.
Zablokuj wał korbowy, instalując narzędzie specjalne KM 952.
Płynnie obróć wał korbowy do oporu za pomocą narzędzia specjalnego KM 952.
Zamontować nową uszczelkę pompy wodnej w obudowie rozrządu.
Zapewnić prawidłowy montaż tulei prowadzących (strzałki na zdjęciu)
Montaż pokryw łożysk korbowodu: 1 - pokrywy
Montaż pompy płynu chłodzącego: 1 - śruby mocujące
Przymocuj pompę wodną do obudowy rozrządu za pomocą krótkich śrub.
Dokręcić 3 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Zastosuj uszczelniacz.
Schemat układania szczeliwa: 1 - uszczelka głowicy cylindrów; 2 - silikonowy wałek uszczelniający
Notatka. Obudowa rozrządu musi zostać zamontowana w ciągu 10 minut od nałożenia szczeliwa silikonowego (szary).
Obrócić silnik na narzędziu specjalnym KM 412 o 90°.
Odetnij wystające części elastomeru z uszczelki głowicy cylindrów i zastąp je paskiem uszczelniacza silikonowego (szary) 2 mm grubości.
Notatka. Kulka uszczelniacza silikonowego (szary) można nakładać bezpośrednio, jeśli nie ma wystających elementów elastomerowych.
Montaż mechanizmu dystrybucji gazu
Zamontować nową uszczelkę obudowy rozrządu.
Zapewnić prawidłowy montaż tulei prowadzących (strzałki na zdjęciu).
Zamontować łańcuch rozrządu.
Montaż mechanizmu dystrybucji gazu: 1 - napinacz łańcucha; 2 - narzędzie specjalne; 3 - przewodnik; 4 – łańcuch napędu mechanizmu dystrybucji gazu; 5 - przewodnik; 6 - koło napędowe; 7 - szyna zaciskowa
Notatka. Podczas montażu użyj nowych śrub koła pasowego wałka rozrządu.
Przystąpienie do nawy wału korbowego: 1 – koło pasowe wału korbowego; 2 – nawa wału korbowego; 3 - narzędzie specjalne
Zapewnić prawidłowy montaż tulei prowadzących (strzałki na zdjęciu).
Zamontować przekładnię napędową.
Zamontować koło zębate wałka rozrządu wydechu.
Dokręć śrubę mocującą.
Zamontować łańcuch rozrządu.
Notatka. Zapewnij napięcie napędu (zwolnić stronę) gałęzie łańcucha napędowego mechanizmu dystrybucji gazu.
Zamontować koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych w łańcuchu rozrządu z tarczą czujnika fazy i dokręcić śrubę mocującą.
Notatka. Tarcza czujnika fazy musi być obracana ręcznie.
Przymocuj listwę zaciskową do bloku cylindrów.
Dokręcić śrubę mocującą momentem 20 Nm.
Przymocuj prowadnicę do bloku cylindrów.
Dokręcić 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Przymocuj prowadnicę do głowicy cylindrów.
Dokręcić 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Poluzuj napinacz łańcucha.
Usuń narzędzie specjalne KM-955-1.
Zamocuj obudowę rozrządu.
Dokręć 22 śruby mocujące.
Dokręcić 6 śrub momentem 8 Nm.
Dokręcić 14 śrub momentem 8 Nm.
Dokręcić 2 śruby momentem 35 Nm.
Usuń narzędzia specjalne KM 952 i KM 953
Notatka. Do trzymania nie wolno używać specjalnych narzędzi.
Zamontować piastę wału korbowego.
Zaznaczyć pozycję montażową piasty wału korbowego.
Etykieta musi być skierowana do góry.
Przytrzymać narzędziem specjalnym KM-956-1/-2.
Dokręcić śrubę momentem 150 Nm, dokręcić o +45°.
Notatka. Użyj nowej śruby.
Usuń narzędzie specjalne KM-956-1/-2.
Zamontować koło pasowe wału korbowego.
Dokręcić 6 śrub mocujących momentem 8 Nm.
Obrócić wał korbowy o około 720°w kierunku obrotów silnika na śrubie piasty wału korbowego.
Znak na kole pasowym wału korbowego jest ustawiony naprzeciwko występu na obudowie mechanizmu rozrządu.
W tej pozycji krzywki cylindra nr 1 znajdują się przed GMP (obie krzywki są skierowane na zewnątrz).
Zamontować narzędzie specjalne KM 952. (3)
Jednocześnie obracać wałem w kierunku obrotów silnika za pomocą śruby piasty wału korbowego, aż narzędzie KM 952 się zatrzyma.
Notatka. Obracaj wałem korbowym powoli i płynnie.
W tej pozycji znak na kole pasowym wału korbowego powinien być wyrównany z występem na obudowie rozrządu.
Zamontować narzędzie specjalne KM 953 na wałku rozrządu.
