Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇ Demontaż napędu łańcucha rozrządu ⬇ Sprawdzanie wału korbowego ⬇ Instalacja ⬇ Montaż mechanizmu rozrządu zaworowego ⬇
Wyjmowanie
Wyjmij wałki rozrządu.
Wyjmij świece zapłonowe przy pomocy specjalnego narzędzia KM-194-E.
Podnieś samochód.
Zdejmij prawą osłonę przeciwbryzgową silnika.
Zaznacz punkt rozrządu na kole pasowym wału korbowego (strzałka na obrazku).
Notatka: Przesunąć o 180° w stosunku do oznaczenia GMP cylindra nr 1.
Przygotuj dźwignię MKM-6086 do demontażu sprężyny zaworowej.
Wyreguluj podpory za pomocą specjalnego narzędzia MKM-6086-6.
Dopasuj głowice podporowe do środka nóg podporowych i dokręć.
Przygotowanie specjalnego narzędzia do demontażu sprężyny zaworowej: 1 – głowica podporowa; 2 – nogi podporowe; 3 – część oporowa
Przedłuż ramię dźwigni MKM-6086-7 za pomocą przegubu MKM-6086-8 i zdejmowanej głowicy MKM-6086-10.
Zamontuj zestaw bloku MKM-6086-200.
Zamontuj część oporową MKM-6086-200-10.
Zamontuj dźwignię sprężyny zaworowej MKM-6086.
Zamontuj wsporniki MKM-6086-6.
Włóż wałek bloku do podpór.
Montaż dźwigni i podpór do demontażu sprężyny zaworowej: 1 – podpory; 2 – dźwignia
Notatka: Wyrównaj wałek bloku ze środkiem otworu świecy zapłonowej
Dokręć 4 śruby mocujące.
Zamontuj dźwignię MKM-6086-7.
Notatka: Zdejmowana głowica musi być skierowana w stronę wlotu.
Zabezpiecz wałek montażowy i dokręć 2 śruby montażowe.
Zainstaluj adapter sprężonego powietrza.
Wkręcić w gwint świecy zapłonowej, cylinder nr 1.
Procedura ściskania sprężyny zaworowej: 1 – dźwignia; 2 – zdejmowana głowica
Doprowadź sprężone powietrze do cylindra nr 1.
Wyjąć 2 sprężyny zaworów dolotowych z cylindra nr 1.
Ostrożnie naciśnij sprężyny zaworowe za pomocą dźwigni.
Notatka: Zdejmowaną głowicę należy umieścić pionowo nad trzonkiem zaworu.
Uwaga! Upewnij się, że instalacja jest prawidłowa.
Zdejmij zawory, głowice i sprężyny zaworowe.
Notatka: Nie należy używać w tym celu narzędzi magnetycznych.
Wymień uszczelki trzonków zaworów.
Załóż nową uszczelkę trzonka zaworu na trzonek zaworu.
Naciskaj do oporu używając KM 958.
Zamontuj sprężyny zaworów dolotowych, cylinder nr 1.
Zamontuj sprężyny zaworowe i głowice zaworowe.
Zamontuj krakersy zaworowe w głowicy cylindra.
Przesuń plastikową tuleję zaciskową w kierunku mocowania ramienia dźwigni.
Montaż krakersów zaworowych w głowicy bloku instalacyjnego: 1 – krakers zaworowy; 2 – tuleja zaciskowa plastikowa
Uwaga! Ułóż krakersy stożkowym końcem skierowanym w stronę zaworu
Przesuń plastikową tuleję mocującą w kierunku zaworu (strzałka na rysunku.
Zamontuj głowicę montażową na dźwigni.
Uwaga! Głowica powinna być umieszczona pionowo nad trzonkiem zaworu. Krakersy powinny zatrzasnąć się na swoim miejscu.
Delikatnie naciśnij sprężyny zaworowe w dół za pomocą dźwigni (strzałka na obrazku).
Uwaga! Nie podejmuj drugiej próby bez upewnienia się, że oba krakersy są zamontowane w głowicy cylindra. Sprawdź, czy krakersy są prawidłowo osadzone. Upewnij się, że jest dostęp do sprężonego powietrza.
Montaż krakersów zaworowych i sprężyn zaworowych: 1 – głowica; 2 – krakersy
Przesuń dźwignię i wyjmij ją.
Powtórz powyższą procedurę dla wszystkich cylindrów.
Odciąć dopływ sprężonego powietrza.
Zdejmij blokadę wału korbowego.
