Spis treści: Wyjmowanie obudowy filtra powietrza ⬇ Wyjmowanie modułu zapłonu ⬇ Demontaż czujników wałka rozrządu ⬇ Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindra ⬇ Zdejmowanie prawej osłony silnika ⬇ Ustawienie wału korbowego w…⬇ Zalecane momenty dokręcania połączeń…⬇
Wyjmowanie obudowy filtra powietrza
Notatka: Przed przystąpieniem do kontroli należy rozgrzać silnik do temperatury roboczej (temperatura oleju – 80°C).
Otwórz maskę.
Elementy zdemontowane podczas demontażu filtra powietrza: 1 - dolna śruba mocująca gumową podporę; 2 – Wiązka przewodów czujnika przepływu masowego powietrza; 3 – przewód odpowietrzający zbiornika paliwa; 4 – wąż wentylacyjny silnika; 5 – wąż dolotowy powietrza; 6 – rura wlotowa
Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Odłączyć wiązkę przewodów czujnika masowego przepływu powietrza.
Odłączyć przewód odpowietrzający zbiornika paliwa.
Odłączyć przewód wentylacyjny silnika od przewodu dolotowego powietrza.
Po zdjęciu zacisku należy odłączyć przewód dolotowy powietrza od przepustnicy.
Po zdjęciu zacisku należy odłączyć obudowę filtra powietrza.
Odkręć dolną śrubę mocującą gumową podporę i zdejmij ją.
Odłącz rurę dolotową.
Wyjmowanie modułu zapłonu
Odłącz wiązkę przewodów modułu zapłonu.
Zdjąć pokrywę modułu zapłonu z pokrywy głowicy cylindra w kierunku wskazanym strzałką.
Odkręć dwie śruby mocujące.
Elementy zdemontowane podczas demontażu modułu zapłonu: 1 – pokrywa modułu zapłonu; 2 – narzędzie specjalne; 3 – wiązka przewodów modułu zapłonu; 4 – moduł zapłonowy; 5 – śrub montażowych; 6 – pokrywa głowicy cylindra
Oddzielić moduł zapłonowy od świec zapłonowych przy pomocy narzędzia specjalnego KM 6009 2.
Demontaż czujników wałka rozrządu
Odłączyć złącza czujnika wałka rozrządu, czujnika masowego przepływu powietrza, czujnika ciśnienia oleju i czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Odłączyć przewody od pokrywy głowicy cylindra.
Zabierz ją z powrotem.
Elementy zdemontowane podczas demontażu czujników wałka rozrządu: 1 - złącze czujnika wałka rozrządu; 2 – Złącze czujnika przepływu masowego powietrza; 3 – złącze czujnika ciśnienia oleju; 4 – złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego; 5 – okablowanie
Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindra
Zdejmij dwa zaciski i odłącz przewody silnika od pokrywy głowicy cylindra.
Odłączyć złącze wiązki przewodów modułu zapłonu.
Zdjąć pokrywę modułu zapłonu z pokrywy głowicy cylindra w kierunku wskazanym strzałką.
Odkręć dwie śruby mocujące.
Oddzielić moduł zapłonowy od świec zapłonowych przy pomocy narzędzia specjalnego KM 6009 3.
Zdjąć z głowicy cylindra.
Odkręć 13 śrub mocujących.
Usuń resztki uszczelki i wyczyść powierzchnie uszczelniające.
Wyjmij świece zapłonowe przy pomocy specjalnego narzędzia KM-194-E.
Elementy zdemontowane podczas demontażu pokrywy głowicy cylindra: 1 - pokrywa modułu zapłonu; 2 – przewody silnika; 3 – wiązka przewodów modułu zapłonu; 4 – złącze wiązki przewodów modułu zapłonu; 5 – moduł zapłonowy; 6 – śrub montażowych; 7 – narzędzie specjalne
Elementy zdemontowane podczas demontażu pokrywy głowicy cylindra: 1 - prawy błotnik silnika; 2 – śruby montażowe; 3 – nity
Uwaga! Otwórz pokrywę ostrożnie i powoli. Istnieje ryzyko poparzenia.
Odkręć korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.
Wyjmij bagnet pomiaru poziomu oleju.
Podnieś samochód.
Zdejmowanie prawej osłony silnika
Odkręć 4 śruby mocujące i zdejmij prawy błotnik silnika.
Zdejmij dwa nity zamontowane w korpusie.
Ustawienie wału korbowego w położeniu górnego martwego punktu (GMP) tłoka cylindra nr 1
Za pomocą śruby na piaście wału korbowego ustaw wał korbowy w położeniu górnego martwego punktu (GMP) tłoka cylindra nr 1 w kierunku obrotów silnika.
