Notatka: Przed przystąpieniem do kontroli należy rozgrzać silnik do temperatury roboczej (temperatura oleju – 80°C).
Wyjmowanie modułu zapłonu
Odłącz wiązkę przewodów modułu zapłonu.
Zdjąć pokrywę modułu zapłonu z pokrywy głowicy cylindra w kierunku wskazanym strzałką.
Odkręć dwie śruby mocujące.
Oddzielić moduł zapłonowy od świec zapłonowych przy pomocy narzędzia specjalnego KM 6009 2.
Otwórz przepustnicę za pomocą urządzenia TECH 2.
Użyj programu "test kompresji" urządzenia (TECH 2).
Elementy zdemontowane podczas demontażu modułu zapłonu: 1 – pokrywa modułu zapłonu; 2 – narzędzie specjalne; 3 – wiązka przewodów modułu zapłonu; 4 – moduł zapłonowy; 5 – śrub montażowych; 6 – pokrywa głowicy cylindra
Procedura weryfikacji
Podłącz tester i włącz rozrusznik na 4 sekundy.
Notatka: Użyj próbnika ciśnienia sprężania z gumowym stożkiem i zakresem pomiarowym do 1750 kPa (17,5 bar).
Minimalna prędkość obrotowa silnika 300 min⁻¹.
Porównaj odczyty kompresji.
Różnica maksymalnych wartości ciśnień między butlami nie może przekraczać 100 kPa (1 bar).
Instalowanie komponentów
Za pomocą specjalnego narzędzia KM-194-E zamontuj świece zapłonowe w głowicy cylindra i dokręć je momentem 25 Nm.
Podłącz moduł zapłonowy do świec zapłonowych.
Dokręć dwie śruby mocujące momentem 8 Nm.
Zamontuj pokrywę modułu zapłonu na pokrywie głowicy cylindra.
Podłącz złącze wiązki przewodów modułu zapłonu.
Komentarze gości