Ustawić tłok cylindra nr 3 w położeniu GMP.
Pociągnij łańcuch rozrządu do góry.
Obróć wał korbowy równomiernie (180°).
Notatka: Znak na kole pasowym wału korbowego musi pokrywać się z występem na obudowie mechanizmu rozrządu.
Zablokuj wał korbowy przy pomocy narzędzia specjalnego KM 952.
Zmień położenie adaptera zasilania sprężonym powietrzem.
Odciąć dopływ sprężonego powietrza.
Odkręcić adapter od gwintu świecy zapłonowej, cylinder nr 4.
Wkręcić w gwint świecy zapłonowej, cylinder nr 2.
Doprowadź sprężone powietrze do cylindra nr 2.
Wymień uszczelki trzonków zaworów, cylinder nr 2.
Zmień położenie adaptera zasilania sprężonym powietrzem.
Odciąć dopływ sprężonego powietrza.
Odkręcić adapter od gwintu świecy zapłonowej, cylinder nr 2.
Wkręcić w gwint świecy zapłonowej, cylinder nr 3.
Doprowadź sprężone powietrze do cylindra nr 3.
Wymień uszczelki trzonków zaworów, cylinder nr 3.
Odciąć dopływ sprężonego powietrza.
Odłącz dźwignię sprężyny zaworowej.
Odłącz adapter sprężonego powietrza.
Zwolnij wał korbowy.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.
Zwolnij hamulec postojowy.
Podnieś samochód.
Zablokuj wał korbowy.
Pociągnij łańcuch rozrządu do góry.
Obrócić wałem korbowym równomiernie, aż zatrzyma się przyrząd specjalny KM 952.
Zamontuj narzędzie specjalne KM 952.
Opuść samochód.
Instalacja
Zamontuj świece zapłonowe za pomocą specjalnego narzędzia KM-194-E i dokręć je momentem 25 Nm.
Dokonaj wizualnej kontroli elementów – wałków rozrządu, pokrywy łożysk wałka rozrządu, głowicy cylindrów, popychaczy zaworów, hydraulicznych popychaczy zaworów.
Zamontuj popychacze hydrauliczne i popychacze zaworów.
Demontaż napędu łańcucha rozrządu
Odkręć śruby koła pasowego wałka rozrządu.
Przytrzymaj wałki rozrządu kluczami imbusowymi.
Zablokuj napinacz łańcucha.
Zamontuj narzędzie specjalne KM-955-1.
Przesuń napinacz łańcucha do tyłu i zablokuj go przy pomocy specjalnego narzędzia KM-955-1.
Zdejmij prowadnicę odkręcając 2 śruby mocujące.
Zdejmij prowadnicę odkręcając 2 śruby mocujące.
Zdejmij prowadnicę napinającą odkręcając śrubę mocującą.
Zdejmij łańcuch rozrządu, koło napędowe i uszczelkę obudowy rozrządu.
Odłączyć złącze wiązki przewodów czujnika impulsów wału korbowego.
Zdejmij narzędzie specjalne KM 952.
Zdejmij generator impulsów wału korbowego odkręcając śrubę mocującą.
Odłącz podstawę bloku cylindrów od bloku cylindrów odkręcając 22 śruby mocujące.
Zdjąć pokrywę łożyska korbowodu.
Demontaż napędu łańcucha rozrządu: 1 – napinacz łańcucha; 2 – narzędzie specjalne; 3 – przewodnik; 4 – łańcuch rozrządu; 5 – przewodnik; 6 - gwiazdka; 7 – prowadnica napięcia
Notatka: Powierzchnie styku korbowodów i pokryw łożysk korbowodów dobierane są indywidualnie, dlatego nie wolno ich przestawiać ani dopuszczać do ich uszkodzenia. Aby uniknąć uszkodzeń, nie należy umieszczać korbowodów i pokryw na powierzchniach styku.
Demontaż pokrywy korbowodu: 1 – podstawa bloku cylindrów; 2 – narzędzie specjalne; 3 – pokrywy łożysk korbowodowych
Oznacz pokrywy łożysk korbowodu.
Zaznacz kolejność cylindrów.
Odkręć 8 śrub mocujących i zdejmij pokrywę korbowodu.
Zdejmij wał korbowy.
Odłączyć podstawę bloku cylindrów.
Demontaż wału korbowego: 1 – wał korbowy
Notatka: Równomiernie oddziel podstawę za pomocą szpatułki montażowej.