Znak na kole pasowym wału korbowego musi pokrywać się z występem na obudowie.
Ustawienie wału korbowego w położeniu górnego martwego punktu (GMP) tłoka cylindra nr 1: 1 - krzywki cylindra nr 1; 2 – półka; 3 – etykieta
Notatka: W tej pozycji krzywki cylindra nr 1 znajdują się w górnym martwym punkcie (obie krzywki skierowane na zewnątrz).
Przesunąć oznaczenia na kole pasowym o 180° w stosunku do oznaczenia GMP pierwszego cylindra (strzałka).
Opuść samochód.
Podłącz miernik spadku ciśnienia do układu zasilania sprężonym powietrzem.
Skalibruj tester spadku ciśnienia.
Wkręć złącze w otwór świecy zapłonowej cylindra nr 1 i podłącz tester spadku ciśnienia do złącza (zgodnie z instrukcją producenta).
Wybierz bieg i zaciągnij hamulec ręczny.
Notatka: Wszystkie koła muszą dotykać podłoża.
Zalecane momenty dokręcania połączeń gwintowanych
* dwa przejścia
** użyj nowych śrub
W przypadku automatycznej skrzyni biegów należy przesunąć dźwignię zmiany biegów do pozycji "P".
Sprawdź spadek ciśnienia w cylindrze nr 1.
Odczytaj wartość spadku ciśnienia na testerze jako wartość procentową.
Notatka: Należy zwrócić uwagę na hałas wydawany przez nieszczelności kolektora dolotowego, układu wydechowego lub skrzyni korbowej, a także na pęcherzyki powietrza w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego.
Ustaw wał korbowy w pozycji zapłonu w cylindrze nr 3 (GMP).
Sprawdź spadek ciśnienia w cylindrze nr 3.
Ustaw wał korbowy w pozycji zapłonu w cylindrze nr 4 (GMP).
Sprawdź spadek ciśnienia w cylindrze nr 4.
Ustaw wał korbowy w pozycji zapłonu w cylindrze nr 2 (GMP).
Sprawdź spadek ciśnienia w cylindrze nr 2.
Porównaj otrzymane wyniki.
Maksymalna różnica ciśnień pomiędzy poszczególnymi cylindrami wynosi około 10%.
Maksymalny spadek ciśnienia w pojedynczym cylindrze nie może przekraczać 25%.
Instalowanie komponentów
Podnieś samochód.
Zamontuj prawą osłonę przeciwbryzgową silnika.
Dokręć 4 śruby.
Zamontuj dwa nity.
Opuść samochód.
Załóż korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego i bagnet.
Za pomocą specjalnego narzędzia KM-194-E zamontuj świece zapłonowe w głowicy cylindra i dokręć je momentem 25 Nm.
Montaż pokrywy głowicy cylindra
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
Wymień uszczelkę.
Uwaga! Montaż należy zakończyć w ciągu 10 minut od zainstalowania uszczelki.
Montaż pokrywy głowicy cylindrów: 1 – pokrywa głowicy cylindrów; 2 – pieczęć
Nałożyć warstwę uszczelniacza silikonowego (w kolorze szarym) o grubości około 2 mm (rozmiar I) na połączenie między obudową rozrządu a głowicą cylindra.
Uwaga! Przeprowadź wizualną kontrolę śrub i upewnij się, że uszczelka nie jest uszkodzona. W razie konieczności wymień śruby na nowe.
Dokręć 13 śrub montażowych momentem 8 Nm.
Zamontuj moduł zapłonu.
Podłącz moduł do świec zapłonowych.
Dokręć dwie śruby mocujące momentem 8 Nm.
Zamontuj pokrywę modułu zapłonu na pokrywie głowicy cylindra.
Podłącz złącze wiązki przewodów modułu zapłonu.
Przymocuj wiązkę przewodów do pokrywy głowicy cylindra.
Podłącz złącza czujnika wałka rozrządu, czujnika masowego przepływu powietrza, czujnika ciśnienia oleju i czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Zamontuj obudowę filtra powietrza na nadkolu i dokręć śrubę mocującą.
Podłącz wąż dolotu powietrza do modułu przepustnicy i zabezpiecz go zaciskiem.
Podłącz przewód wentylacyjny silnika do przewodu wlotu powietrza i zabezpiecz zaciskiem.
Podłącz złącze wiązki przewodów do czujnika masowego przepływu powietrza.
Podłącz rurkę odpowietrzającą zbiornika paliwa.
Zamknij maskę.
Komentarze gości