Notatka. Przed przystąpieniem do procedury testowej należy rozgrzać silnik do temperatury roboczej (temperatura oleju - 80°C).
Wymontowanie modułu zapłonu
Zdemontować wiązkę przewodów modułu zapłonu.
Zdejmij pokrywę modułu zapłonu z pokrywy głowicy cylindrów w kierunku strzałki.
Poluzuj dwie śruby mocujące.
Oddziel moduł zapłonowy od świec zapłonowych za pomocą narzędzia specjalnego KM 6009 2.
Otwórz przepustnicę za pomocą narzędzia TECH 2.
Zastosuj program «test kompresji» instrument (TECH 2).
Elementy wymontowane podczas demontażu modułu zapłonowego: 1 – osłona modułu zapłonowego; 2 - narzędzie specjalne; 3 – splot przewodów modułu zapłonu; 4 - moduł zapłonu; 5 - śruby mocujące; 6 – osłona głowicy bloku cylindrów
Procedura weryfikacji
Podłącz tester i włącz rozrusznik na 4 s.
Notatka. Użyj gumowego testera ściskania stożka o zakresie pomiarowym do 1750 kPa (17,5 bara).
Minimalna prędkość obrotowa silnika 300 min-1.
Porównaj odczyty kompresji.
Różnica między maksymalnymi wartościami ciśnienia między cylindrami nie może przekraczać 100 kPa (1 bar).
Instalowanie komponentów
Zamontować świece zapłonowe za pomocą narzędzia specjalnego KM-194-E w głowicy cylindrów i dokręcić momentem 25 Nm.
Podłącz moduł zapłonowy do świec zapłonowych.
Dokręcić dwie śruby mocujące momentem 8 Nm.
Zamontować pokrywę modułu zapłonu na pokrywie głowicy cylindrów.
Podłącz złącze wiązki przewodów modułu zapłonu.
Komentarze gości