Odkręć 22 śruby.
Zdejmij tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego.
Wyjmij wał korbowy i połóż go na drewnianych klockach.
Zdejmij zaciski łożysk wału korbowego.
Notatka: Postępuj zgodnie z prawidłową kolejnością
Zdejmij panewki łożysk korbowodu i zaznacz je we właściwej kolejności.
Sprawdź wszystkie elementy pod kątem zużycia i w razie potrzeby wymień je.
Sprawdzanie wału korbowego
Sprawdź, czy wał korbowy nie jest odkształcony. Sprawdź luz osiowy wału korbowego.
Odłącz tarczę czujnika impulsów wału korbowego odkręcając 3 śruby mocujące.
Tarcza czujnika impulsów wału korbowego: 1 – tarcza
Instalacja
Zamontuj tarczę czujnika impulsów wału korbowego i dokręć 3 śruby mocujące momentem 15 Nm.
Zamontuj panewki łożysk wału korbowego w bloku cylindrów i w podstawie bloku cylindrów.
Posmaruj je olejem silnikowym.
Zaznacz położenie łożysk oporowych (strzałka na obrazku).
Zamontuj panewki łożysk korbowodów w korbowodach i pokrywach łożysk korbowodów.
Posmaruj je olejem silnikowym.
Ostrożnie zamontuj wał korbowy w bloku cylindrów.
Notatka: Położenie wału korbowego można regulować poprzez uderzanie w policzek wału gumowym młotkiem.
Nasmaruj czopy wału korbowego olejem silnikowym.
Przymocuj podstawę bloku cylindrów do bloku cylindrów za pomocą nowych śrub.
Nanieść uszczelniacz na zewnętrzne krawędzie rowka (wymiar I = 2 mm).
Notatka: Nie należy nakładać uszczelniacza do rowka.
Notatka: Montaż kompletny w ciągu 10 minut.
Uwaga! Należy przestrzegać kolejności dokręcania.
[Oryginał opublikowany na stronie internetowej: OPELBOOK.ru]
Dokręć 10 śrub M8 (wewnętrzny) moment obrotowy 25 Nm, dokręcić jeszcze o +60°.
Dokręcić 12 śrub M6 (zewnętrznych) momentem 10 Nm, następnie dokręcić o +60°.
Usuń resztę uszczelniacza.
Zamontuj tylny uszczelniacz wału korbowego. Przed przystąpieniem do tej czynności należy pokryć krawędź roboczą (białą) smarem silikonowym.
Zamontuj specjalne narzędzie KM-235-6 na czopie wału korbowego.
Załóż pierścień uszczelniający na specjalne narzędzie i dociśnij go przy użyciu KM-658-1.
Przymocuj pokrywy łożysk korbowodów do korbowodów za pomocą nowych śrub.
Wciskanie tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego: 1 – uszczelniacz olejowy; 2 – urządzenie specjalne; 3 – specjalne urządzenie do prasowania
Notatka: Zwróć uwagę na miejsce instalacji i pływy (strzałka na obrazku) na pokrywach łożysk korbowodu muszą być skierowane w stronę skrzyni biegów.
Dokręć 8 śrub montażowych momentem 13 Nm, obróć o dodatkowe +60° +15°.
Notatka: Zawsze używaj śrub M6.5.
Podłącz wiązkę przewodów czujnika impulsów wału korbowego.
Zablokuj wał korbowy przy pomocy narzędzia specjalnego KM 952.
Płynnie obracać wałem korbowym, aż do zatrzymania narzędzia specjalnego KM 952.
Zamontuj nową uszczelkę pompy płynu chłodzącego w obudowie rozrządu.
Sprawdź, czy tuleje prowadzące są zamontowane prawidłowo (strzałki na obrazku)
Montaż pokryw łożysk korbowodów: 1 – pokrywy
Montaż pompy płynu chłodzącego: 1 – śruby montażowe
Przymocuj pompę płynu chłodzącego do obudowy rozrządu za pomocą krótkich śrub.
Dokręć 3 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Nałóż uszczelniacz.
Schemat rozmieszczenia uszczelniacza: 1 – uszczelka głowicy cylindra; 2 – wałek z uszczelniaczem silikonowym
Notatka: Obudowę rozrządu należy zamontować w ciągu 10 minut od nałożenia uszczelniacza silikonowego (szary).
Obrócić silnik o 90° na specjalnym urządzeniu KM 412.