Wyrównanie znaku na kole pasowym wału korbowego z występem na obudowie mechanizmu rozrządu: 1 - występ na obudowie mechanizmu rozrządu; 2 - oznaczenie na kole pasowym; 3 - narzędzie specjalne
Notatka. Jeśli nie można zainstalować KM 953, należy przeprowadzić podstawową regulację kąta wyprzedzenia zapłonu.
Notatka. Adaptację KM 953 należy zamontować w rowkach wałka rozrządu, aż się zatrzyma.
Zamontować narzędzie specjalne KM 954 (1) na dysku czujnika fazy (2) i przymocować do obudowy mechanizmu rozrządu.
Instalowanie narzędzia specjalnego KM 954 na tarczy czujnika fazy: 1 - narzędzie specjalne; 2-fazowy dysk czujnika
Notatka. Jeśli nie można zainstalować KM 953, należy przeprowadzić podstawową regulację kąta wyprzedzenia zapłonu.
Dokręć 2 śruby mocujące.
Usuń narzędzia KM 954, KM 953 i KM 952.
Zamontować śrubę w otworze podstawy bloku cylindrów z nowym O-ringiem i dokręcić momentem 60 Nm.
Usuń pozostałości uszczelek i oczyść powierzchnie uszczelniające.
Zastosuj uszczelniacz.
Notatka. Pokrywę głowicy cylindrów należy zamontować w ciągu 10 minut po nałożeniu szczeliwa (szary).
Odetnij wystającą część uszczelki obudowy rozrządu równo z głowicą cylindrów/obudową rozrządu.
Tocz się (szary) uszczelniacz silikonowy o grubości ok. 2 mm (wymiar I).
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
Zamontować nową uszczelkę w pokrywie głowicy cylindrów.
Uwaga! Śruby należy sprawdzić pod kątem uszkodzeń uszczelnienia. Jeśli uszczelka jest uszkodzona, śrubę należy wymienić na nową.
Przymocuj pokrywę głowicy cylindrów do głowicy cylindrów
Dokręcić 13 śrub mocujących momentem 8 Nm.
Zainstaluj moduł zapłonu.
Podłącz moduł zapłonowy do świec zapłonowych.
Dokręcić 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Podłącz złącze wiązki przewodów modułu zapłonu.
Przymocuj pokrywę modułu zapłonu do pokrywy głowicy cylindrów.
Podłącz przewód odpowietrzający silnika do pokrywy głowicy cylindrów.
Przymocuj koło pasowe do pompy płynu chłodzącego.
Montaż pokrywy głowicy bloku cylindrów: 1 – pokrywa; 2 - pieczęć
Dokręcić 3 śruby mocujące momentem 20 Nm.
Podłącz złącza wiązki przewodów czujnika temperatury płynu chłodzącego, czujnika wałka rozrządu i czujnika ciśnienia oleju.
Przymocuj wiązki przewodów do pokrywy głowicy cylindrów.
Podłącz przewody płynu chłodzącego do pompy płynu chłodzącego i załóż 2 zaciski.
Przymocuj obudowę termostatu górnym przewodem płynu chłodzącego do pompy płynu chłodzącego.
Zamontować nowy pierścień uszczelniający.
Dokręcić 3 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Zainstaluj alternator.
Zamontować 2 połączenia śrubowe i dokręcić momentem 35 Nm.
Podłącz wiązkę alternatora.
Zamocuj napinacz paska wielorowkowego.
Dokręcić śrubę M8 momentem 20 Nm.
Dokręcić śrubę M10 momentem 55 Nm.
Obróć napinacz paska wielorowkowego w kierunku strzałki (Ryż. 2.179), za pomocą narzędzia KM 6131 zainstaluj narzędzie KM 6130.
Zamontować pasek wielorowkowy.
Zwróć uwagę na kierunek obrotów i położenie paska.
Ścisnąć napinacz paska wielorowkowego za pomocą KM 6131.
Poluzuj napinacz paska klinowego.
Przymocuj wspornik bloku tłumiącego silnika do obudowy rozrządu/bloku cylindrów.
Dokręcić 3 śruby mocujące momentem 50 Nm.
Zamontować koło zamachowe.
Zablokuj koło zamachowe za pomocą narzędzia KM 652.
Oczyść gwinty na wale korbowym.
Użyj nowych śrub.
Dokręcić 6 śrub mocujących momentem 35 Nm, dokręcić o + 30°.
Załóż sprzęgło.
Przymocuj płytę deflektora oleju do podstawy bloku cylindrów.
Dokręcić 8 śrub mocujących momentem 8 Nm.
Zamontować miskę olejową.
Zamontować nową uszczelkę miski olejowej.
Dokręcić 16 śrub mocujących momentem 10 Nm.
Dodaj olej silnikowy.
Sprawdź poziom oleju silnikowego iw razie potrzeby skoryguj.
Zdjąć silnik z pochylni.
Podłącz ręczną skrzynię biegów do silnika.
Zainstaluj silnik.
Komentarze gości