Odetnij wystający elastomer z uszczelki głowicy cylindra i zastąp go warstwą uszczelniacza silikonowego (szarego) o grubości 2 mm.
Notatka: Jeżeli nie ma wystających fragmentów elastomeru, można bezpośrednio nałożyć warstwę uszczelniacza silikonowego (w kolorze szarym).
Montaż mechanizmu rozrządu zaworowego
Zamontuj nową uszczelkę obudowy rozrządu.
Sprawdź, czy tuleje prowadzące są zamontowane prawidłowo (strzałki na obrazku).
Zamontuj łańcuch rozrządu.
Montaż mechanizmu dystrybucji gazu: 1 – napinacz łańcucha; 2 – narzędzie specjalne; 3 – przewodnik; 4 – łańcuch rozrządu; 5 – przewodnik; 6 – bieg wiodący; 7 – zacisk magistrali
Notatka: Przy montażu należy użyć nowych śrub koła pasowego wałka rozrządu.
Mocowanie piasty wału korbowego: 1 – koło pasowe wału korbowego; 2 – piasta wału korbowego; 3 – narzędzie specjalne
Sprawdź, czy tuleje prowadzące są zamontowane prawidłowo (strzałki na obrazku).
Zamontuj koło napędowe.
Zamontuj koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych.
Dokręć śrubę mocującą.
Zamontuj łańcuch rozrządu.
Notatka: Zapewnij napięcie w układzie napędowym (strona uwalniająca) gałęzie łańcucha rozrządu.
Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych w łańcuchu rozrządu z tarczą czujnika fazy i dokręć śrubę mocującą.
Notatka: Tarcza czujnika fazy powinna obracać się pod wpływem siły Twojej dłoni.
Przymocuj szynę zaciskową do bloku cylindrów.
Dokręć śrubę mocującą momentem 20 Nm.
Przymocuj prowadnicę do bloku cylindrów.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Przymocuj prowadnicę do głowicy cylindra.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Poluzuj napinacz łańcucha.
Zdejmij narzędzie specjalne KM-955-1.
Załóż obudowę rozrządu.
Dokręć 22 śruby montażowe.
Dokręć 6 śrub momentem 8 Nm.
Dokręć 14 śrub momentem 8 Nm.
Dokręć 2 śruby momentem 35 Nm.
Zdejmij narzędzia specjalne KM 952 i KM 953
Notatka: Do trzymania nie należy używać żadnych specjalnych narzędzi.
Zamontuj piastę wału korbowego.
Zaznacz miejsce montażu piasty wału korbowego.
Znak musi być skierowany do góry.
Przytrzymać za pomocą specjalnego narzędzia KM-956-1/-2.
Dokręć śrubę momentem 150 Nm, a następnie obróć ją o +45°.
Notatka: Użyj nowej śruby.
Zdejmij narzędzie specjalne KM-956-1/-2.
Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
Dokręć 6 śrub montażowych momentem 8 Nm.
Obróć wał korbowy o około 720° w kierunku obrotów silnika za pomocą śruby piasty wału korbowego.
Znak na kole pasowym wału korbowego znajduje się naprzeciwko występu na obudowie mechanizmu rozrządu zaworowego.
W tym położeniu krzywki cylindra nr 1 znajdują się przed górnym martwym punktem (obie krzywki skierowane na zewnątrz).
Zamontuj specjalne narzędzie KM 952. (3)
Jednocześnie należy kontynuować obracanie wału zgodnie z kierunkiem obrotów silnika za pomocą śruby piasty wału korbowego, aż do zatrzymania urządzenia KM 952.
Notatka: Obróć wał korbowy powoli i płynnie.
W tej pozycji znak na kole pasowym wału korbowego powinien pokrywać się z występem na obudowie mechanizmu rozrządu.
Zamontuj narzędzie specjalne KM 953 na wałku rozrządu.
Zbieżność znaku na kole pasowym wału korbowego z występem na obudowie mechanizmu rozrządu: 1 – występ na obudowie mechanizmu rozrządu; 2 – znak na kole pasowym; 3 – narzędzie specjalne
Notatka: Jeżeli nie ma możliwości zamontowania urządzenia KM 953, należy wykonać podstawową regulację zapłonu.
Notatka: Urządzenie KM 953 należy zamontować w rowkach wałka rozrządu do oporu.
Zamontuj specjalne urządzenie KM 954 (1) na tarczy czujnika fazy (2) i przymocuj je do obudowy mechanizmu rozrządu zaworowego.
Montaż specjalnego urządzenia KM 954 na tarczy czujnika fazowego: 1 – urządzenie specjalne; 2-fazowy dysk czujnika
Notatka: Jeżeli nie ma możliwości zamontowania urządzenia KM 953, należy wykonać podstawową regulację zapłonu.
Dokręć 2 śruby mocujące.
Zdejmij narzędzia KM 954, KM 953 i KM 952.
Zamontuj śrubę w otworze podstawy bloku cylindrów z nowym pierścieniem uszczelniającym i dokręć momentem 60 Nm.
Usuń resztki uszczelki i wyczyść powierzchnie uszczelniające.
Nałóż uszczelniacz.
Notatka: Pokrywę głowicy cylindra należy zamontować w ciągu 10 minut od nałożenia środka uszczelniającego (szary).
Odetnij wystającą część uszczelki obudowy rozrządu tak, aby przylegała do głowicy cylindra/obudowy rozrządu.
Nałóż warstwę uszczelniacza silikonowego (w kolorze szarym) o grubości około 2 mm (wymiar I).
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
Zamontuj nową uszczelkę w pokrywie głowicy cylindra.
Uwaga! Należy sprawdzić, czy śruby nie są uszkodzone lub czy nie doszło do uszkodzenia uszczelnienia. Jeżeli uszczelka jest uszkodzona, śrubę należy wymienić na nową.
Przymocuj pokrywę głowicy cylindra do głowicy cylindra
Dokręć 13 śrub montażowych momentem 8 Nm.
Zamontuj moduł zapłonu.
Podłącz moduł zapłonowy do świec zapłonowych.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Podłącz złącze wiązki przewodów modułu zapłonu.
Przymocuj pokrywę modułu zapłonu do pokrywy głowicy cylindra.
Podłącz przewód odpowietrzający silnika do pokrywy głowicy cylindra.
Zamontuj koło pasowe do pompy płynu chłodzącego.
Montaż pokrywy głowicy cylindra: 1 – pokrywa; 2 – pieczęć
Dokręć 3 śruby mocujące momentem 20 Nm.
Podłącz złącza wiązki przewodów czujnika temperatury płynu chłodzącego, czujnika wałka rozrządu i czujnika ciśnienia oleju.
Przymocuj wiązki przewodów do pokrywy głowicy cylindra.
Podłącz przewody płynu chłodzącego do pompy płynu chłodzącego i zamontuj 2 opaski zaciskowe.
Podłącz obudowę termostatu za pomocą górnego węża płynu chłodzącego do pompy płynu chłodzącego.
Załóż nowy pierścień uszczelniający.
Dokręć 3 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Zamontuj alternator.
Zamontuj 2 połączenia śrubowe i dokręć je momentem 35 Nm.
Podłącz wiązkę przewodów alternatora.
Zamontuj napinacz paska wielorowkowego.
Dokręć śrubę M8 momentem 20 Nm.
Dokręć śrubę M10 momentem 55 Nm.
Obrócić napinacz paska wielorowkowego w kierunku wskazanym strzałką (ryż. 2.179), używając urządzenia KM 6131, zainstaluj urządzenie KM 6130.
Zamontuj pasek wielorowkowy.
Należy zwrócić uwagę na kierunek obrotów i położenie paska.
Ściśnij napinacz paska wielorowkowego przy pomocy narzędzia KM 6131.
Poluzuj napinacz paska wielorowkowego.
Zamontuj wspornik bloku tłumika drgań silnika do obudowy rozrządu/bloku cylindrów.
Dokręć 3 śruby mocujące momentem 50 Nm.
Zamontuj koło zamachowe.
Zablokuj koło zamachowe przy pomocy narzędzia KM 652.
Wyczyść gwinty na wale korbowym.
Użyj nowych śrub.
Dokręć 6 śrub mocujących momentem 35 Nm, dokręcając je dodatkowo o + 30°.
Wciśnij sprzęgło.
Zamontuj płytę odpływową oleju do podstawy bloku cylindrów.
Dokręć 8 śrub montażowych momentem 8 Nm.
Zamontuj miskę olejową.
Zamontuj nową uszczelkę miski olejowej.
Dokręć 16 śrub montażowych momentem 10 Nm.
Dodaj olej silnikowy.
Sprawdź poziom oleju silnikowego i w razie potrzeby uzupełnij.
Wyjmij silnik ze stojaka.
Podłącz manualną skrzynię biegów do silnika.
Zainstaluj silnik.
Komentarze gości